齒輪油泵CBG2保養(yǎng)

1、經(jīng)常加脂，電動油桶泵為高速運轉(zhuǎn)，潤滑脂易于揮發(fā)，故必須使軸承處的潤滑能保持清潔，并注意添換。

2、齒輪油泵CBG2經(jīng)常檢查維修，電動油桶泵應經(jīng)常檢查，維修，須檢查電源線:內(nèi)接線，插頭，開關是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是事松動，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級擴定子繞組是否是有適中斷路現(xiàn)象，軸承及轉(zhuǎn)動零件是否的損壞等等。

3、保存好每零件和調(diào)換相同零件，在拆檢齒輪油泵CBG2時，應保存好每個零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面不能使其損傷拉毛包括絕緣襯墊及套管，如有損壞，必須調(diào)換上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規(guī)格不符的零件，裝配時應將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。

4、齒輪油泵CBG2注意絕緣電阻，長期擱置不用的或在潮濕環(huán)境中使用的電動抽液泵，使用前必須用500伏兆歐表測量繞組的絕緣電阻。如繞組與電機殼間絕緣電阻小于7兆歐時，必須對繞組進行干燥處理。

5、注意保存電動抽油泵應放于干燥，清潔和沒有腐蝕性氣體的環(huán)境中。

齒輪油泵壓力下降是什么原因?如何解決呢?今天我們來學習一下其中的原因，以及解決辦法:

齒輪油泵的壓力最終是要用揚程來體現(xiàn)，理論上只要齒輪油泵的零件強度和驅(qū)動設備能量足夠，輸液就可達到任意高度。但是，由于齒輪和泵體之間具有一定的間隙(泵殼內(nèi)側面間隙為0.04~0.1mm，徑向間隙為0.1~0.15mm)，所以揚程提高到一定程度時，就會產(chǎn)生液體倒流現(xiàn)象，揚程就降低了，也就是壓力降了。因此產(chǎn)生沒有壓力的原因，凡是能使側面間隙和徑向間隙加大的都是形成沒有壓力的原因。檢查一下溢流閥，剛起動時油溫低，粘度大，壓力高，隨著溫度升高，粘度降低，壓力也隨之下降，將溢流閥調(diào)節(jié)一下，問題就有可能解決了。溢流閥如果設定值不當，達到一定壓力就泄壓了，從而讓客戶以為是壓力達不到，實際上是溢流閥設定值不當?？蛻粼谶x型的時候，如果對壓力有特殊要求，定貨時一定向我們提出你所要求的壓力值，我們可以將溢流閥的泄壓值調(diào)到你所需要的程度。徹底檢查齒輪油泵所在的油路，在檢查儀表，這點很重要。

齒輪 油泵主要零部件配合間隙的標準值:

一、齒輪 油泵軸與軸承

1、軸頸與滑動軸承配合間隙值

轉(zhuǎn)速/(r/min) 1500以下 1500~3000 3000以上

間隙/mm 1.2/1000D 1.5/1000D 2/1000D

2 軸頸圓柱度公差值為0.01mm，表面不得有傷痕，粗糙度為的Ra1.6。

3 軸頸最大磨損量小于0.01D (D為軸頸直徑)。

4 滑動軸承外圓與端蓋配合為R7/h6。

5 滑動軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度公差值為0.01mm。

6 滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合為H7/js6。

7 滾針軸承外圈與端蓋的配合為K7/h6。

8 滾針軸承無內(nèi)圈時，軸與滾針的配合為H7/h6。

二，齒輪油泵端蓋

1 端蓋加工表面粗糙度為Ra3.2，兩軸孔表面粗糙度為Ra1.6。

2 端蓋兩軸孔中心線平行度公差值為0.01mm/100mm，兩軸孔中心距偏差為±0.04mm。

3 端蓋兩軸孔中心線與加工端面垂直度公差值為0.03mm/100mm。

三、齒輪油泵軸向密封

1 填料壓蓋與填料箱的直徑間隙一般為0.1~0.3mm。

2 填料壓蓋與軸套的直徑間隙為0.75~1.0mm，周向間隙均勻相差不大于0.1mm。

3 填料尺寸正確，切口平行、整齊、無松動，接口與軸心線成45°夾角。

4 壓裝填料時，填料的接頭必須錯開，一般接口交錯90°，填料不宜壓裝過緊。

5 安裝機械密 封應符合技術要求。

一、從泵臺上拆除齒輪油泵:

維修時可將泵從泵臺上拆下或通過拆除中間聯(lián)軸器的方法將泵解體而不動泵和連接管線。

二、假如有必要，拆安全閥:

假如齒輪油泵泵上裝有安全閥，松開安全閥與泵蓋或泵體連接的螺栓，就可拆下安全閥。

三、拆除齒輪油泵的后蓋:

1、假如后蓋上有安全閥。后蓋可與安全閥整體拆下;

2、拆下后蓋前，應做一個泵蓋與泵體相對位置的標記，拆除后蓋螺栓，拆下后蓋。

注意:

當拆除泵后蓋時，從動齒輪通常連在齒輪軸上，應當避免將后蓋朝下，防止從動齒輪滑落造成人身傷害或齒輪損壞。

四、后蓋墊片的拆除

當沒有新的密封墊片，而舊的密封墊片沒有破壞時，舊的密封墊片仍可使用。

五、從銷軸上拆除從動齒輪

1、當從動齒輪還沒從銷軸上拆下時，檢查以下部件之間的磨損程度:

--銷軸和軸套

--從動齒輪和月牙環(huán)

--從動齒輪的寬度和月牙環(huán)的高度

2、如發(fā)現(xiàn)上述各件之一有過度磨損跡象，必須更換新的備件;假如發(fā)現(xiàn)軸套有小量的磨損，也應該更換;合適的軸套間隙。

六、驅(qū)動輪單元的拆卸

1、從泵體內(nèi)拆除驅(qū)動單元組件:

2、當進行次項維修工作時，不需要將泵從泵臺上拆下，也不需要拆除連接管線，只需將中間聯(lián)軸器拆下;

3、拆除泵體和軸承箱之間的連接螺栓;

4、若這個泵不單有一個鑄造支腿，還需拆除軸承箱支腿螺栓;這時，驅(qū)動單元就可整體從泵體內(nèi)取出;有時驅(qū)動單元很重，需要起重設備才能將其取出。

1、油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。

2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。

3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為"內(nèi)漏"，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。