半固態(tài)電池產(chǎn)生背景
據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道,美國(guó)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出了一種新型半固態(tài)液流電池,其成本僅為現(xiàn)有電動(dòng)汽車所用電池的三分之一,但卻能讓電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程加倍。
現(xiàn)在,電動(dòng)汽車的發(fā)展受制于電池笨重、昂貴且浪費(fèi)空間。例如,日產(chǎn)公司聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車電池三分之二的體積內(nèi)充斥著提供結(jié)構(gòu)支持但不產(chǎn)生電力的材料,非常耗電。另外,傳統(tǒng)的電池組包含幾百個(gè)電池,每個(gè)電池都包含眾多固體電極。這些電極上有金屬箔集電器,采用塑料薄膜分隔。要增加儲(chǔ)能,就要增加電極材料,因此,就需要更多金屬箔和塑料薄膜,使得電池非常笨重。
麻省理工學(xué)院材料科學(xué)和工程學(xué)教授蔣業(yè)明(音譯)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)研制出了一款名為"劍橋原油"的半固態(tài)液流電池,其不僅減少了電池內(nèi)的"無(wú)效材料",而且提高了電池的能效。
在普通電池內(nèi),離子通過(guò)液體或粉末電解液在兩個(gè)固體電極之間來(lái)回穿梭,迫使電子在連接電極的外部電線上流動(dòng)來(lái)產(chǎn)生電流。而在新電池內(nèi),電極為細(xì)小的鋰化合物粒子與液體電解液混合形成的泥漿,電池使用兩束泥漿流,一束帶正電,一束帶負(fù)電。兩束泥漿都通過(guò)鋁集電器和銅集電器,兩個(gè)集電器之間有一個(gè)能透水的膜。當(dāng)兩束泥漿通過(guò)膜時(shí),會(huì)交換鋰離子,導(dǎo)致電流在外部流動(dòng)。為了重新給電池充電,只需要施加電壓讓離子后退穿過(guò)膜即可。
蔣業(yè)明表示,他們研制出的鋰"半固體"流體電池每單位體積傳遞的電力是傳統(tǒng)電池的10倍。新電池每制造出1千瓦時(shí)電力的成本為250美元,為現(xiàn)有電池成本的三分之一。而且,充電一次,電動(dòng)汽車可行駛300公里,是現(xiàn)有電池的2倍。
科學(xué)家們表示,這種電池有三種充電方式可供選擇:抽出失效的泥漿并注入新鮮的泥漿;前往充電站,在此處用新鮮泥漿取代失效的泥漿;用電流給泥漿重新充電。采用前兩種方法,只需幾分鐘就能給電池充滿電。
當(dāng)前世界水源有機(jī)物污染非常嚴(yán)重,有機(jī)物種類越來(lái)越多。水中有機(jī)物的存在對(duì)膠體有保護(hù)作用,使其穩(wěn)定性提高,這不但對(duì)給水處理增加一定的難度,同時(shí)有毒的小分子有機(jī)物難以降解,并在生物體內(nèi)蓄積,產(chǎn)生強(qiáng)烈的三致(...
根據(jù)你的喜好看你喜歡什么樣的,還要根據(jù)你家的整體風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì),風(fēng)格有很多種,如簡(jiǎn)約,地中海,田園,歐式等等
裝修的話你可以試試精裝修的方法,感覺(jué)很高大上;裝修風(fēng)格有很多種,每個(gè)人的喜好都不盡相同,各種裝修風(fēng)格的確立讓設(shè)計(jì)師更容易把握設(shè)計(jì)的立足點(diǎn),同時(shí)也讓客戶更容易表達(dá)自己對(duì)所需的裝修效果的一種需求。 對(duì)于崇...
