發(fā)動機(jī)自動啟停簡述

發(fā)動機(jī)自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機(jī)啟動和停止的系統(tǒng)。

它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動前進(jìn)時，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機(jī)，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。STT是STOP&START的簡稱。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機(jī)啟動和停止的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動機(jī)自動停止運(yùn)行，并且停止運(yùn)行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，此項(xiàng)技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。

發(fā)動機(jī)自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機(jī)啟動和停止的系統(tǒng)。

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測:發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋;防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機(jī)自動停止轉(zhuǎn)動。而當(dāng)信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，并快速地啟動發(fā)動機(jī)。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)又會馬上自動點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態(tài)。

目前市場上已經(jīng)有許多車型搭載發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，歐洲車裝備自動啟停技術(shù)的車型較多，無論是合資車還是進(jìn)口車，包括奧迪(從A1到A8L、Q3/Q5/Q7)、奔馳(E級、S級等)、寶馬(1系到7系、X1/X3)、沃爾沃(幾乎全系新車)、保時捷(幾乎全系新車)等，大眾旗下各品牌的藍(lán)驅(qū)系列也都裝備了該系統(tǒng)，如一汽-大眾高爾夫1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/速騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版、邁騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版，上汽大眾的帕薩特1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/途觀1.4TSI 手動兩驅(qū)藍(lán)驅(qū)版/斯柯達(dá)速派1.4TSI DSG綠動版，另外，馬自達(dá)CX-5、榮威550、帝豪EC7、長城C30、鈴木鋒馭等也裝備了類似系統(tǒng)。

經(jīng)過一段時間的發(fā)展，目前越來越多的廠商開始推廣自動啟停技術(shù)，所以目前裝備此功能的車型并不少，所以如果想要一輛帶有自動啟停功能的汽車，也不用一定就需要買高檔車。

博世公司起動機(jī)和電機(jī)事業(yè)部中國區(qū)副總裁孫國忠去年8月曾在北京的一次行業(yè)會議上表示，2013年歐洲輕型車中40%采用了啟停系統(tǒng)，預(yù)計到2019年該比例將提升至90%;中國市場在該領(lǐng)域?qū)⒏S歐洲的步伐，他預(yù)言:"2019年中國車市年銷量規(guī)模將達(dá)到3000萬輛，其中30%將配備啟停系統(tǒng)。屆時每三輛車中就有一輛配有啟停系統(tǒng)。"

另據(jù)外媒報道，2013年歐盟地區(qū)已有超過半數(shù)的上市新車配備此功能，而福特汽車計劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停系統(tǒng)。目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢頭，相信中國的汽車產(chǎn)業(yè)也會跟隨這一發(fā)展趨勢，并且隨著自動啟停系統(tǒng)本身技術(shù)的逐步完善，人們保護(hù)環(huán)境和珍惜能源的意識不斷加強(qiáng)，它必將會為我國的節(jié)能減排工作乃到環(huán)境的優(yōu)化做出更大的貢獻(xiàn)。

當(dāng)然在日常使用過程中，許多人對發(fā)動機(jī)啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)產(chǎn)生一些困惑，比如頻繁的熄火、點(diǎn)火會不會對發(fā)動機(jī)造成磨損;頻繁的點(diǎn)火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實(shí)頻繁啟動并不會對發(fā)動機(jī)造成多大磨損，發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會都流回去，零件上還是保留了很多機(jī)油，在啟動而且是熱啟動那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時間里沒什么影響。傳統(tǒng)上對發(fā)動機(jī)磨損大的是冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機(jī)油技術(shù)，只要能用好些的機(jī)油其對磨損的影響應(yīng)該是低于高溫帶來的折壽。 對于會不會縮短電瓶壽命這一點(diǎn)來說是肯定的，但是一般的起停系統(tǒng)都不會在電瓶虧電和車輛剛發(fā)動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對于電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。

一項(xiàng)技術(shù)被用在量產(chǎn)車上肯定經(jīng)過很嚴(yán)苛的測試，包括像天津一汽搭載的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，同樣是經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試和路試。自動啟停技術(shù)在歐洲已經(jīng)很普及，耐久性不會有什么問題。采用這項(xiàng)功能的車輛，發(fā)電機(jī)和起動電機(jī)等相關(guān)元件都已進(jìn)行了優(yōu)化，使用強(qiáng)度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統(tǒng)的可靠性，所以無需對此進(jìn)行擔(dān)憂。 目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢頭，并且隨著人們保護(hù)環(huán)境和珍惜能源的意識不斷加強(qiáng)，發(fā)動機(jī)自動啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點(diǎn)和增長點(diǎn)。發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)減少了怠速時的油耗，同時還美化了我們生存的環(huán)境，只要平時稍加注意，發(fā)動機(jī)啟停對車輛本身只能有益無害