高橋石化

高橋石化3號(hào)異丙苯裝置國(guó)產(chǎn)催化劑工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)項(xiàng)目通過(guò)總部鑒定，一次裝填量的催化劑采購(gòu)費(fèi)用比進(jìn)口催化劑減少100萬(wàn)元。

3號(hào)異丙苯裝置的催化劑一直從美國(guó)某公司進(jìn)口。由于催化劑使用壽命到期，高橋石化向總部申請(qǐng)進(jìn)口新的催化劑進(jìn)行更換?？偛靠萍奸_(kāi)發(fā)部建議高橋石化使用上海石化院開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)催化劑。該催化劑供貨周期短，與美國(guó)某公司的催化劑具有相似的特點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)反應(yīng)數(shù)據(jù)表明，其反應(yīng)性能、操作條件、產(chǎn)物分布與進(jìn)口催化劑性能相同，抗壓強(qiáng)度則明顯優(yōu)于后者。如果采用國(guó)產(chǎn)催化劑，裝置無(wú)需任何改動(dòng)，物耗和能耗能夠達(dá)到現(xiàn)有裝置水平。

為此，高橋石化技術(shù)質(zhì)量處先后兩次組織作業(yè)部與上海石化院進(jìn)行技術(shù)交流。由于該催化劑從未進(jìn)行過(guò)工業(yè)化應(yīng)用，只停留在實(shí)驗(yàn)室階段，雙方對(duì)原料雜質(zhì)過(guò)高等意外工況造成催化劑再生周期變短等各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估和防控。雙方一同申報(bào)總部科研項(xiàng)目，將3號(hào)異丙苯裝置進(jìn)行國(guó)產(chǎn)催化劑工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)立項(xiàng)，高橋石化成為中石化首家工業(yè)應(yīng)用此類國(guó)產(chǎn)催化劑的企業(yè)。

2014年3月，裝置更換了上海石化院的國(guó)產(chǎn)催化劑，4月上旬投料開(kāi)車，運(yùn)行穩(wěn)定，5月下旬進(jìn)行了技術(shù)標(biāo)定。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的運(yùn)行，裝置生產(chǎn)能力高于設(shè)計(jì)值，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)值，單耗、能耗略優(yōu)于使用UOP催化劑的工況。國(guó)產(chǎn)催化劑不僅具有高選擇性，副產(chǎn)二異丙苯比原進(jìn)口催化劑降低30%，提高了烴類轉(zhuǎn)化率;還具有高活性，反應(yīng)溫度比進(jìn)口催化劑降低7度。操作人員經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，針對(duì)反應(yīng)溫度降低的狀況，逐步觀察、摸索最佳操作條件，直至調(diào)整到合理的溫度。

去年11月份公司大檢修后，裝置又連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行了8個(gè)月。此前使用進(jìn)口催化劑時(shí)，因催化劑結(jié)焦，活性受影響，必須每三個(gè)月要停車用熱苯進(jìn)行洗滌。而國(guó)產(chǎn)催化劑有更好的穩(wěn)定性，熱苯洗滌周期明顯延長(zhǎng)至5～8個(gè)月，每減少一次熱苯洗滌可節(jié)約公用工程費(fèi)用約23萬(wàn)元。

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【高橋歷史尋跡】

沙渚高橋

桐鄉(xiāng)市高橋鎮(zhèn)政府所在地高橋，舊時(shí)人們習(xí)慣稱之為“沙渚高橋”。鎮(zhèn)上有一座老橋橫跨于中沙渚塘之上，故橋名也稱“沙渚高橋”，又稱“大高橋”（因旁邊另有一座稍小的橋叫“小高橋”）。

“沙渚高橋高，仰頭帽子掉?！边@是當(dāng)?shù)亓鱾鞯囊痪渌渍Z(yǔ)。其實(shí)，現(xiàn)在看來(lái)沙渚高橋并不高，橋長(zhǎng)26米、寬3米、高僅3.2米，雖然從外觀來(lái)看這座橋并不是很雄偉，名聲卻很響亮。

在探尋沙渚高橋歷史的過(guò)程中，當(dāng)?shù)財(cái)?shù)位80多歲的老人告訴記者，年輕的時(shí)候出門去，只要說(shuō)自己來(lái)自“沙渚高橋”，外面的人都能知道他們家在何處，這也是當(dāng)?shù)厝怂蚪驑?lè)道的事情。

“你現(xiàn)在看到的這座雙曲拱橋已經(jīng)找不到當(dāng)年沙渚高橋的影子了?！痹谥猩充咎帘眰?cè)一戶住宅內(nèi)，89歲高齡的蘇轔老人用筆向記者勾勒出了古橋的大致模樣。

從蘇轔畫(huà)出的簡(jiǎn)易圖上記者看到，原先的沙渚高橋兩側(cè)由橋墩支撐，中間鋪設(shè)巨大石塊，橋坡稍緩，行人可以從石階逐級(jí)而上。

對(duì)于沙渚高橋的建造時(shí)間，蘇轔也表示茫然。他告訴記者，知道這座橋歷史的老人基本已經(jīng)離世，他只知道，沙渚高橋曾在上世紀(jì)70年代因沙渚塘拓寬而重新建造過(guò)，之后就一直保持現(xiàn)在的面貌。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)大規(guī)模發(fā)展，私家車數(shù)量劇增，橋身負(fù)荷過(guò)重，臨近“暮年”的沙渚高橋變成了危橋，只留了一道1米多寬的口子供行人和電動(dòng)車等通行。

從通行主干道到隱沒(méi)在鎮(zhèn)區(qū)，一座橋的變遷見(jiàn)證了一個(gè)鎮(zhèn)的繁榮。

題圖為上世紀(jì)七十年代重建后的沙渚高橋（許惠良）