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僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 1.1高性能混凝土產(chǎn)生的背景 傳統(tǒng)的混凝土雖然已有將近 200 年的歷史, 也經(jīng)歷了幾次大的飛躍, 但今天卻面臨著前所 未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn): 1、隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展,各種超長(zhǎng)、超高、超大型混凝土構(gòu)筑物,以及在嚴(yán) 酷環(huán)境下使用重大混凝土結(jié)構(gòu),如高層建筑、跨海大橋、海底隧道、海上采油平臺(tái)、核反應(yīng) 堆、有毒有害廢物處置工程等的建造需要在不斷增加。 這些混凝土工程施工難度大, 使用環(huán) 境惡劣、維修困難, 因此要求混凝土不但施工性能要好, 盡量在澆筑時(shí)不產(chǎn)生缺陷,更要耐 久性好,使用壽命長(zhǎng)。 2、進(jìn)入 20世紀(jì) 70年代以來(lái),不少工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家正面臨一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),特別是早 年修建的橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施老化問(wèn)題,需要投入巨資進(jìn)行維修或更新。 1987 年美國(guó)國(guó)家材料 咨詢局的一份政府報(bào)告指出:在美國(guó)當(dāng)時(shí)的 57.5 萬(wàn)座橋梁中,大約 25.3 萬(wàn)座處于不同程度 的破
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1.建設(shè)背景 為全面貫徹中共中央《建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系 2000-2012 年工作規(guī) 劃》、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)市縣政府依法行政的決定》和《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)察 部等部門關(guān)于深入推進(jìn)行政審批制度改革意見(jiàn)的通知》 (國(guó)辦發(fā) [2008]115 號(hào)) 精神要求,根據(jù)市委市政府關(guān)于《關(guān)于開(kāi)展行政權(quán)力公開(kāi)高效運(yùn)行工作的意見(jiàn)》 (合發(fā) [2008]25 號(hào))精神,進(jìn)一步深化行政審批制度改革,不斷提高行政審批 工作效能,加大行政執(zhí)法工作的透明性、公正性,促進(jìn)服務(wù)型政府、透明政府、 廉潔型政府、績(jī)效型政府的建設(shè),結(jié)合合肥市的實(shí)際,特制定本需求方案。 2.電子政務(wù)現(xiàn)狀 合肥市具備政務(wù)外網(wǎng)建設(shè), 行政服務(wù)中心原有系統(tǒng)使用合肥市政務(wù)外網(wǎng), 政 務(wù)外網(wǎng)的鋪設(shè)已經(jīng)到達(dá)各區(qū)和街道, 是黨政機(jī)關(guān)公共業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò), 與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔 離,主要滿足各級(jí)政府部門進(jìn)行社會(huì)管理、 公共服務(wù)等面向社會(huì)服務(wù)的需要, 通 過(guò)將各局納入政
麻省理工學(xué)院材料科學(xué)和工程學(xué)教授蔣業(yè)明(音譯)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)研制出了一款名為“劍橋原油”的半固態(tài)液流電池,其不僅減少了電池內(nèi)的“無(wú)效材料”,而且提高了電池的能效。
蔣業(yè)明表示,他們研制出的鋰“半固體”流體電池每單位體積傳遞的電力是傳統(tǒng)電池的10倍。新電池每制造出1千瓦時(shí)電力的成本為250美元,為現(xiàn)有電池成本的三分之一。而且,充電一次,電動(dòng)汽車可行駛300公里,是現(xiàn)有電池的2倍。
現(xiàn)在,電動(dòng)汽車的發(fā)展受制于電池笨重、昂貴且浪費(fèi)空間。例如,日產(chǎn)公司聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車電池三分之二的體積內(nèi)充斥著提供結(jié)構(gòu)支持但不產(chǎn)生電力的材料,非常耗電。另外,傳統(tǒng)的電池組包含幾百個(gè)電池,每個(gè)電池都包含眾多固體電極。這些電極上有金屬箔集電器,采用塑料薄膜分隔。要增加儲(chǔ)能,就要增加電極材料,因此,就需要更多金屬箔和塑料薄膜,使得電池非常笨重。