(具備下列條件之一)
助理電子設(shè)備工程師:
1、本科以上或同等學(xué)力學(xué)生;
2、大專以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者;
電子設(shè)備工程師:
1、已通過(guò)助理電子設(shè)備工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)力應(yīng)屆畢業(yè)生;
3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者。
高級(jí)電子設(shè)備工程師:
1、已通過(guò)電子設(shè)備工程師資格認(rèn)證者;
2、研究生以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作一年以上者;
3、本科以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作兩年以上者;
4、大專以上或同等學(xué)力并從事相關(guān)工作三年以上者。
該職業(yè)資格共分三級(jí):助理電子設(shè)備工程師、電子設(shè)備工程師、高級(jí)電子設(shè)備工程師。
報(bào)考電子設(shè)備工程師系列,最對(duì)口的專業(yè)是電子設(shè)備與運(yùn)行管理技術(shù)。其核心課程,包括電路分析基礎(chǔ)、電子技術(shù)、信號(hào)與網(wǎng)絡(luò)、電子測(cè)量原理、信號(hào)處理技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、PLC原理與應(yīng)用、電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)、微機(jī)原理與接口技術(shù)、匯編語(yǔ)言、電子設(shè)備故障診斷與維修等。就業(yè)領(lǐng)域,是從事電子設(shè)備及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試操作和信息管理等工作。
申報(bào)專業(yè)技術(shù)資格的,須滿足參評(píng)前5年參加各類培訓(xùn)時(shí)間累計(jì)達(dá)到3個(gè)月或2013年當(dāng)年達(dá)到12天(72學(xué)時(shí))的要求,否則不得申報(bào)
正常申報(bào)條件 1.助理職稱: (1)大學(xué)本科畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。 (2)大學(xué)??飘厴I(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上。 (3)中專畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。 (4)高中畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工...
每年的高級(jí)工程師申報(bào)條件都是一樣的。高級(jí)工程師正常申報(bào)條件:(1)大學(xué)本科畢業(yè),從事專業(yè)工作十年以上,擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。(2)大學(xué)??飘厴I(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上,并需擔(dān)任中級(jí)職務(wù)五年以上。(...
經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認(rèn)證考試合格者,頒發(fā)加蓋全國(guó)職業(yè)資格認(rèn)證中心(JYPC)職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊(cè)職業(yè)資格證書(shū)》。權(quán)威證書(shū),全國(guó)通用。
每年統(tǒng)考四次,時(shí)間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點(diǎn)、方式,由考生所在地的考試機(jī)構(gòu)或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)另行通知。
助理電子設(shè)備工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)130元、考試費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1280元。合計(jì)1620元。
電子設(shè)備工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)160元、考試費(fèi)240元、論文評(píng)審費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1580元。合計(jì)2190。
高級(jí)電子設(shè)備工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)260元、考試費(fèi)400元、論文指導(dǎo)與答辯費(fèi)700元,培訓(xùn)費(fèi)1980元。合計(jì)3350元。
前幾項(xiàng)費(fèi)用,各地不得擅自變更。培訓(xùn)費(fèi)用,各地可做適當(dāng)調(diào)整。
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評(píng)分: 4.6
