二次襯砌

二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成復合式襯砌。
二次襯砌和初期支護相對而言,指在隧道已經進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內層襯砌,以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設置通訊、照明、監(jiān)測等設施的作用,以適應現(xiàn)代化高速道路隧道建設的要求。

二次襯砌基本信息

中文名 二次襯砌 外文名 secondary lining
性????質 復合式襯砌 方????法 與初期支護共同組成
目????的 優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)

二次襯砌施作條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段,應盡早施作二次襯砌,并應加強襯砌結構。

3、進行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗收合格;防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設位置應超前二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸,必須符合設計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢;地下水已合理引排;施工縫已按設計要求處理合格;基礎部位無雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求,隧道內通風條件良好。

二次襯砌仰拱及底板施工

1、施工前將隧道基底虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈,并用高壓風將隧底吹洗干凈,超挖部分采用同級混凝土回填。

2、仰拱整體澆筑時,為防干擾作業(yè)采用棧橋,以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結構不受損壞。

3、隧底開挖后及時施作仰拱或找平層,仰拱或底板混凝土應整體澆筑,一次成形,填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后進行。

4、仰拱施工縫和變形縫應作防水處理。2100433B

二次襯砌造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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13% 陜西施耐德恒業(yè)電力電氣有限公司
防暴機構(二次動作) FB-ZAJ 用于防暴要求的閥門 查看價格 查看價格

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13% 靖江市飛達暖通設備制造有限公司上海銷售總部
二次端子蓋 (CB)型號:MVS 06-40 H;說明:EasyPact MVS抽屜式斷路器(續(xù))附件(選件); 查看價格 查看價格

施耐德

13% 陜西施耐德恒業(yè)電力電氣有限公司
二次端子蓋 (CB)型號:MVS 20-40 T;說明:EasyPact MVS抽屜式斷路器(續(xù))附件(選件); 查看價格 查看價格

施耐德

13% 陜西施耐德恒業(yè)電力電氣有限公司
二次引線 品種:二次引線;型號:JKYJ-240; 查看價格 查看價格

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13% 西安贏家電器設備有限公司
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13% 重慶中瑞電氣設備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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深圳市2007年8月信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數 最新報價
(元)
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二次輔材 (含端子、標件等)|1套 3 查看價格 江蘇特種變壓器有限公司 四川  達州市 2019-07-09
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施作條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段,應盡早施作二次襯砌,并應加強襯砌結構。

3、進行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗收合格;防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設位置應超前二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸,必須符合設計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢;地下水已合理引排;施工縫已按設計要求處理合格;基礎部位無雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求,隧道內通風條件良好。

仰拱及底板施工

1、施工前將隧道基底虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈,并用高壓風將隧底吹洗干凈,超挖部分采用同級混凝土回填。

2、仰拱整體澆筑時,為防干擾作業(yè)采用棧橋,以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結構不受損壞。

3、隧底開挖后及時施作仰拱或找平層,仰拱或底板混凝土應整體澆筑,一次成形,填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后進行。

4、仰拱施工縫和變形縫應作防水處理。

1、隧道二次襯砌結構混凝土應密實、表面平整光滑、曲線圓順,滿足設計強度、防水及耐久性要求。

2、二次襯砌混凝土施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻和料等原材料進行檢驗,各項技術指標應附和驗收標準的相關規(guī)定。

3、根據現(xiàn)場的具體情況,應適當增加二次襯砌的外放值(施工正誤差),以免侵限。

4、隧道拱部超挖部分應采用與二次襯砌同強度等級混凝土一次澆筑。

5、二次襯砌施工的順序是仰拱超前,墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的位置(水平施工縫)應避開剪力最大的截面,并按設計要求作防水處理。

6、混凝土生產應采用具有自動計量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機械化作業(yè)線。

7、二次襯砌的混凝土,從原材料的檢驗和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護的各工序必須按要求操作,防止襯砌裂縫的產生。

二次襯砌常見問題

  • 隧道二次襯砌監(jiān)管方面

    一般襯砌臺車環(huán)向截面是3-5塊模板拼裝而成,在仰拱填充面橫坡符合要求的前提下:1、在臺車所處段的仰拱填充面上選取一個固定點,并計算該點距離左右兩側的二襯內(模板兩側最下緣點)的設計距離。為了方便尺量,...

  • 整體式襯砌是否等同于復合式襯砌的二次襯砌

    整體式模筑砼襯砌;(2)拼裝式襯砌;(3)錨噴襯砌;(4)復合式襯砌;(5)明洞襯砌.

  • 隧道施工中一次襯砌,二次襯砌分別是什么意思?

    隧道施工中,一次襯砌也叫做初期支護,概念:隧道是圍巖與支護結構的綜合體。隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡,產生圍巖應力釋放和洞室變形,過量變形將導致圍巖松動甚至坍塌。在開挖后的洞室周邊,施作鋼、混凝土...

