(具備下列條件之一)
助理電子設備工程師:
1、本科以上或同等學力學生;
2、大專以上或同等學力應屆畢業(yè)生并有相關(guān)實踐經(jīng)驗者;
電子設備工程師:
1、已通過助理電子設備工程師資格認證者;
2、研究生以上或同等學力應屆畢業(yè)生;
3、本科以上或同等學力并從事相關(guān)工作一年以上者;
4、大專以上或同等學力并從事相關(guān)工作兩年以上者。
高級電子設備工程師:
1、已通過電子設備工程師資格認證者;
2、研究生以上或同等學力并從事相關(guān)工作一年以上者;
3、本科以上或同等學力并從事相關(guān)工作兩年以上者;
4、大專以上或同等學力并從事相關(guān)工作三年以上者。
該職業(yè)資格共分三級:助理電子設備工程師、電子設備工程師、高級電子設備工程師。
報考電子設備工程師系列,最對口的專業(yè)是電子設備與運行管理技術(shù)。其核心課程,包括電路分析基礎、電子技術(shù)、信號與網(wǎng)絡、電子測量原理、信號處理技術(shù)、檢測技術(shù)、PLC原理與應用、電子設計自動化(EDA)、微機原理與接口技術(shù)、匯編語言、電子設備故障診斷與維修等。就業(yè)領域,是從事電子設備及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試操作和信息管理等工作。
申報專業(yè)技術(shù)資格的,須滿足參評前5年參加各類培訓時間累計達到3個月或2013年當年達到12天(72學時)的要求,否則不得申報
正常申報條件 1.助理職稱: (1)大學本科畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。 (2)大學??飘厴I(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上。 (3)中專畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。 (4)高中畢業(yè),從事專業(yè)技術(shù)工...
每年的高級工程師申報條件都是一樣的。高級工程師正常申報條件:(1)大學本科畢業(yè),從事專業(yè)工作十年以上,擔任中級職務五年以上。(2)大學??飘厴I(yè),從事專業(yè)技術(shù)工作十五年以上,并需擔任中級職務五年以上。(...
經(jīng)職業(yè)技能鑒定、認證考試合格者,頒發(fā)加蓋全國職業(yè)資格認證中心(JYPC)職業(yè)技能鑒定專用章鋼印的《注冊職業(yè)資格證書》。權(quán)威證書,全國通用。
每年統(tǒng)考四次,時間為4月、6月、10月和12月。具體考試日期、地點、方式,由考生所在地的考試機構(gòu)或培訓機構(gòu)另行通知。
助理電子設備工程師:報名費10元、認證費130元、考試費200元,培訓費1280元。合計1620元。
電子設備工程師:報名費10元、認證費160元、考試費240元、論文評審費200元,培訓費1580元。合計2190。
高級電子設備工程師:報名費10元、認證費260元、考試費400元、論文指導與答辯費700元,培訓費1980元。合計3350元。
前幾項費用,各地不得擅自變更。培訓費用,各地可做適當調(diào)整。
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評分: 4.6
在北京地區(qū)工作,與單位確立了人事、勞動關(guān)系的專業(yè)技術(shù)人員,符合下列條件,均可 申報環(huán)境保護專業(yè)工程師專業(yè)技術(shù)資格: 一、基本要求 申報人須遵守中華人民共和國憲法和法律,具有良好的職業(yè)道德。 二、對業(yè)務能力的要求 根據(jù)本人所在部門和從事工作的不同,申報人需分別具備以下條件: 1、在生產(chǎn)、技術(shù)管理部門工作的申報人員應基本掌握現(xiàn)代生產(chǎn)管理和技術(shù)管理的方法, 有獨立解決比較復雜的技術(shù)問題的能力; 能夠靈活運用本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術(shù)知 識,熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢;有一定從事生產(chǎn)、技術(shù)管理工作的實踐經(jīng)驗,取得 有實用價值的技術(shù)成果和技術(shù)經(jīng)濟效益;能夠指導助理工程師的工作和學習。 