波形護(hù)欄托架

波形護(hù)欄 波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄， 該護(hù)欄由兩片波形鋼 護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。 在公路正常營運(yùn)時(shí)， 該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)， 起到隔 離和防護(hù)作用， 同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)， 整齊劃一，美觀配套。 車輛對其碰撞時(shí)， 由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用， 既不容易被撞毀， 同時(shí)又可對車輛 和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。 當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)， 可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走， 開辟通道， 便于車輛通行。 波形梁護(hù)欄安裝 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式， 它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的 連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回 復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)

護(hù)欄施工方案 1、工程概況 根據(jù)路面單位施工進(jìn)度， 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況， 我標(biāo)段護(hù)欄已具備工作面， 可 以進(jìn)行施工。此段共有波形梁護(hù)欄 912米。 2、施工方案與施工方法 護(hù)欄在運(yùn)往工地之前， 先向監(jiān)理提供所采用護(hù)欄構(gòu)件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格 證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)， 所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。施工工藝到達(dá)現(xiàn)場→放樣定位→立柱打 （埋）樁→粗調(diào)→安裝護(hù)欄板→細(xì) 調(diào)→清理→自檢→請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 （1）立柱放樣 a、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開 口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。 b、立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 c、立柱放樣后，應(yīng)首先探明通信管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通 信管道發(fā)生沖突，則立柱應(yīng)設(shè)置 C25混凝土基礎(chǔ)。 （2）立柱安裝 a、立柱安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形