二次襯砌文獻

二次襯砌 二次襯砌

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頁數: 13頁

評分: 4.7

第八章 二次襯砌 1 仰拱(填充、底板)施工 4.1 施工工藝 為保證施工安全,仰拱混凝土應及時施作,支護盡早閉合成環(huán),整體受力, 確保支護結構穩(wěn)定。 在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖中,待噴錨支護全斷面施作完成后, 根據圍巖收斂量測結果, 拆除臨時支護, 開挖并灌筑仰拱及填充混凝土, 一次灌 筑仰拱混凝土長度 6~8m。仰拱施工工藝流程見圖。 仰拱施工工序流程圖 4.2 施工方法 為保證施工質量, 仰拱混凝土進行半幅澆筑, 同時解決出碴、 進料運輸與仰 拱施工干擾及仰拱混凝土在未達到要求強度之前承受荷載的問題。 仰拱混凝土工藝: (1) 測量放樣,由內軌頂標高,反算仰拱基坑底標高; (2)采用挖掘機一次性開挖到位 (暫不出碴 ),人工輔助清理底部浮碴雜物; (3) 將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理, 按設計要求安裝仰拱鋼筋, 并預 留與邊墻襯砌連接筋; (4)自檢合格后,報監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證,

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二次襯砌施工 二次襯砌施工

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頁數: 3頁

評分: 4.7

二次現(xiàn)澆混凝土襯砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支護襯砌形式主要有: 整式襯砌、 復合式襯砌及錨噴支 護。整體式襯砌即為永久性的隧道模筑混凝土襯砌 (常用于傳統(tǒng)的礦山法施工) ;復合式襯砌 是由初期支護和二次支護所組成,初期支護是幫助圍巖達成施工期間的初步穩(wěn)定,二次支護 則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。錨噴襯砌的設計基本上同復合式襯砌中的初期支護 的設計,只是應增加一定的安全儲備量。 1.常用的支護襯砌形式: (1)整式襯砌(傳統(tǒng)礦山法) (2)復合式襯砌(新奧法) (3)錨噴襯砌 二、二次襯砌施工方法 1.按照現(xiàn)代支護理論和新奧法施工原則,作為安全儲備的二次支護是在圍巖或圍巖加初期支 護穩(wěn)定后及時施作的,此時隧道已成型,因此二次支護多采用順作法,即由下向上,先墻后 拱順序連續(xù)灌溉。在隧道縱向需要分段支護,分段長度為 9m~12m。 2.二次襯砌多采用模筑混凝土作為層襯砌

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二次襯砌結構是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成復合式襯砌。二次襯砌和初期支護相對而言,指在隧道已經進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內層襯砌,以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設置通訊、照明、監(jiān)測等設施的作用,以適應現(xiàn)代化高速道路隧道建設的要求。

1、施工前將隧道基底虛渣、雜物、泥漿、積水等清理干凈,并用高壓風將隧底吹洗干凈,超挖部分采用同級混凝土回填。2、仰拱整體澆筑時,為防干擾作業(yè)采用棧橋,以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結構不受損壞。3、隧底開挖后及時施作仰拱或找平層,仰拱或底板混凝土應整體澆筑,一次成形,填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后進行。4、仰拱施工縫和變形縫應作防水處理。2100433B

【學員問題】隧道二次襯砌施工內容有哪些?

【解答】正洞洞身二次襯砌按照“仰拱超前、墻拱整體施工”的次序,仰拱距離下臺階不大于15m,拱墻襯砌距離下臺階不大于30m,仰拱澆筑利用移動式棧橋維持洞內交通運輸的暢通;墻、拱襯砌采用液壓模板臺車(12.2m)整體澆筑。二次襯砌耐久性砼采用自動計量的拌和站、攪拌輸送車(8m3)運輸、混凝土輸送泵(HBT60)泵送入模的機械化流水作業(yè)線,以保證二次襯砌混凝土的質量。

二襯混凝土強度達到設計強度的70%以上后方可拆模。

輔助洞室砼襯砌采用特制模板臺架、人工立鋼模、泵送砼施工。

以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

二次襯砌是相對初期支護而言,在隧道已進行初期支護的條件下,再次用混凝土等材料修建內層襯砌,達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設置通訊照明等設施的作用,二次襯砌施工應該如何一次到位?下面一起來看吧。

施作條件

(1)施作二次襯砌時,首先要確保圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定,并盡早在洞口、淺埋、圍巖松散破碎段施作。

(2)施作二次襯砌前須檢查作業(yè)區(qū)段初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)是否已驗收合格。

(3)施工前須清理防水層表面粉塵,鋪設防水板,檢查隧道中線及高程是否準確。

(4)找平仰拱上的填充層,合理引排地下水,確保施工區(qū)域無積水,通風照明等必要條件良好。

監(jiān)控量測

(1)根據設計資料測量隧道拱頂下限量及仰拱頂隆起量,監(jiān)控施工期間隧道沉降,判斷圍巖及隧道穩(wěn)定性滿足安全要求。

(2)檢查隧道凈空斷面尺寸誤差是否滿足設計要求,對超欠挖部位進行找平處理,并做好斷面檢查。

(3)鋪掛防水層前須結合隧道中線和標高數值進行水平測量,判斷是否滿足凈空要求。

臺車施工

(1)臺車施工前須處理施工縫界面浮漿,涂抺界面劑。

(2)檢查臺車軌道中線和隧道中線是否已經重合,高程能否達到設計要求,不合格者須在行進前調整就位。

(3)測量復核無誤后固定拱墻模板,拱頂預留2~3cm作為沉降富裕量,鎖定模板。

(4)澆筑時根據混凝土層面依序開孔排水,排水后須及時封孔,并加設止水帶。

(5)臺車施工澆筑混凝土時沿自下而上順序進行,注意對稱施工;每隔一段距離開混凝土輸送口,防止混凝土離析。

澆筑養(yǎng)護

(1)混凝土輸送泵在送混凝土過程中,如發(fā)生堵管現(xiàn)象,須立刻關閉泵壓,拆卸疏通后再進行后續(xù)施工,確保澆筑混凝土施工安全。

(2)二襯混凝土強度至少達到設計強度70%以上后方可脫模;如初期支護不穩(wěn),則須達到設計強度的100%以上。

(3)脫模后視隧道內濕度狀況及時進行灑水養(yǎng)護,確?;炷帘砻嫣幱跐駶櫊顟B(tài)。

來源:建筑技術雜志社

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