2、在研究、 設計部門工作的申報人員應有獨立承擔較復雜項目的研究、 設計工作能力, 能解決本專業(yè)范圍內(nèi)比較復雜的技術(shù)問題; 較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)的基礎理論知識和專業(yè)技術(shù) 知識,熟悉本專業(yè)國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢; 有
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評分: 4.4
資料來源北京人力資源和社會保障局網(wǎng)站 http://www.bjld.gov.cn/scene/165/350/#currState=2 工程技術(shù)系列 (環(huán)境保護 )中級評審 專業(yè)設置 專業(yè)名稱 專業(yè)描述 證書打印專業(yè)名稱 環(huán)境污染與防治 從事水污染防治、大氣污染 防治、固體廢物處理處置與 資源化、電磁污染防治、 放 射性污染防治等專業(yè)工作。 環(huán)境保護 環(huán)境監(jiān)測 從事水和廢水、空氣和廢 氣、土壤、固體廢棄物、噪 聲、電磁、放射性的檢查、 測量、分析等專業(yè)工作。 環(huán)境監(jiān)察與分析 從事環(huán)境監(jiān)察、污染分析、 環(huán)境影響評價;環(huán)境質(zhì)量標 準的制定、實施;環(huán)境治理 的研究等專業(yè)工作。 申報條件 在北京地區(qū)工作, 與單位確立了人事、 勞動關(guān)系的專業(yè)技術(shù)人員, 符合下列條件, 均可申報 環(huán)境保護專業(yè)工程師專業(yè)技術(shù)資格: 一、基本要求 申報人須遵守中華人民共和國憲法和法律,具有良好的職業(yè)道德。 二、對業(yè)務
強迫通風冷卻(風冷) 利用通風機迫使空氣流過發(fā)熱元件、器件的表面進行散熱。風冷可分為抽風式和鼓風式兩種。抽風式適用于風阻小、熱源分布比較均勻的電子設備;鼓風式適用于風阻較大、熱源比較集中的電子設備。必要時可將風機串聯(lián)(提高風壓)、并聯(lián)(增大風量)或混聯(lián)使用。同時,根據(jù)需要還可增加通風管道,對電子設備的各個部分(按發(fā)熱量)分配風量。
液體冷卻(液冷) 利用液體的熱容量比空氣大、冷卻能力也比風冷大的原理進行冷卻的方法。在用風冷不能將電子設備耗散的熱量充分散發(fā)時,可以采用液冷。液冷分浸沒冷卻和強迫液冷兩類。浸沒冷卻是將元件、器件連同印制板直接浸入冷卻液中,利用冷卻液的對流和氣化進行冷卻。浸沒冷卻的機箱設有冷凝器,用以冷卻箱內(nèi)的蒸汽。強迫液冷是用泵迫使冷卻液流過發(fā)熱元件、器件(直接液冷),或流過安裝發(fā)熱元件、器件的冷板(間接液冷)進行冷卻。受熱的冷卻液經(jīng)過換熱器進行二次冷卻,并流回到冷卻液箱,然后再對發(fā)熱元件、器件或冷板進行冷卻。液冷的設計方法和風冷基本相同,其主要問題是正確選擇冷卻液、泵和換熱器等。在直接液冷時,冷卻液的比熱、導熱系數(shù)、絕緣強度要大,電氣特性和化學穩(wěn)定性要好,同時還應具有合適的密度、粘度、沸點和燃點等。目前常用的冷卻液有去離子水、硅有機油、變壓器油和氟碳化合有機液等。
蒸發(fā)冷卻 利用液體(如水、氟碳化合物等)沸騰時吸收大量汽化熱的原理,對大功率電子器件或功率密度很高的集成電路進行冷卻。圖3為大功率發(fā)射管的水蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)。蒸發(fā)鍋內(nèi)的發(fā)射管工作時,將自身耗散的熱量傳給水,水達到飽和溫度后開始沸騰變成蒸汽,蒸汽經(jīng)汽室上升沿蒸汽管道進入冷凝器,冷凝水經(jīng)由回水管返回到蒸發(fā)鍋。采用均壓管和活動水箱,可將水位控制在一定的位置上。 電子設備熱控制
