滾動(dòng)軸承振動(dòng)測(cè)試儀

軸承測(cè)振儀按被測(cè)軸承類型分，可分為深溝球軸承測(cè)振儀﹑圓錐滾子軸承測(cè)振儀﹑軸連軸承測(cè)振儀等。

軸承測(cè)振儀按被測(cè)軸承尺寸大小分，可分為微型軸承測(cè)振儀、小型軸承測(cè)振儀，中型軸承測(cè)振儀，大型軸承測(cè)振儀。大型測(cè)振儀主軸尺寸大、轉(zhuǎn)速低。

軸承測(cè)振儀按表示振動(dòng)的物理參數(shù)分，可分為加速度測(cè)振儀和速度測(cè)振儀。前者采用速度傳感器拾取軸承振動(dòng)信號(hào)，電子測(cè)量?jī)x器分成三個(gè)頻帶；后者采用加速度計(jì)，電子測(cè)量?jī)x器頻帶為單個(gè)頻帶（50Hz-10KHz）。

測(cè)振儀的基本要求，概括起來一句話：測(cè)值要準(zhǔn)，聽噪音要清晰。要做到這一點(diǎn)，須注重以下幾個(gè)方面：

1、軸承測(cè)振儀自身振動(dòng)即基礎(chǔ)振動(dòng)要低。

2、主軸回轉(zhuǎn)精度要高，測(cè)低噪音，特別是靜音軸承的測(cè)振儀，主軸回轉(zhuǎn)精度一般要控制在徑向跳動(dòng)誤差<1um，軸向跳動(dòng)誤差<3um，非常高的主軸回轉(zhuǎn)精度是測(cè)值真實(shí)可信的保證。

3、主軸剛度要大，主軸剛度好，意味著測(cè)值穩(wěn)定且重復(fù)性好。

4、主軸轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活輕便，不能有阻滯現(xiàn)象，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性好的測(cè)振儀分辨力高，噪音聽起來清晰逼真。

5、軸向負(fù)荷與主軸回轉(zhuǎn)中心線同軸度要好，徑向負(fù)荷須經(jīng)過軸承的幾何圓心，確保被測(cè)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

6、電子測(cè)量?jī)x器抗干攏能力要強(qiáng)，隨著軸承質(zhì)量的提高，振動(dòng)信號(hào)愈來愈小了，特別是靜音軸承，振動(dòng)信號(hào)更加弱小,這對(duì)電子儀器的抗干擾性能提出了更高要求。

7、電子測(cè)量?jī)x器的標(biāo)定要正確，測(cè)值要真實(shí)，既不能偏大，也不能人為縮小。

8、傳感器的幅頻特性在50Hz到10KHz范圍內(nèi)要平坦。

深溝球軸承使用面最廣使用量最大，如何減小深溝球軸承的振動(dòng)和噪音有許多成熟的措施。這些措施包括：提高滾道的圓度，波紋度和粗糙度；采用波紋度，粗糙度和球形偏差較好的且經(jīng)過表面強(qiáng)化的鋼球；控制好內(nèi)外徑，內(nèi)外溝徑，鋼球規(guī)值和軸承游隙的尺寸公差誤差；采用低振動(dòng)低噪音的潤(rùn)滑油脂；采用內(nèi)外滾道不同的溝曲率半徑和提高溝形偏差；提高清潔度；采用塑料保持架；采用兜孔形狀為真圓，兜孔間隙較小，板寬尺寸較大的沖壓保持架；采用外徑尺寸與形狀嚴(yán)加控制的密封圈或防塵圈；嚴(yán)格控制零件表面的磕碰傷。

軸承在測(cè)量時(shí)內(nèi)圈以某一恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，外圈被固定，傳感器接觸到軸承外圈并跟隨外圈一起振動(dòng)。傳感器把拾取到的機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)并輸送給電子測(cè)量?jī)x器，經(jīng)過運(yùn)算處理后，電子測(cè)量?jī)x器把振動(dòng)數(shù)值（有效值，峰值）顯示在表頭上，把振動(dòng)波形顯示在示波器上，把振動(dòng)噪音通過喇叭發(fā)聲出來。

