發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡(jiǎn)稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。

它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動(dòng)前進(jìn)時(shí)，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動(dòng)命令，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬時(shí)銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。STT是STOP&START的簡(jiǎn)稱。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，此項(xiàng)技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。

目前市場(chǎng)上已經(jīng)有許多車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，歐洲車裝備自動(dòng)啟停技術(shù)的車型較多，無論是合資車還是進(jìn)口車，包括奧迪(從A1到A8L、Q3/Q5/Q7)、奔馳(E級(jí)、S級(jí)等)、寶馬(1系到7系、X1/X3)、沃爾沃(幾乎全系新車)、保時(shí)捷(幾乎全系新車)等，大眾旗下各品牌的藍(lán)驅(qū)系列也都裝備了該系統(tǒng)，如一汽-大眾高爾夫1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/速騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版、邁騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版，上汽大眾的帕薩特1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/途觀1.4TSI 手動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)驅(qū)版/斯柯達(dá)速派1.4TSI DSG綠動(dòng)版，另外，馬自達(dá)CX-5、榮威550、帝豪EC7、長城C30、鈴木鋒馭等也裝備了類似系統(tǒng)。

經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，目前越來越多的廠商開始推廣自動(dòng)啟停技術(shù)，所以目前裝備此功能的車型并不少，所以如果想要一輛帶有自動(dòng)啟停功能的汽車，也不用一定就需要買高檔車。

博世公司起動(dòng)機(jī)和電機(jī)事業(yè)部中國區(qū)副總裁孫國忠去年8月曾在北京的一次行業(yè)會(huì)議上表示，2013年歐洲輕型車中40%采用了啟停系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2019年該比例將提升至90%;中國市場(chǎng)在該領(lǐng)域?qū)⒏S歐洲的步伐，他預(yù)言:"2019年中國車市年銷量規(guī)模將達(dá)到3000萬輛，其中30%將配備啟停系統(tǒng)。屆時(shí)每三輛車中就有一輛配有啟停系統(tǒng)。"

另據(jù)外媒報(bào)道，2013年歐盟地區(qū)已有超過半數(shù)的上市新車配備此功能，而福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)。目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢(shì)頭，相信中國的汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)跟隨這一發(fā)展趨勢(shì)，并且隨著自動(dòng)啟停系統(tǒng)本身技術(shù)的逐步完善，人們保護(hù)環(huán)境和珍惜能源的意識(shí)不斷加強(qiáng)，它必將會(huì)為我國的節(jié)能減排工作乃到環(huán)境的優(yōu)化做出更大的貢獻(xiàn)。

當(dāng)然在日常使用過程中，許多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)產(chǎn)生一些困惑，比如頻繁的熄火、點(diǎn)火會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損;頻繁的點(diǎn)火會(huì)不會(huì)縮短電瓶的壽命等等。

其實(shí)頻繁啟動(dòng)并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成多大磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動(dòng)啟停的時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去，零件上還是保留了很多機(jī)油，在啟動(dòng)而且是熱啟動(dòng)那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時(shí)間里沒什么影響。傳統(tǒng)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大的是冷啟動(dòng)和高溫啟動(dòng)，冷啟動(dòng)以目前的機(jī)油技術(shù)，只要能用好些的機(jī)油其對(duì)磨損的影響應(yīng)該是低于高溫帶來的折壽。 對(duì)于會(huì)不會(huì)縮短電瓶壽命這一點(diǎn)來說是肯定的，但是一般的起停系統(tǒng)都不會(huì)在電瓶虧電和車輛剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候就馬上啟動(dòng)，它會(huì)在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時(shí)候啟動(dòng)。所以對(duì)于電瓶壽命雖然會(huì)有影響，但也是微乎其微的。

一項(xiàng)技術(shù)被用在量產(chǎn)車上肯定經(jīng)過很嚴(yán)苛的測(cè)試，包括像天津一汽搭載的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，同樣是經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試和路試。自動(dòng)啟停技術(shù)在歐洲已經(jīng)很普及，耐久性不會(huì)有什么問題。采用這項(xiàng)功能的車輛，發(fā)電機(jī)和起動(dòng)電機(jī)等相關(guān)元件都已進(jìn)行了優(yōu)化，使用強(qiáng)度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，所以無需對(duì)此進(jìn)行擔(dān)憂。 目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢(shì)頭，并且隨著人們保護(hù)環(huán)境和珍惜能源的意識(shí)不斷加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點(diǎn)和增長點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)減少了怠速時(shí)的油耗，同時(shí)還美化了我們生存的環(huán)境，只要平時(shí)稍加注意，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停對(duì)車輛本身只能有益無害

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡(jiǎn)稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)。

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè):發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋;防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)"啟動(dòng)停止器"，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在自動(dòng)擋車型上，只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過程都處于D檔狀態(tài)。