書(shū)????名 | 公路工程新技術(shù) | 作????者 | 王志輝 |
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出版社 | 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2010年3月 |
頁(yè)????數(shù) | 111 頁(yè) | 定????價(jià) | 18 元 |
ISBN | 9787811079302 |
第一章 緒論
第二章 公路工程新材料
第一節(jié) 高性能混凝土的特性與應(yīng)用
第二節(jié) 改性瀝青材料
第三節(jié) 廢棄材料在公路中的應(yīng)用
第三章 路面新結(jié)構(gòu)
第一節(jié) 開(kāi)級(jí)配路面
第二節(jié) 永久性路面
第三節(jié) SMA路面
第四節(jié) 無(wú)細(xì)集料水泥混凝土路面
第四章 道路改造再生新技術(shù)
第一節(jié) 瀝青路面冷再生技術(shù)
第二節(jié) 道路舊水泥混凝土在水泥混凝土中的再生利用
第三節(jié) 瀝青路面微表處改造技術(shù)
第四節(jié) 混凝土路面快速修復(fù)技術(shù)
第五節(jié) 混凝土路面碎石化改造技術(shù)
第五章 橋梁新結(jié)構(gòu)
第一節(jié) 橋梁設(shè)計(jì)新理念
第二節(jié) 橋梁景觀(guān)設(shè)計(jì)
第三節(jié) 新型橋梁結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 橋梁施工新技術(shù)
第五節(jié) 新材料在橋梁中的應(yīng)用
第六節(jié) 橋梁施工過(guò)程中的監(jiān)控技術(shù)
第六章 橋梁加固新技術(shù)與實(shí)例
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外服役期橋梁改造加固新動(dòng)態(tài)
第二節(jié) 橋梁檢測(cè)評(píng)定技術(shù)
第三節(jié) 橋梁維修加固的新理念、新技術(shù)
第四節(jié) 橋梁加固新技術(shù)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
2100433B
本書(shū)從路面和橋梁兩個(gè)方面介紹了國(guó)內(nèi)外*的發(fā)展情況,分別介紹了路面新材料、路面新型結(jié)構(gòu)、路面改造技術(shù)、橋梁新結(jié)構(gòu)、橋梁加固新技術(shù)等內(nèi)容。
本書(shū)是二級(jí)建造師的培訓(xùn)教材,也可作為大中專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)用書(shū)和從事公路工程技術(shù)的人員的參考用書(shū)。
《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》屬于公路工程行業(yè)什么性標(biāo)準(zhǔn)
這是為了行車(chē)安全性考慮!縱坡過(guò)陡,上坡是有可能向后溜車(chē),下坡時(shí),在加速度的作用下車(chē)輛會(huì)越來(lái)越快,當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)就需要長(zhǎng)時(shí)間帶剎車(chē),剎車(chē)會(huì)變熱失靈。所以限定了最大縱坡及坡長(zhǎng)。
預(yù)算員、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員
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頁(yè)數(shù): 15頁(yè)
評(píng)分: 4.6
公路工程新技術(shù) 瀝青路面就地冷再生技術(shù) 銅川市天行公路工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)資質(zhì)等級(jí):公路丙級(jí) 證書(shū)編號(hào): 263255-sb 冷再生設(shè)計(jì)、施工垂詢(xún): 13992926973 1 一、引言 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮,促進(jìn)了公路交通事業(yè)的發(fā)展。截止 2006年底,全國(guó)公路總里程達(dá) 345.70 萬(wàn)公里,其中二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí)公路里程 35.33萬(wàn)公里,瀝青混凝土路面 35.01萬(wàn)公里。而 90 年代以后陸續(xù)建成的等級(jí)公路已進(jìn)入大、中修期,按照瀝青的設(shè)計(jì)壽命為 15~20年計(jì)算,今后 每年將有 12%的瀝青路面需要翻修。在舊道路的翻建工程中,傳統(tǒng)的施工方法有兩種:一種是 在破舊路面上覆蓋新的路面材料,另一種是將破壞的面層剔除。前一種方法雖然成本低、施工 簡(jiǎn)單且無(wú)污染,但是隨著鋪蓋層數(shù)的增多必然會(huì)引起路面抬高,影響周?chē)h(huán)境。目前普遍采用 的是剔除破舊面層的方法,但是該方法產(chǎn)生的廢料不僅難以處置,污
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頁(yè)數(shù): 1頁(yè)
評(píng)分: 4.5
中國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)提出了更高的要求,傳統(tǒng)的公路檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前質(zhì)量要求及技術(shù)更新的需要。因此,先進(jìn)、高效、無(wú)損的公路檢測(cè)設(shè)備已逐步受到廣泛關(guān)注。本文主要介紹了目前在我國(guó)公路工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中應(yīng)用較為廣泛的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù),尤其是比較先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),為國(guó)家高速公路工程建設(shè)檢測(cè)人員提供一些參考。
科技是第一生產(chǎn)力,公司將科技進(jìn)步作為重點(diǎn)工作,加大科技研發(fā)力度,作為承擔(dān)省部級(jí)科研課題的主力軍,先后完成多項(xiàng)課題達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,為公路工程新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用及檢測(cè)新技術(shù)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),被省科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。
公司始終如一地堅(jiān)持和貫徹質(zhì)量方針,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證體系,努力提高服務(wù)意識(shí),“誠(chéng)信立足,創(chuàng)新致遠(yuǎn)”,以質(zhì)量為根本,以技術(shù)求發(fā)展,努力開(kāi)拓市場(chǎng),積極服務(wù)社會(huì)!2100433B