在北京地區(qū)工作,與單位確立了人事、勞動(dòng)關(guān)系的專業(yè)技術(shù)人員,符合下列條件,均可 申報(bào)環(huán)境保護(hù)專業(yè)工程師專業(yè)技術(shù)資格: 一、基本要求 申報(bào)人須遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律,具有良好的職業(yè)道德。 二、對(duì)業(yè)務(wù)能力的要求 根據(jù)本人所在部門和從事工作的不同,申報(bào)人需分別具備以下條件: 1、在生產(chǎn)、技術(shù)管理部門工作的申報(bào)人員應(yīng)基本掌握現(xiàn)代生產(chǎn)管理和技術(shù)管理的方法, 有獨(dú)立解決比較復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題的能力; 能夠靈活運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知 識(shí),熟悉本專業(yè)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì);有一定從事生產(chǎn)、技術(shù)管理工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),取得 有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)成果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益;能夠指導(dǎo)助理工程師的工作和學(xué)習(xí)。 2、在研究、 設(shè)計(jì)部門工作的申報(bào)人員應(yīng)有獨(dú)立承擔(dān)較復(fù)雜項(xiàng)目的研究、 設(shè)計(jì)工作能力, 能解決本專業(yè)范圍內(nèi)比較復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題; 較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù) 知識(shí),熟悉本專業(yè)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì); 有
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評(píng)分: 4.4
資料來(lái)源北京人力資源和社會(huì)保障局網(wǎng)站 http://www.bjld.gov.cn/scene/165/350/#currState=2 工程技術(shù)系列 (環(huán)境保護(hù) )中級(jí)評(píng)審 專業(yè)設(shè)置 專業(yè)名稱 專業(yè)描述 證書(shū)打印專業(yè)名稱 環(huán)境污染與防治 從事水污染防治、大氣污染 防治、固體廢物處理處置與 資源化、電磁污染防治、 放 射性污染防治等專業(yè)工作。 環(huán)境保護(hù) 環(huán)境監(jiān)測(cè) 從事水和廢水、空氣和廢 氣、土壤、固體廢棄物、噪 聲、電磁、放射性的檢查、 測(cè)量、分析等專業(yè)工作。 環(huán)境監(jiān)察與分析 從事環(huán)境監(jiān)察、污染分析、 環(huán)境影響評(píng)價(jià);環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)的制定、實(shí)施;環(huán)境治理 的研究等專業(yè)工作。 申報(bào)條件 在北京地區(qū)工作, 與單位確立了人事、 勞動(dòng)關(guān)系的專業(yè)技術(shù)人員, 符合下列條件, 均可申報(bào) 環(huán)境保護(hù)專業(yè)工程師專業(yè)技術(shù)資格: 一、基本要求 申報(bào)人須遵守中華人民共和國(guó)憲法和法律,具有良好的職業(yè)道德。 二、對(duì)業(yè)務(wù)
強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻(風(fēng)冷) 利用通風(fēng)機(jī)迫使空氣流過(guò)發(fā)熱元件、器件的表面進(jìn)行散熱。風(fēng)冷可分為抽風(fēng)式和鼓風(fēng)式兩種。抽風(fēng)式適用于風(fēng)阻小、熱源分布比較均勻的電子設(shè)備;鼓風(fēng)式適用于風(fēng)阻較大、熱源比較集中的電子設(shè)備。必要時(shí)可將風(fēng)機(jī)串聯(lián)(提高風(fēng)壓)、并聯(lián)(增大風(fēng)量)或混聯(lián)使用。同時(shí),根據(jù)需要還可增加通風(fēng)管道,對(duì)電子設(shè)備的各個(gè)部分(按發(fā)熱量)分配風(fēng)量。
液體冷卻(液冷) 利用液體的熱容量比空氣大、冷卻能力也比風(fēng)冷大的原理進(jìn)行冷卻的方法。在用風(fēng)冷不能將電子設(shè)備耗散的熱量充分散發(fā)時(shí),可以采用液冷。液冷分浸沒(méi)冷卻和強(qiáng)迫液冷兩類。浸沒(méi)冷卻是將元件、器件連同印制板直接浸入冷卻液中,利用冷卻液的對(duì)流和氣化進(jìn)行冷卻。浸沒(méi)冷卻的機(jī)箱設(shè)有冷凝器,用以冷卻箱內(nèi)的蒸汽。強(qiáng)迫液冷是用泵迫使冷卻液流過(guò)發(fā)熱元件、器件(直接液冷),或流過(guò)安裝發(fā)熱元件、器件的冷板(間接液冷)進(jìn)行冷卻。受熱的冷卻液經(jīng)過(guò)換熱器進(jìn)行二次冷卻,并流回到冷卻液箱,然后再對(duì)發(fā)熱元件、器件或冷板進(jìn)行冷卻。液冷的設(shè)計(jì)方法和風(fēng)冷基本相同,其主要問(wèn)題是正確選擇冷卻液、泵和換熱器等。在直接液冷時(shí),冷卻液的比熱、導(dǎo)熱系數(shù)、絕緣強(qiáng)度要大,電氣特性和化學(xué)穩(wěn)定性要好,同時(shí)還應(yīng)具有合適的密度、粘度、沸點(diǎn)和燃點(diǎn)等。目前常用的冷卻液有去離子水、硅有機(jī)油、變壓器油和氟碳化合有機(jī)液等。
蒸發(fā)冷卻 利用液體(如水、氟碳化合物等)沸騰時(shí)吸收大量汽化熱的原理,對(duì)大功率電子器件或功率密度很高的集成電路進(jìn)行冷卻。圖3為大功率發(fā)射管的水蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)。蒸發(fā)鍋內(nèi)的發(fā)射管工作時(shí),將自身耗散的熱量傳給水,水達(dá)到飽和溫度后開(kāi)始沸騰變成蒸汽,蒸汽經(jīng)汽室上升沿蒸汽管道進(jìn)入冷凝器,冷凝水經(jīng)由回水管返回到蒸發(fā)鍋。采用均壓管和活動(dòng)水箱,可將水位控制在一定的位置上。 電子設(shè)備熱控制
