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火車、地鐵、輕軌等有軌車輛在行駛時(shí)所發(fā)出的噪聲。主要由車輪與軌道之間的撞擊和機(jī)車的動(dòng)力裝置相互傳動(dòng)引起。隨著車速的提高,噪聲的強(qiáng)度和頻率成分也隨之上升。
交通噪聲是一種不穩(wěn)定的噪聲。在交通干線兩旁,噪聲級隨時(shí)間而變化。這種噪聲與機(jī)動(dòng)車輛的類型、數(shù)目、速度、運(yùn)行狀態(tài)、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態(tài)、路面情況和交叉路口建筑物的層數(shù),以及風(fēng)速等...
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健? 軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng),由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小,列車長度、寬度都不及地鐵,使用的鐵軌質(zhì)...
為了實(shí)施滬杭同城戰(zhàn)略,加快推進(jìn)“1640”網(wǎng)絡(luò)型田園城市的建設(shè),一條放射線連接一個(gè)副中心,加強(qiáng)中心城市與副中心城市的聯(lián)系,有利于市域的集聚發(fā)展,并帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)開發(fā)。另一方面,中心城區(qū)范圍內(nèi)線路較為密集...
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頁數(shù): 5頁
評分: 4.6
本文在軌道交通噪聲及其影響因素研究的基礎(chǔ)上,以地鐵車輛噪聲及聲源譜特性測試分析為依據(jù),論述了軌道交通噪聲預(yù)測模型的推導(dǎo)過程;深入探討了軌道線路,車輛運(yùn)行傳播特性和受聲點(diǎn)參數(shù)對基本模型的修正。
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評分: 4.6
應(yīng)用環(huán)境噪聲預(yù)測與分析軟件SOUNDPLAN對將設(shè)置在上海軌道交通6#線上下行線之間的道間聲屏障插入損失進(jìn)行了模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,安裝道間聲屏障可使得距離線路20~30m遠(yuǎn)的較高層建筑獲得2~4.7dB的降噪效果;隨著兩側(cè)聲屏障高度的增加,安裝道間聲屏障對待測表面的影響范圍在縮小;離軌道線路越近,道間聲屏障的插入損失越大。
本書主要取材于國內(nèi)外學(xué)者近10年來應(yīng)用新理論和新方法在鐵路交通噪聲與振動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的最新研究成果。主要內(nèi)容包括:聲波的基本性質(zhì),聲波的輻射,聲音的傳播與衰減特性,噪聲的危害、評價(jià)和標(biāo)準(zhǔn),噪聲信號處理與頻譜分析,列車-軌道耦合系統(tǒng)振動(dòng)分析,鐵路噪聲和地鐵噪聲,列車噪聲計(jì)算方法及實(shí)例,輪軌噪聲,控制和降低輪軌噪聲的措施,地面列車產(chǎn)生的大地振動(dòng),地下列車產(chǎn)生的大地振動(dòng)及統(tǒng)計(jì)能量分析在預(yù)測高架軌道交通噪聲中的應(yīng)用。書中內(nèi)容取材新穎,跟蹤學(xué)術(shù)前沿,注重理論的嚴(yán)謹(jǐn)與完整。各章之間既有聯(lián)系又相對獨(dú)立,讀者可通篇閱讀也可按專題閱讀。
隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展,城市高架路、軌道交通、地鐵、環(huán)線、快速路等城市交通也迅猛發(fā)展,人們在享受交通便利的同時(shí),很多緊鄰道路的居民小區(qū)也飽受交通噪聲之苦。
噪聲對人的危害主要有兩大部分,一是對人的心理影響。吵鬧的環(huán)境噪聲,會(huì)干擾人類的思維,容易使人精神無法集中,使人產(chǎn)生煩惱的感覺,影響工作效率,妨礙休息和睡眠等。實(shí)驗(yàn)證明,噪聲影響睡眠的程度大致與聲級成正比,在40分貝時(shí),大約有10%的人受到影響;在70分貝時(shí),受影響的人則就上升至50%。二是對人的生理影響。人在強(qiáng)烈的噪聲下待一段時(shí)間后,會(huì)引起一定程度的聽覺疲勞,聽力變得遲鈍,經(jīng)過適當(dāng)休息之后,聽力會(huì)逐漸恢復(fù)。但是,如果長期在比較強(qiáng)烈的噪聲下工作,聽覺疲勞就不易恢復(fù),并會(huì)造成內(nèi)耳聽覺器官發(fā)生病變導(dǎo)致噪聲性耳聾。
城市道路錯(cuò)綜復(fù)雜的建筑群使得道路交通噪聲的傳播受到很大影響。噪聲在室外傳播過程中,直達(dá)聲和在建筑物間的反射聲、衍射聲相互疊加,使得建筑物內(nèi)、外都會(huì)受到噪聲的影響。因此對建筑物室內(nèi)、外交通噪聲的準(zhǔn)確模擬是改善人居聲環(huán)境的前提。另外,道路交通流噪聲具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和時(shí)變性,用傳統(tǒng)的恒定交通量計(jì)算交通噪聲并不能反映這種波動(dòng)起伏特性,采用時(shí)變交通流對交通噪聲進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬才切合實(shí)際情況。 項(xiàng)目重點(diǎn)研究了城市道路交通噪聲在臨街建筑物內(nèi)、外的傳播衰減過程及其動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。分別針對交通噪聲在建筑物內(nèi)部和外部的傳播衰減過程進(jìn)行分析建模,尋找多尺度下精度高、運(yùn)算量小的建筑物內(nèi)、外噪聲傳播計(jì)算模型。并將該計(jì)算模型與微觀交通流仿真技術(shù)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了對臨街建筑物內(nèi)、外交通噪聲的動(dòng)態(tài)模擬。另外,結(jié)合交通噪聲現(xiàn)場監(jiān)測實(shí)驗(yàn),對臨街建筑物內(nèi)、外交通噪聲的時(shí)變特性和分布規(guī)律進(jìn)行研究,并以此分析各種交通參數(shù)和建筑物參數(shù)對道路交通噪聲時(shí)空分布的影響。 2100433B