公路路面基層施工技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)

內(nèi)容介紹

《公路路面基層施工技術(shù)與質(zhì)量檢驗(yàn)》對(duì)公路路面基層工程進(jìn)行講述，包括4方面：公路路面基層類型及施工技術(shù)、公路路面基層施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、公路路面基層工程質(zhì)量管理與檢驗(yàn)評(píng)定、公路路面基層質(zhì)量通病及防治。

2100433B

根據(jù)交通運(yùn)輸部交公路發(fā)〔2007〕378號(hào)文《2007年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃》的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的修訂工作。根據(jù)《公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》（JTGA02—2013）的要求，規(guī)范更名為《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20—2015），自2015年8月1日起實(shí)施。

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F20—2015）》由8章和4個(gè)附錄構(gòu)成。本次修訂的主要內(nèi)容包括：

1．提高了基層用粗集料的壓碎值技術(shù)要求，增加了軟石含量、針片狀、粉塵含量等指標(biāo)；增加了細(xì)集料技術(shù)要求。

2．增加了高速公路和一級(jí)公路基層混合料生產(chǎn)時(shí)材料分檔的數(shù)量要求和規(guī)格的要求。

3．提出采用間斷、密實(shí)型的級(jí)配構(gòu)成原理，改進(jìn)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定級(jí)配碎石或礫石等材料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法。

4．增補(bǔ)了水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的技術(shù)要求，等等。

80年代，我國(guó)公路建設(shè)開始進(jìn)入以高速公路為代表的新歷史時(shí)期。為滿足新時(shí)期公路建設(shè)的需要，1985年交通部發(fā)布了第一版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-85）。在總結(jié)我國(guó)初期高速公路和一級(jí)公路基層施工實(shí)踐和路面使用性能的基礎(chǔ)上，1993年交通部又發(fā)布了第二版《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）。五年實(shí)踐證明，凡認(rèn)真貫徹該施工技術(shù)規(guī)范的不同等級(jí)公路路面的基層，都取得了良好的技術(shù)效果，路面的整體承載能力明顯提高，避免了由于基層質(zhì)量不好引起的路面早期損壞現(xiàn)象。同時(shí)，也積累了較多的基層施工經(jīng)驗(yàn)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，我國(guó)公路交通狀況又產(chǎn)生了明顯變化，交通量增長(zhǎng)很快，重載卡車數(shù)量顯著增加，超載車輛比較普遍。新交通狀況對(duì)路面基層提出了更高的技術(shù)要求。

施工的某些高速公路，為提高路面的整體質(zhì)量，對(duì)于底基層，也用集中廠攔法和攤鋪機(jī)攤鋪半剛性材料；在半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后的不同時(shí)間，用路面鉆機(jī)鉆取試件，進(jìn)一步檢驗(yàn)基層的整體性，都取得了良好效果。

上述新情況是修訂《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）和制定本規(guī)范的主要依據(jù)。

本次修訂的主要內(nèi)容有：將術(shù)語(yǔ)單列一章；調(diào)整了材料篩分的篩孔尺寸，使這與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）一致；基層分兩層施工時(shí)，均用攤鋪機(jī)攤鋪混合料；提高了二級(jí)公路路面基層材料和工藝水平的要求。

我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)的氣候、交通、材料、施工技術(shù)和其他自然條件有很大差異，一本統(tǒng)一的施工技術(shù)規(guī)范難于適應(yīng)各地區(qū)的具體條件，在執(zhí)行本規(guī)范時(shí)，對(duì)本規(guī)范未作規(guī)定或未作明確規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容，應(yīng)總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，作出補(bǔ)充規(guī)定。

請(qǐng)各有關(guān)單位將執(zhí)行本規(guī)范中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)函告交通部公路科學(xué)研究所（地址：北京西土城路8號(hào)，郵編：100088），以便下次修訂時(shí)參考。

總 則

1.0.1為適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合要求的公路路面基層，避免因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過(guò)早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于新建和改建各級(jí)公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝青或中級(jí)）路面的基層和底基層施工。

1.0.3本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。

1.0.4用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）。

1.0.5用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時(shí)，其技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97）和本規(guī)范。

1.0.6凡有可能改建提高等級(jí)的中級(jí)路面，都應(yīng)采用本規(guī)范中的基層結(jié)構(gòu)作為主要承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。

1.0.7墊層的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量管理應(yīng)符合本規(guī)范對(duì)同類材料的底基層的規(guī)定。

1.0.8本規(guī)范采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法的最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。

1.0.9本規(guī)范涉及的試驗(yàn)方法應(yīng)符合交通部現(xiàn)行有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。....

本次修集的主要內(nèi)容有：將術(shù)語(yǔ)單列一章；調(diào)整了材料篩分的篩孔尺寸，使之與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032）一致；基層分兩層施工時(shí)，均用攤鋪機(jī)攤鋪混合料；提高了二級(jí)公路路面基層材料和藝術(shù)水平的要求；提高了基層材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)重載車輛多的公路；增加了基層養(yǎng)生結(jié)束后用鉆機(jī)鉆取試件，以檢驗(yàn)基層的整體性。

2000年6月2日中華人民共和國(guó)交通部批準(zhǔn)發(fā)布了《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000），作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2000年10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）同時(shí)廢止。

隨著中國(guó)二十多年高速公路建設(shè)發(fā)展的歷程，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)逐步成為中國(guó)高等級(jí)公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式。近十多年來(lái)，中國(guó)以高速公路為代表的國(guó)道主干線出現(xiàn)了一些早期損壞的問(wèn)題，半剛性基層修建質(zhì)量不高是其中一個(gè)不可回避的問(wèn)題。為了解決基層當(dāng)前的質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)路面使用壽命，強(qiáng)化基層設(shè)計(jì)和施工要求。