二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱為114/140 mm×4.5mm。
三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱為130mm×130mm×6mm。
常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級,高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型,適用于路側(cè)特別危險的路段使用,B級用于專用公路。
通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱:熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅 純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱。
主要用于公路車道的隔離防護 波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。 波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外,有可能造成嚴重后果的區(qū)段,可選擇加強波形梁護欄。
高速公路護欄板特點
具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。用途:高速公路防撞設施,隔離等設施。
1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量。
3、波形梁護欄鋼柔相兼。
一、標準護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.5...
高速公路護欄;立柱管;鍍鋅管;熱鍍鋅護欄板;噴塑護欄板;防阻塊;立柱帽;半圓端頭;拼接螺栓; 產(chǎn)品特點: 具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點 材質(zhì):優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處...
鄉(xiāng)村路上用的話65-80元/米都可以。板子薄點,立柱也薄,高度1200普通路上的話80-100元/米的。稍微厚一點。但是還是非標的材料。國標3.0的板子配114*4.5*1950的立柱...
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評分: 4.4
高速公路作為我國20世紀80年代后期逐步發(fā)展起來的交通基礎設施,在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。護攔板作為其重要的維護投施,卻依然停留在鍍鋅護欄甚至噴漆護攔的水平上。美、英等發(fā)達國家早已普遍采用的鍍鋁護攔,因工藝技術的限制,我國在這方面才剛剛起步。高速公路護攔經(jīng)熱浸鍍鋁工藝處理,具有美麗的銀白色光澤、良好的耐高溫氧化性、鹽霧環(huán)境適應性、抗?jié)B碳性、耐磨性以及良好的光反射性能。鍍鋁護攔的使用壽命是鍍鋅護攔的2倍以上。因而作為高速公路維護設施的發(fā)展方向,大力發(fā)展鍍鋁護攔對我國交通事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
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評分: 4.7
通過對高速公路護欄板熱浸鍍鋁工藝的探討與實踐,形成一套切實可行的鋼件熱浸鍍鋁加工工藝方法,取得良好扔效果,對其他行業(yè)鋼制工件的防護處理具有重要參考意義。
1,高速公路護欄板的形式和尺寸應符合規(guī)定.應由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型,一次沖孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用變截面. 2,立柱用型鋼制造,其形狀和尺寸應符合。注:當重型車輛占有率高,失控車輛越出行車道會發(fā)生嚴重交通事故的危險路段,可采用φ140×4.5的圓形立柱。中央分隔帶開口處活動護欄的構造.活動護欄的設置高度應與中央分隔帶波形梁護欄的設置高度保持一致.
二 材 料
1、路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規(guī)定.
(1)護欄板,立柱,橫隔梁,端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構鋼(Q235),其技術條件應符合《碳素結(jié)構鋼技術條件》(GB700—88)的規(guī)定.
(2)拼接護欄板的螺栓應采用高強螺栓,材料可采用20MnTiB,其技術條件應符合《鋼結(jié)構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632~3633—83)的規(guī)定.
(3)防阻塊材料可用型鋼來制造,其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—86)的規(guī)定.
(4)立柱埋置于混凝土中時,混凝土標號不應小于15號.混凝土用材料應符合現(xiàn)行交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041—89)的規(guī)定.
2、材料防腐
(1)所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理.熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB470—83)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅. 個波形梁防護欄的渡鋅量應為:波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)。螺栓、螺母、墊圈、錨固件應為3050(g/m2)。
(2)螺栓,螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,必須清理螺紋或進行離心分離處理. 在條件允許的情況下,螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術.
(3)活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同,采用熱浸鍍鋅方法時,鍍鋅量規(guī)定為600g/m2.
如今高速公路遍布各地,高速公路護欄板的需求自然也是進入了一個空前大時代。而許多客戶并不是很了解高速公路護欄板,它有什么標準呢?選購時如何根據(jù)標準去選擇質(zhì)量最好價格又較低的護欄板呢?小編來告訴你~~
高速公路護欄板作為一種高速公路上的保護設施,最大的功能就是防護作用了。因此,它的質(zhì)量標準至關重要。按標準生產(chǎn)的高速公路護欄板自然在質(zhì)量上不會有什么問題了。下面便是2017年最新常規(guī)護欄板的生產(chǎn)標準,供大家參考。
首先是具體的高速公路護欄產(chǎn)品標準:
一、標準護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。加強板是立柱間距2米1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米,波寬505毫米,高速公路護欄板施工,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱:規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米,每公里用251根立柱,端頭2個,柱帽251個,防阻塊251個,連接螺栓251套,拼接螺栓2008套.
還有高速公路波形梁護欄http://www.whdachu.net的表面處理,主要有熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路常見的一種表面處理方式;冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路;熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能好,這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境。
以上便是對高速公路護欄板標準的簡要介紹,給大家做一個參考。要想加深這方面的理解,還需要時間和經(jīng)驗哦~
高速公路護欄網(wǎng),交通護欄,高速公路護欄板,高速路護欄。