公鐵水聯(lián)運(yùn)生活范例

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式1.便捷

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式拓展了鐵水雙方的服務(wù)范圍，通過班輪、班列有效銜接，為客戶提供 “一站式”服務(wù)，客戶可以在家門口的“無軌鐵路港場(chǎng)”辦理集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。通過鐵路與港口之間集裝箱資源共享，方便客戶在就近的港口使用鐵路集裝箱。同時(shí)，由于港口開展了鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，豐富了運(yùn)輸產(chǎn)品，滿足了客戶多樣化的運(yùn)輸需求。

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式2.綠色

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式以水路代替公路接駁、以鐵水聯(lián)運(yùn)代替公路長(zhǎng)途運(yùn)輸，大幅減少了公路貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)量，有效緩解了因大量公路運(yùn)輸所帶來的道路交通安全隱患、道路損壞、尾氣污染、揚(yáng)塵污染、噪聲污染等問題，促進(jìn)大灣區(qū)綠色發(fā)展。同時(shí)，由于鐵水聯(lián)運(yùn)新模式縮短了汽車運(yùn)輸里程，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短途接駁，更利于規(guī)?；茝V使用新能源汽車等綠色交通接駁方式。

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式3.經(jīng)濟(jì)

通過建立“無軌鐵路港場(chǎng)”，在大灣區(qū)內(nèi)無鐵路覆蓋的區(qū)域，無需建設(shè)鐵路線和鐵路貨場(chǎng)，即可實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)延伸，極大節(jié)省了鐵路建設(shè)投資。同時(shí)“無軌鐵路港場(chǎng)網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”的網(wǎng)格化、集約化，減少了客戶全程運(yùn)輸費(fèi)用，有效降低了社會(huì)物流成本。

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式4.共贏

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式通過鐵路、航運(yùn)、港口各方的全面合作，使鐵路與港口之間的站場(chǎng)、集裝箱和作業(yè)信息等資源共享，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，極大提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到了互利共贏。同時(shí)，通過參與各方共同推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)新模式發(fā)展，為大灣區(qū)營(yíng)造出良好的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、社會(huì)共贏。2100433B

鐵水聯(lián)運(yùn)新模式是指將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，設(shè)立“無軌鐵路港場(chǎng)”以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源共享，并通過水運(yùn)班輪和鐵路班列的有效銜接來完成貨物運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)新模式。