由套井、井壁和刃腳三部分組成。套井(即鎖口)是靠近地表預(yù)先作好的一段大于沉井外徑1.5m左右的井筒,用以保護井口,安設(shè)導(dǎo)向裝置和貯存減阻材料。沉井井壁就是井筒的永久井壁,應(yīng)有足夠的強度,并滿足下沉所需的重量。一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),壁厚1m左右,隨沉井下沉不斷在井口澆筑接長。刃腳位于沉井井壁最下端,多用鋼材制造,刃尖角通常為 30°,刃腳高3m,刃腳外半徑比井壁外半徑大100~300mm,以便下沉后在井壁四周形成一個環(huán)形空間。
施工時沉井利用鋼刃腳插入土層,工作面不斷破土排渣,依靠井壁自重不斷下沉,當(dāng)沉井刃腳達到基巖后,即行封底與壁后注漿固井。
在地面下沉預(yù)制井筒的施工方法。在井口位置,預(yù)制好沉井刃腳和一段井壁,邊掘邊沉,再在地面澆筑,接長井壁,繼續(xù)下沉。此法開始多用于水利工程,工藝簡單,通常采用磚井壁,人工挖掘,自重下沉。沉井深度一般僅20m左右。1839年法國創(chuàng)造了壓氣沉井法,因下沉深度有限,并有損工人健康,到20世紀(jì)50年代漸被淘汰。1894年德國創(chuàng)造了淹水沉井法。1944年日本向沉井壁后施放壓縮空氣,減少井壁與土層的摩擦阻力獲得成功。1952年匈牙利和瑞士創(chuàng)造了觸變泥漿液體減阻的新方法。中國于1958年創(chuàng)造了震動沉井法;1969年起采用壁后泥漿淹水沉井,建成了30多個井筒,最深井達192.5m。
就沉井的使用材料分,有木沉井,磚、石沉井,混凝土沉井,鋼筋混凝土沉井和鋼沉井等。木沉井用木材較多,現(xiàn)很少采用。磚、石沉井過去多用于中小橋梁?,F(xiàn)在常用的是鋼筋混凝土沉井,或底節(jié)為鋼筋混凝土,上節(jié)為混凝土的沉井。鋼沉井多用于大型工程浮運的沉井。
比較樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)
樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)都屬于深基礎(chǔ)類型。1.樁基礎(chǔ)是由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_(簡稱承臺)組成的深基礎(chǔ)(見圖),簡稱樁基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點,幾乎可以應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件和各種...
沉井與沉箱的區(qū)別:沉井基礎(chǔ)是以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),將上部荷載傳至地基;一部分,又是施工時的檔土和擋水結(jié)構(gòu)物,施工工藝也;沉箱基礎(chǔ)又稱氣壓沉箱基礎(chǔ),它是以氣壓沉箱來修筑的;的作用下逐步下沉至設(shè)計標(biāo)高,最后...
比較樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)
樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)都屬于深基礎(chǔ)類型。1.樁基礎(chǔ)是由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_(簡稱承臺)組成的深基礎(chǔ)(見圖),簡稱樁基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點,幾乎可以應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件和各種...