軸承測(cè)振儀主要由五個(gè)部分組成：一是主軸系統(tǒng)，作用是驅(qū)動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)。二是徑向和軸向加載裝置，作用是固定軸承外圈，并給予一定的預(yù)緊力。測(cè)深溝球軸承，只需軸向加載，測(cè)圓柱滾子軸承，還需徑向加載。三是傳感器調(diào)整裝置，作用是使傳感器上下前后靈活移動(dòng)，測(cè)量時(shí)傳感器應(yīng)處在適當(dāng)位置。四是傳感器，作用是拾取軸承振動(dòng)信號(hào)。五是電子測(cè)量?jī)x器，作用是運(yùn)算振動(dòng)信號(hào)，并以數(shù)值﹑波形和聲音的方式顯示出來。

目前國(guó)內(nèi)測(cè)振儀大都手動(dòng)操作，隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展和軸承振動(dòng)理論的完善，未來的測(cè)振儀朝著自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。自動(dòng)化是指軸承自動(dòng)上料下料，自動(dòng)反轉(zhuǎn)，自動(dòng)多點(diǎn)測(cè)試。要做到這一點(diǎn)并不是高不可攀，事實(shí)上，半自動(dòng)化的測(cè)振儀已研發(fā)成功并投入使用，但要開發(fā)完善的自動(dòng)化測(cè)振儀，還有很長(zhǎng)的路要走。智能化測(cè)振儀要解決的基本問題是如何自動(dòng)識(shí)別軸承的制造缺陷。導(dǎo)致軸承振動(dòng)偏大的問題在內(nèi)圈還是外圈？是滾動(dòng)體還是油脂？如測(cè)振儀能自動(dòng)識(shí)別這一點(diǎn)，這對(duì)軸承制造商控制質(zhì)量來說是個(gè)福音。遺憾的是盡管許多人在探索這個(gè)問題，但迄今為止，在全球還未有成功案例，關(guān)鍵原因是軸承振動(dòng)基礎(chǔ)理論還未完善建立，已有的諸多軸承振動(dòng)數(shù)學(xué)模型都有一定的局限性。分析軸承的特征頻率有助于進(jìn)一步認(rèn)識(shí)振動(dòng)的本質(zhì)，時(shí)域和頻域的信號(hào)分析方法為研究軸承振動(dòng)信號(hào)提供了方便，借助它們來研發(fā)智能化測(cè)振儀還處于償試階段。2100433B

速度型滾動(dòng)軸承振動(dòng)測(cè)試儀是測(cè)量滾動(dòng)軸承振動(dòng)加速度值的專用檢測(cè)儀器， 由加速度計(jì)及安裝套筒、軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x電箱（以上兩部分簡(jiǎn)稱振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)）、軸承驅(qū)動(dòng)裝置、軸承安裝芯軸和軸向、徑向推力器等部件組成。 測(cè)量時(shí)由驅(qū)動(dòng)裝置提供穩(wěn)定、可靠的軸承振動(dòng)激勵(lì)，即對(duì)轉(zhuǎn)速、芯軸跳動(dòng)、軸向推力器壓力差等都有一定的約束條件

JJF1371-2012中將校準(zhǔn)分為兩大部分：第一部分是測(cè)量?jī)x的軸承固定和拖動(dòng)部分，包括軸承芯軸的徑向跳動(dòng)校準(zhǔn)、軸向推力器各觸點(diǎn)的壓力校準(zhǔn)及旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)速校準(zhǔn)。 這一部分的校準(zhǔn)得到了軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x的軸承安裝和模擬激振的條件，這些校準(zhǔn)保證了此類軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x的測(cè)量正確性和一致性，是第二部分校準(zhǔn)的約束條件。 第二部分是軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x的測(cè)量部分，包括軸承振動(dòng)比較法校準(zhǔn)及正弦振動(dòng)比較法校準(zhǔn)。 這一部分的校準(zhǔn)得到了軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x的加速度計(jì)和電箱不確定度，同時(shí)對(duì)電箱的頻響、幅值線性等指標(biāo)作判斷 。