頂風(fēng)道的作用主要有:1)列車頂部通風(fēng)散熱。列車空調(diào)冷凝器設(shè)置在列車車廂頂部,空調(diào)運行時,車廂內(nèi)部的熱量通過空調(diào)冷凝器散發(fā)到車廂頂部的空氣中。熱空氣在隧道內(nèi)擴散使得隧道溫度升高,車站軌頂風(fēng)道能將地鐵空調(diào)系統(tǒng)散發(fā)的熱量高效排出到外界,以達到夏季隧道內(nèi)最高溫度不超過40度的標(biāo)準(zhǔn)。2)作為接觸網(wǎng)的固定基面。3)作為屏蔽門或安全門上部承載和密封構(gòu)件。
后澆法現(xiàn)澆軌頂風(fēng)道主要的施工工序為:搭設(shè)鋼管支架→預(yù)埋鋼筋開鑿→整體鋼筋制安→風(fēng)道底板模板安裝→預(yù)留孔洞檢查→驗收→澆筑底板及吊墻下半部混凝土→安裝吊墻模板→驗收→澆筑吊梁混凝土。
軌頂風(fēng)道,即列車頂排風(fēng)道,是地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)中重要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,懸掛于車站中板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的交接位置。由于其所處位置的特殊性,一般不與車站主體同時澆注,尤其在盾構(gòu)施工需要通過的車站,軌頂風(fēng)道必須后期澆注。軌頂風(fēng)道分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土軌頂風(fēng)道和預(yù)制風(fēng)道,國內(nèi)主要采取現(xiàn)澆法施工。
軌頂風(fēng)道的作用主要有:1)列車頂部通風(fēng)散熱。列車空調(diào)冷凝器設(shè)置在列車車廂頂部,空調(diào)運行時,車廂內(nèi)部的熱量通過空調(diào)冷凝器散發(fā)到車廂頂部的空氣中。熱空氣在隧道內(nèi)擴散使得隧道溫度升高,車站軌頂風(fēng)道能將地鐵空調(diào)系統(tǒng)散發(fā)的熱量高效排出到外界,以達到夏季隧道內(nèi)最高溫度不超過40度的標(biāo)準(zhǔn)。2)作為接觸網(wǎng)的固定基面。3)作為屏蔽門或安全門上部承載和密封構(gòu)件。
后澆法現(xiàn)澆軌頂風(fēng)道主要的施工工序為:搭設(shè)鋼管支架→預(yù)埋鋼筋開鑿→整體鋼筋制安→風(fēng)道底板模板安裝→預(yù)留孔洞檢查→驗收→澆筑底板及吊墻下半部混凝土→安裝吊墻模板→驗收→澆筑吊梁混凝土。2100433B
在屋面中間不靠墻的用“一”,雙鳳道的用“二”,靠墻的用“三”。
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白色的是風(fēng)道,紅色的是新風(fēng)風(fēng)管。
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軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底單位:南寧市軌道交通 1號線土建施工 06標(biāo)項目經(jīng)理部 交 底 人: 收 文 人: 技術(shù)交底記錄 編 號 表 C2-2 工程名稱 交底日期 2014年 11月 26日 施工單位 分項工程名 稱 交底提要 軌頂風(fēng)道與站臺板施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容: 一、工程概況 1.1概況 在清川站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)結(jié)束后進車站內(nèi)軌頂風(fēng)道的施工。本次施工范圍為樁號: YSK8+359.539至 YSK8+576.289(端頭墻內(nèi)側(cè) )共 216.75 米,此次施工主要包括軌頂風(fēng)道的施工。 站臺板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡況見下表: 結(jié)構(gòu)部位 厚度 (mm) 強度 抗?jié)B等級 鋼筋保護層厚度 (mm) 風(fēng)道結(jié)構(gòu) 150 C35 35 預(yù)埋件及預(yù)留孔數(shù)量統(tǒng)計 結(jié)構(gòu)部位 數(shù)量 類型 軌頂風(fēng)道 72 預(yù)留風(fēng)孔 1.2工程特點 本工程主要施工難點如下: 1)施工場地較為狹窄, 不利于施工材料的堆放, 也不利
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鄭州市軌道交通一號線 01標(biāo)工程西三環(huán)車站 軌頂風(fēng)道站臺板專項施工方案 0 目錄 1 概況 ....................................................................................................................................... 1 1.1 工程概況 ........................................................................................................................ 1 2 施工部署 .......................................................................