沉井的井壁可作成豎直形、臺階形或斜坡形。斜坡形雖可減少周圍的摩阻力,但下沉過程中容易傾斜;臺階形便于加高井壁。沉井的內(nèi)部可根據(jù)需要作隔墻,劃分成幾個取土井,但取土井必須對稱設(shè)置,以利均衡挖土或糾正偏斜;取土井尺寸,須能容納機械挖土斗自由上下。如中國九江長江大橋采用圓沉井,直徑20米,內(nèi)設(shè)9個井孔,中孔直徑5.5米,8個邊孔直徑3.8米;日本本(州)四(國)聯(lián)絡(luò)橋的南北備贊瀨戶橋7A號墩沉井,橋軸方向長75米,橫跨方向59米,高55米,中間設(shè)縱橫向隔墻,是當(dāng)前世界大型沉井之一。
分排水和不排水下沉兩種,在軟弱土層中須采用不排水下沉,以防涌砂和外周邊土坍陷,造成沉井傾斜及位移,必要時采取井內(nèi)水位略高于井外水位的施工方法。出土機械可使用抓土斗、空氣吸泥機、水力吸泥機等。近代各國發(fā)展用錨樁及千斤頂將沉井壓下的方法。此外,還有用大直徑鉆機在井底鉆挖的方法,如日本在圓形沉井內(nèi)采用臂式旋轉(zhuǎn)鉆機,在硬粘土層內(nèi)開挖,直徑可達11米,由沉井外的電視機反映操作情況及下沉速度。
沉井到達設(shè)計標(biāo)高后,一般用水下混凝土封底。井孔是否填充,應(yīng)根據(jù)受力或穩(wěn)定要求決定,可填砂石或混凝土,但在低于凍結(jié)線0.25米以上的部分,應(yīng)用混凝土或圬工填實。沉井基礎(chǔ)的最后一道工序是灌筑頂蓋。
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深圳市城市軌道交通 4號線工程 主體工程 4302標(biāo)段二工區(qū) (沉井)結(jié)構(gòu)計算書 計算 : 校核 : 審定 : 中鐵二局工程有限公司 深圳市軌道交通 4號線 4302 標(biāo)二工區(qū)項目部 2016年 10月 1 目 錄 1 目 錄 ................................................................................................................................ 2 1.1 頂管概況 ................
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收稿日期 :2009205223 作者簡介 :陳 杠 ( 1980 - ) ,安徽宿州人 ,助理工程師 ,從事水利工程施工。 第 9 卷第 3期 安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 Vol. 9 No. 3 2009 年 9月 JOU RNAL OF AN HU I TECHN ICAL COLL EGE OF WA TER RESOURCES AND H YDRO ELECTRIC POWER Sep. 2009 大型沉井結(jié)構(gòu)施工難點及處理方法 陳 杠 (安徽水利開發(fā)有限公司 ,安徽 蚌埠 233000 ) 摘 要 :文章總結(jié)了沿海軟基沉井結(jié)構(gòu)施工的難點 ,并根據(jù)各難點針對性的提出了具體處理辦法 。 關(guān)鍵詞 :軟基 ;沉井 ;結(jié)構(gòu) ;施工技術(shù) 中圖分類號 : TV543. 8 文獻標(biāo)識碼 :A 文章編號 :1671 26221 ( 2009 ) 0320033203
沉箱法(caisson method)是一種在地下水位以下,施工時將壓縮空氣送入形似有頂蓋的沉井的沉箱內(nèi)部排開地下水,在沉箱內(nèi)干土上進行挖土施工,并通過特殊的裝置井運土的方法。
在沉箱自重加荷重作用下,沉箱逐步下沉,至設(shè)計標(biāo)高后,用混凝土填實工作室,即為沉箱基礎(chǔ)。
1891年詹天佑在灤河鐵路大橋筑墩施工即采用了“壓氣沉箱法”,解決了英、日、德工程師打樁法無法建設(shè)橋墩的問題。
1937年茅以升發(fā)明了現(xiàn)代沉箱法(並在中國率先使用)用于錢塘江大橋橋墩建設(shè)。
前言
1 沉箱工法概述
1.1 沉箱定義與分類
1.2 開口沉箱工法
1.2.1 工法概述
1.2.2 開口沉箱中的挖排土
1.3 氣壓沉箱工法
1.3.1 工法概述
1.3.2 氣壓沉箱工法與開口沉箱工法的比較
2 氣壓沉箱工法的發(fā)展歷程
2.1 氣壓沉箱的雛形一一潛水鐘
2.2 工法的誕生
2.2.1 氣壓挖掘工法的起源
2.2.2 19世紀(jì)美國的大型橋梁基礎(chǔ)
2.2.3 19世紀(jì)歐洲的沉箱工程