《道路車輛標(biāo)牌和標(biāo)簽》是2011年4月1日中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版的圖書,作者是中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。
外文名稱 | Road Vehicle-Plate And Label | 書名 | 道路車輛 標(biāo)牌和標(biāo)簽 |
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出版日期 | 2011年4月1日 | 語種 | 簡(jiǎn)體中文 |
ISBN | 155066141990 | 出版社 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
頁數(shù) | 10頁 | 開本 | 16 |
品牌 | 北京勁松建達(dá)科技圖書有限公司 |
4.2.3.2標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.2試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于30 N/cm2。
4.2.3.3高溫下動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.3試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于20 N/cm2。
4.2.3.4 熱老化后動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.4試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于40 N/cm2。
4.2.3.5溫水老化后動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.5試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于30 N/cm2。
4.2.3.6循環(huán)老化后動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.6試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于30 N/cm2。
4.2.3.7擋風(fēng)玻璃洗滌劑老化后動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.5.7試驗(yàn)后,動(dòng)態(tài)剪切強(qiáng)度應(yīng)大于等于40 N/cm2。
4.2.4靜態(tài)剪切強(qiáng)度
經(jīng)5.2.6試驗(yàn)后,靜態(tài)保持時(shí)間應(yīng)大于等于10000 min。
4.3標(biāo)簽的性能要求
4.3.1 一般要求
4.3.1.1180°剝離強(qiáng)度
經(jīng)5.3.2試驗(yàn)后,180°剝離強(qiáng)度均應(yīng)大于等于4.4 N/cm。
4.3.1.2耐磨損性能
經(jīng)5.3.3試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;無磨損;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀,
4.3.1.3 耐液體性能
經(jīng)5.3.4試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀。
4.3.1.4耐濕性能
經(jīng)5.3.5試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀。
4.3.1.5熱循環(huán)性能
經(jīng)5.3.6試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀。
4.3.1.6熱老化性能
經(jīng)5.3.7試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀。
4.3.1.7色牢度性能
經(jīng)5.3.8試驗(yàn)后,標(biāo)簽產(chǎn)生的色差至少應(yīng)達(dá)到GB/T 250-2008規(guī)定的灰色樣卡4級(jí)的要求。
4.3.1.8人工氣候加速老化性能
經(jīng)5.3.9試驗(yàn)后,標(biāo)簽應(yīng)外觀完好;無粘接分離現(xiàn)象;與試驗(yàn)前樣品相比表面沒有變化;經(jīng)供需雙方協(xié)商,允許有輕微的色彩變化;如果標(biāo)簽上有條形碼,試驗(yàn)后條形碼應(yīng)可讀。
4.3.1.9阻燃特性
經(jīng)5.3.10試驗(yàn)后,燃燒速度應(yīng)小于100 mm/min。
《道路車輛 標(biāo)牌和標(biāo)簽(GB/T 25978-2010)》由中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 114)歸口。負(fù)責(zé)起草單位:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、3M中國(guó)有限公司、德莎膠帶(上海)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:公安部交通管理科學(xué)研究所、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、廣州豐田汽車有限公司等?!兜缆奋囕v 標(biāo)牌和標(biāo)簽(GB/T 25978-2010)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。
維權(quán)么,比較難1,重型卡車壓壞路面,直接到路政部門舉報(bào),重罰這些違規(guī)的卡車,這樣他們就無法繼續(xù)破壞2,實(shí)際對(duì)你房屋安全構(gòu)成威脅,并且經(jīng)權(quán)威檢測(cè)部門檢測(cè)房屋出現(xiàn)問題系重型卡車造成的,可以找卡車車主索賠,...
運(yùn)輸車輛道路上的運(yùn)輸車輛對(duì)道路旁的房子有影響嗎?多少距離安全。?
如果是在紅線外先有房子,在設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)將房屋列入拆遷工程量及造價(jià)。
2016年4月8日晚間,上海市公安局發(fā)布消息稱,上海公安對(duì)本市部分高架道路(城市快速路)的交通管理措施進(jìn)行調(diào)整。限行時(shí)間:每日7時(shí)至10時(shí)、15時(shí)至20時(shí)(周六、周日、國(guó)定假日除外)此次限行時(shí)間延長(zhǎng)。...
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前言 ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)組成的世界性聯(lián)合 會(huì)( ISO成員團(tuán)體)。制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作通常通過 ISO技術(shù)委員會(huì)。 各成員團(tuán)體若對(duì)某技術(shù)委員會(huì)感興趣則可以成立該委員會(huì)的代表權(quán)。 國(guó)際組織,政府和非政府組織,與 ISO保持聯(lián)系,也參與這項(xiàng)工作。 ISO與國(guó)際電工委員會(huì)( IEC)在電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的所有事項(xiàng)中緊密 合作。 與在 ISO/IEC 指令中給出的規(guī)則,第 2部分給出的規(guī)則按照國(guó)際 標(biāo)準(zhǔn)的起草。 技術(shù)委員會(huì)的主要任務(wù)是制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案由技術(shù)委 員會(huì)通過發(fā)給成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。出版的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求至少有 75%的成員團(tuán)體投票批準(zhǔn)。 需要注意的是一些本文件的內(nèi)容可能是專利的主題權(quán)利。 ISO不 得舉行負(fù)責(zé)識(shí)別任何或所有這些專利權(quán)。 ISO11898-2是由技術(shù)委員會(huì) ISO/TC22,道路車輛,小組委員會(huì) SC3,電氣和電子設(shè)備編寫。 ISO11898-2標(biāo)
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1 航博視訊道路車輛智能記錄系統(tǒng)簡(jiǎn)述 隨著汽車的數(shù)量不斷增多,人員的流動(dòng)、貨物的流動(dòng)帶動(dòng)車流量不斷提升。道路車輛智能記錄系統(tǒng)(卡口 系統(tǒng))結(jié)合高清視頻檢測(cè)、動(dòng)態(tài)視頻軌跡跟蹤、自動(dòng)號(hào)牌識(shí)別等技術(shù),能夠?qū)νㄟ^道路卡口的每一輛機(jī)動(dòng) 車進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)連續(xù)記錄和車牌自動(dòng)識(shí)別,將卡口信息通過公安網(wǎng)絡(luò)傳送到后臺(tái)中心,實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理共 享,為各地公安及交警部門進(jìn)行交通管理提供重要線索和依據(jù)。 系統(tǒng)特點(diǎn) 1、 系統(tǒng)采用三維空間矩陣軟件測(cè)速法,測(cè)速更精確;不需埋設(shè)感應(yīng)線圈,一旦有車輛違法通過鎖定區(qū)域 即拍攝; 2、200 萬像素的高清工業(yè)攝像機(jī),可以同時(shí)監(jiān)控多條車道、其拍攝的畫面將車輛的車型、車身顏色、車牌 顏色、車牌號(hào)碼、司機(jī)面部特征等信息同時(shí)清晰的反映在一張照片中,高精密進(jìn)口雷達(dá),抓拍率非常準(zhǔn)確; 3、監(jiān)測(cè)與記錄每輛過往機(jī)動(dòng)車,對(duì)每輛車自動(dòng)抓拍車輛抓拍率 97%以上。 4、抓拍 1-2 幅高清圖片, 能看