汽水雙相流冷卻 利用水的自然循環(huán)冷卻和蒸發(fā)冷卻組成的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。其冷卻效果比單獨(dú)的水冷或水蒸發(fā)冷卻效果更好。
半導(dǎo)體致冷 又稱溫差電致冷,它是以塞貝克效應(yīng)、珀耳帖效應(yīng)為基礎(chǔ)的一種冷卻方法。半導(dǎo)體致冷的溫差電偶是利用特制的N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體,用銅連接片焊接或粘接而成。接通直流電源后,吸熱的一端稱冷端,放熱的一端稱熱端,將發(fā)熱元件、器件放在冷端的冷板上,其熱量被傳到熱端散發(fā)掉。如將電源極性反接,就能逆向工作(加熱)。因此,它適用于電子設(shè)備的恒溫控制。改變致冷對(duì)的對(duì)數(shù)和工作電流的大小,便可獲得所需要的致冷量。
熱管散熱 熱管是一個(gè)含有工作液和多孔吸液芯的管狀真空容器,它利用工作液的相變過(guò)程進(jìn)行傳熱。熱管的傳熱效率很高,并具有良好的等溫性。它可以把大量熱能以很小的溫降輸送到散熱器。熱管既適用于集中熱源的散熱,也適用于分散熱源的傳熱。發(fā)熱的電子元件、器件可以和熱管做成一體,也可以安裝在熱管上,或安裝在裝有熱管的冷板上(圖4 )。電子設(shè)備中使用的熱管有兩種:一種是管狀熱管,用于熱源和散熱器分離的場(chǎng)合,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能減小熱源和熱管加熱端之間的熱阻;另一種是扁平熱管,用于調(diào)平溫度。 電子設(shè)備熱控制
安裝電子設(shè)備并能滿足技術(shù)要求的構(gòu)筑物,陸用稱機(jī)房,艦船和飛行器上使用的稱電子設(shè)備艙。
陸用可移動(dòng)電子設(shè)備的主要裝載形式。電子設(shè)備車輛的類型很多,常用的有廂式車輛和拖車兩種。廂式車輛具有自行能力,底盤通常從現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛中選用,有時(shí)還兼作拖車的牽引車。底盤裝有外掛式千斤頂,在設(shè)備工作時(shí)支撐車體。 車廂是電子設(shè)備車輛的主要組成部分,它是一個(gè)具有拱形車頂?shù)木匦螏w。其主要性能指標(biāo)包括:總傳熱系數(shù)、對(duì)電磁波(場(chǎng))的衰減量、氣密性、光密性和水密性等。車廂的結(jié)構(gòu)指標(biāo)是荷重比,即廂體額定荷載與自重的比值。車廂內(nèi)裝有環(huán)境控制系統(tǒng)。一般電子設(shè)備采用加溫和強(qiáng)制通風(fēng),或加溫、強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)(對(duì)流)相結(jié)合的環(huán)境控制系統(tǒng)。精密設(shè)備采用閉路空調(diào),補(bǔ)充的新鮮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾、去濕以滿足設(shè)備的凈化和防潮要求。
20世紀(jì)50年代末發(fā)展起來(lái)的,專門用于安裝地面電子設(shè)備。它的外形象一個(gè)小型集裝箱,具備車廂的各項(xiàng)功能,并配有多種配件。借助這些配件,可用卡車、火車、飛機(jī)運(yùn)輸和直升飛機(jī)吊輸。與電子設(shè)備車輛相比,方艙的投資少、維護(hù)量小、運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高,便于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和快速部署,是現(xiàn)代地面電子設(shè)備的主要裝載形式。
方艙艙體結(jié)構(gòu)分兩類:一類是用金屬型材焊制整體框架,框架內(nèi)、外安裝壁板,結(jié)構(gòu)與車廂相似;另一類是用六大塊結(jié)構(gòu)板拼裝成艙體,結(jié)構(gòu)板有的使用紙蜂窩夾芯板,有的使用硬質(zhì)泡沫塑料夾芯板,其蒙皮材料為鋁板或玻璃鋼,夾芯內(nèi)裝有用金屬型材制作的加強(qiáng)梁或邊框。艙體外部有安裝配件的各種裝卡接口。艙體使用大量的復(fù)合材料并采用粘接技術(shù),因而具有較高的物理和機(jī)械性能,能夠經(jīng)受各種惡劣的運(yùn)輸環(huán)境和使用環(huán)境。
方艙的主要配件包括:在卡車上使用的系固或直升機(jī)吊運(yùn)時(shí)使用的系固-吊升組件;裝卸方艙時(shí)使用的升降機(jī)構(gòu)或升降行走機(jī)構(gòu);機(jī)動(dòng)車牽引方艙越野行駛時(shí)使用的機(jī)動(dòng)輪組;裝載機(jī)械設(shè)備或附屬設(shè)備(如天線、空調(diào)機(jī)組、電纜盤等)用的貨盤等。
飛機(jī)或直升機(jī)外掛電子設(shè)備的裝載體。吊艙具有空氣動(dòng)力學(xué)外形,并裝有各種型式的電磁窗口,用以發(fā)射和接收電磁波。吊艙安裝在載機(jī)的通用掛架上,吊掛機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)分離,當(dāng)載機(jī)遇到威脅或危險(xiǎn)時(shí),可在飛行中投放。吊艙具有多種型式,每種型式各有獨(dú)特的功能。載機(jī)可根據(jù)出航任務(wù),靈活選用不同功能的吊艙。有的吊艙本身裝有自主發(fā)電機(jī)(如風(fēng)力發(fā)電機(jī)等),使用時(shí)不受載機(jī)電源容量限制。
微型電子設(shè)備,廣泛使用中、大、超大規(guī)模集成電路,且印制線路為高密度、多層型, 內(nèi)部基本單元向高密度、微小型化、高精度、高性能、高可靠性發(fā)展的電子設(shè)備。 2100433B