太陽能路燈系統(tǒng)

如果用戶自行在地面安裝燈具，注意事項如下：

1、 太陽能路燈以太陽輻射為能源，照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明效果，因此在選擇燈具的安裝位置時，太陽能電池組件在任何時間段都能夠照射到陽光，且無樹葉等遮擋物。

2、 穿線時一定要注意導(dǎo)線勿夾在燈桿的連接處。導(dǎo)線的連接處應(yīng)該連接牢固，且用PVC膠帶纏繞。

3、 使用時，為保證美觀和電池組件能更好的接收太陽輻射，請您每半年清潔一次電池組件上的灰塵，但切勿用水自下而上的沖洗。

太陽能路燈系統(tǒng)是指構(gòu)成太陽能路燈的一套獨立的分散式供電系統(tǒng)。它不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經(jīng)濟效益好，特別是對已建成的道路增設(shè)太陽能路燈非常的方便。尤其在遠(yuǎn)離電網(wǎng)的道路燈、戶外廣告牌、公交站臺上應(yīng)用，其經(jīng)濟效益更加明顯。也是未來中國必須普及的工業(yè)產(chǎn)品。

地基澆注

1、 確定立燈位置；勘察地質(zhì)情況，如果地表1米2皆是松軟土質(zhì)，那么開挖深度應(yīng)加深；同時要確認(rèn)開挖位置以下沒有其他設(shè)施（如電纜、管道等），路燈頂部沒有長時間遮陽物體，否則要適當(dāng)更換位置。

2、 在立燈具的位置預(yù)留（開挖）符合標(biāo)準(zhǔn)的1米3坑；進行予埋件定位澆筑。預(yù)埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預(yù)埋件正中間、另端放在蓄電池儲存處（如圖1所示）。注意保持預(yù)埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據(jù)場地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。然后以C20混凝土澆筑固定，澆筑過程中要不停用震動棒震動，保證整體的密實性，牢固性。

3、 施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質(zhì)。

4、 混泥土凝固過程中，要定時澆水養(yǎng)護；待混凝土完全凝固（一般72小時以上），才能進行吊燈安裝。

太陽能電池組件安裝

1、太陽能電池板的輸出正負(fù)極在連接到控制器前須采取措施避免短接；

2、 太陽電池組件與支架連接時要牢固可靠；

3、 組件的輸出線應(yīng)避免裸露，并用扎帶扎牢；

4、 電池組件的朝向要朝正南，以指南針指向為準(zhǔn)。

蓄電池安裝

1、 蓄電池置于控制箱內(nèi)時須輕拿輕放，防止砸壞控制箱；

2、 蓄電池之間的連接線必須用螺栓壓在蓄電池的接線柱上并使用銅墊片以增強導(dǎo)電性；

3、 輸出線連接在蓄電池后在任何情況下禁止短接，避免損壞蓄電池；

4、 蓄電池的輸出線與電線桿內(nèi)的控制器相聯(lián)時必須通過PVC穿線管；

5、 上述完成后，檢查控制器端的接線，防止短路。正常后關(guān)好控制箱的門。

燈具安裝

1、 進行各部位組件固定：太陽板固定在太陽板支架上，燈頭固定到挑臂上，然后將支架與挑臂固定到主桿，并將連接線穿引到控制箱（電池箱）。

2、 燈桿起吊之前，先檢查各部位緊固件是否牢固，燈頭安裝是否端正，光源工作是否正常。然后在簡易調(diào)試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，光源工作；接上太陽板連接線，燈熄；同時仔細(xì)觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可起吊安裝。

3、 主燈桿起吊時，注意安全防范；螺絲絕對緊固好，如組件朝陽角度有所偏差，需要上去端調(diào)整其朝陽方向完全朝正南。

4、 將蓄電池放進電池箱，按照技術(shù)要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負(fù)載，然后接太陽板；接線操作時一定要注意各路接線與控制器上標(biāo)明的接線端子不能接錯，正負(fù)兩極性不能碰撞，不能接反；否則控制器將被損壞。

