防盜鉛封

防盜鉛封是貨物裝入集裝箱并正確地關閉箱門后，由特定人員施加的類似于鎖扣的設備。鉛封根據(jù)施加人員不同可分為海關封識、商檢封識和商業(yè)封識。鉛封一經(jīng)正確鎖上，除非暴力破壞(即剪開)則無法打開，破壞后的鉛封無法重新使用。每個鉛封上都有唯一的編號標識。只要集裝箱外觀完整，集裝箱門正確關閉，鉛封正常鎖上，則可以證明該集裝箱在運輸途中

未經(jīng)私自開封，箱內情況由裝箱人在裝箱時監(jiān)督負責。

海關封識是不允許隨意開拆的，是要負法律責任的。

有以下兩種情況通常海關會施加封志:

一是海關開箱查驗。海關查驗就是海關人員把集裝箱打開，或全部掏出來查看，為了讓貨主不致以為是別人非法查看的，封上一個海關封志告訴貨主，這是海關查的。同時，海關的查驗記錄上也必須記下海關的封志號。當初我干這行時每個封志要收貨主5元錢。

二是海關轉關。海關轉關就是從口岸海關進口的貨物，轉送到內陸海關申報。

比如新疆進口西氣東輸?shù)脑O備，是從天津口岸入境的，那么天津海關的關員用海關封志封上，就是在告訴所有人，集裝箱里面的東西還沒有交稅，誰都不許拆。只有到烏魯木齊海關申報納稅后，才可以拆。如果集裝箱里面有10件設備，需要交10萬元稅，誰要是敢半路拆開拿出5件走的話，不要以為到烏魯木齊只用交5萬元。烏魯木齊海關一看海關封志動了，肯定會讓緝私警察找你麻煩的。

最后看看法律上如何規(guī)定的吧:

在中華人民共和國海關法上規(guī)定:

第三十七條 海關監(jiān)管貨物，未經(jīng)海關許可，不得開拆、提取、交付、發(fā)運、調換、改裝、抵押、質押、留置、轉讓、更換標記、移作他用或者進行其他處置。

海關加施的封志，任何人不得擅自開啟或者損毀。

(1)按施加鉛封的人可分為:廠封(工廠鉛封，是出口工廠加的);關鎖(關封，即海關鉛封，是海關加的);船封(船公司鉛封，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時鉛封，是碼頭加的)。

(2)按鉛封的材料及功能可分為:高保封，數(shù)碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。 騰盟鉛封公司(TMSEAL)提供各種集裝箱鉛封。

(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的鉛封;

(2)柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走第一批貨時。

1.Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法:(1)柜子后門加大船公司的鉛封，憑此鉛封號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司鉛封。(2)柜子上僅駁船公司鉛封而無海關鉛封，于鹽田裝大船前也需加大船公司鉛封。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當?shù)睾ｊP從海關網(wǎng)上調出該柜號，是否一致。東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則:于東莞僅加海關鉛封。至蛇口裝大船前再船公司鉛封，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司鉛封。中山――香港――海外，有的公司操作如下:柜子后門上加二個鉛封，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新鉛封加上)，于單證上顯示New Seal NO.。

(1)船公司的鉛封上印有Carrier's name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數(shù)字。通常由Carrier將其鉛封交由其agent拿到鉛封，于工廠做好柜后即加上。船公司的鉛封通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier's name稱為"大鉛封"。

(2)通常，鉛封應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加鉛封。