汽水雙相流冷卻 利用水的自然循環(huán)冷卻和蒸發(fā)冷卻組成的冷卻系統(tǒng)進行冷卻。其冷卻效果比單獨的水冷或水蒸發(fā)冷卻效果更好。
半導體致冷 又稱溫差電致冷,它是以塞貝克效應、珀耳帖效應為基礎的一種冷卻方法。半導體致冷的溫差電偶是利用特制的N型半導體和P型半導體,用銅連接片焊接或粘接而成。接通直流電源后,吸熱的一端稱冷端,放熱的一端稱熱端,將發(fā)熱元件、器件放在冷端的冷板上,其熱量被傳到熱端散發(fā)掉。如將電源極性反接,就能逆向工作(加熱)。因此,它適用于電子設備的恒溫控制。改變致冷對的對數(shù)和工作電流的大小,便可獲得所需要的致冷量。
熱管散熱 熱管是一個含有工作液和多孔吸液芯的管狀真空容器,它利用工作液的相變過程進行傳熱。熱管的傳熱效率很高,并具有良好的等溫性。它可以把大量熱能以很小的溫降輸送到散熱器。熱管既適用于集中熱源的散熱,也適用于分散熱源的傳熱。發(fā)熱的電子元件、器件可以和熱管做成一體,也可以安裝在熱管上,或安裝在裝有熱管的冷板上(圖4 )。電子設備中使用的熱管有兩種:一種是管狀熱管,用于熱源和散熱器分離的場合,設計時應盡可能減小熱源和熱管加熱端之間的熱阻;另一種是扁平熱管,用于調(diào)平溫度。 電子設備熱控制
安裝電子設備并能滿足技術(shù)要求的構(gòu)筑物,陸用稱機房,艦船和飛行器上使用的稱電子設備艙。
陸用可移動電子設備的主要裝載形式。電子設備車輛的類型很多,常用的有廂式車輛和拖車兩種。廂式車輛具有自行能力,底盤通常從現(xiàn)有的運輸車輛中選用,有時還兼作拖車的牽引車。底盤裝有外掛式千斤頂,在設備工作時支撐車體。 車廂是電子設備車輛的主要組成部分,它是一個具有拱形車頂?shù)木匦螏w。其主要性能指標包括:總傳熱系數(shù)、對電磁波(場)的衰減量、氣密性、光密性和水密性等。車廂的結(jié)構(gòu)指標是荷重比,即廂體額定荷載與自重的比值。車廂內(nèi)裝有環(huán)境控制系統(tǒng)。一般電子設備采用加溫和強制通風,或加溫、強制通風和自然通風(對流)相結(jié)合的環(huán)境控制系統(tǒng)。精密設備采用閉路空調(diào),補充的新鮮空氣經(jīng)過過濾、去濕以滿足設備的凈化和防潮要求。
20世紀50年代末發(fā)展起來的,專門用于安裝地面電子設備。它的外形象一個小型集裝箱,具備車廂的各項功能,并配有多種配件。借助這些配件,可用卡車、火車、飛機運輸和直升飛機吊輸。與電子設備車輛相比,方艙的投資少、維護量小、運輸適應性強、可靠性高,便于遠距離運輸和快速部署,是現(xiàn)代地面電子設備的主要裝載形式。
方艙艙體結(jié)構(gòu)分兩類:一類是用金屬型材焊制整體框架,框架內(nèi)、外安裝壁板,結(jié)構(gòu)與車廂相似;另一類是用六大塊結(jié)構(gòu)板拼裝成艙體,結(jié)構(gòu)板有的使用紙蜂窩夾芯板,有的使用硬質(zhì)泡沫塑料夾芯板,其蒙皮材料為鋁板或玻璃鋼,夾芯內(nèi)裝有用金屬型材制作的加強梁或邊框。艙體外部有安裝配件的各種裝卡接口。艙體使用大量的復合材料并采用粘接技術(shù),因而具有較高的物理和機械性能,能夠經(jīng)受各種惡劣的運輸環(huán)境和使用環(huán)境。
方艙的主要配件包括:在卡車上使用的系固或直升機吊運時使用的系固-吊升組件;裝卸方艙時使用的升降機構(gòu)或升降行走機構(gòu);機動車牽引方艙越野行駛時使用的機動輪組;裝載機械設備或附屬設備(如天線、空調(diào)機組、電纜盤等)用的貨盤等。
飛機或直升機外掛電子設備的裝載體。吊艙具有空氣動力學外形,并裝有各種型式的電磁窗口,用以發(fā)射和接收電磁波。吊艙安裝在載機的通用掛架上,吊掛機構(gòu)可以自動分離,當載機遇到威脅或危險時,可在飛行中投放。吊艙具有多種型式,每種型式各有獨特的功能。載機可根據(jù)出航任務,靈活選用不同功能的吊艙。有的吊艙本身裝有自主發(fā)電機(如風力發(fā)電機等),使用時不受載機電源容量限制。
微型電子設備,廣泛使用中、大、超大規(guī)模集成電路,且印制線路為高密度、多層型, 內(nèi)部基本單元向高密度、微小型化、高精度、高性能、高可靠性發(fā)展的電子設備。 2100433B