5、 調(diào)試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，燈亮；同時接上太陽板連接線，燈熄；再仔細(xì)觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可封好控制箱。

太陽能路燈的配置計算是如何進行計算的呢？

太陽能路燈系統(tǒng)計算電流

如：12V蓄電池系統(tǒng)；30W的燈2只，共60瓦。

電流 = 60W÷12V= 5 A

太陽能路燈系統(tǒng)容量計算

如：路燈每夜照明時間9.5小時，實際滿負(fù)載照明為 7小時（h）；

例一：1 路 LED 燈

（如晚上7：30開啟100%功率，夜11：00降至50%功率，凌晨4：00后再100%功率，凌晨5：00關(guān)閉）

例二：2 路非LED燈 （低壓鈉燈、無極燈、節(jié)能燈、等）

（如晚上7：30兩路開啟，夜11：00關(guān)閉1路，凌晨4：00開啟2路，凌晨5：00關(guān)閉）

需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天）

蓄電池 = 5A × 7h ×（5 1）天

= 5A × 42h=210 AH

另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右；放電余留5%－20%左右。所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70%－85%左右。另外還要根據(jù)負(fù)載的不同，測出實際的損耗，實際的工作電流受恒流源、鎮(zhèn)流器、線損等影響，可能會在5A的基礎(chǔ)上增加15%-25%左右。

太陽能路燈系統(tǒng)峰值計算

路燈每夜累計照明時間需要為 7小時（h）；

★：電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時（h）；

最少放寬對電池板需求20%的預(yù)留額。

WP÷17.4V = （5A × 7h × 120%）÷ 4.5h

WP÷17.4V = 9.33

WP = 162（W）

★ ：4.5h每天光照時間為長江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。

另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實際應(yīng)用中可能在15%-25%左右。所以162W也只是理論值，根據(jù)實際情況需要有所增加。2100433B

系統(tǒng)工作原理：

太陽能路燈系統(tǒng)工作原理簡單，就是利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽能電池板，在白天電池板接收太陽輻射能并將其轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至設(shè)定值時，向日葵陽光太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器自動檢測到這一電壓值后發(fā)出制動指令，蓄電池開始對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器發(fā)出制動指令，蓄電池放電結(jié)束。

上海躍風(fēng)新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)小型

風(fēng)力發(fā)電機已有4年歷史。公司的前身為上海眾德金屬制品有限公司。2008年8月在上海整合重組，是集風(fēng)力

發(fā)電機及控制技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源產(chǎn)業(yè)實體。公司主要產(chǎn)品有風(fēng)力發(fā)電機及控制器、、風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)、風(fēng)光互補供電系統(tǒng)、太陽能路燈系統(tǒng)、太陽能供電系統(tǒng)等。

風(fēng)力發(fā)電機是本公司聯(lián)合德國風(fēng)能專家和利用德國技術(shù)而自行獨立開發(fā)的最具優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品，目前擁有400W-3000W系列的風(fēng)力發(fā)電機，并已在德國通過TUV及CE認(rèn)證。為提升產(chǎn)品的品質(zhì)和科技領(lǐng)先地位，先后與上海交通大學(xué)、廣州中山大學(xué)、上海同濟大學(xué)展開多項技術(shù)合作，使小型風(fēng)力發(fā)電機技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的發(fā)電機、風(fēng)葉、自動衡速裝置是我公司核心專利技術(shù)，自動衡速裝置是我司的一大發(fā)明，目前同行業(yè)中尚無類似的保護裝并已形成年產(chǎn)5萬臺能力大型企業(yè)，未來幾年將陸續(xù)推出5000W-20KW系列的風(fēng)力發(fā)電機。公司至今已經(jīng)擁有多項專利技術(shù)，擁有優(yōu)秀工程技術(shù)力量團隊，并且從德國聘請風(fēng)能專家加盟。本公司不斷提升風(fēng)力發(fā)電機產(chǎn)品水平力求日趨完善，擴大國際市場競爭力，提高躍風(fēng)品牌。

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