抱夾優(yōu)點

在液體變速器內(nèi)設(shè)有第一限位孔，可限制左抱臂、右抱臂的閉合角度，從而起到限制抱夾的最小夾緊角度的作用，防止左抱臂、右抱臂碰撞，還可夾緊較小的物件。液體變速器的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性強(qiáng)，而且其既可方便裝大件物件也可方便裝小件物件，可防止抱臂碰撞。

第一連接件和第二連接件上均設(shè)有至少一個第一限位孔，第一限位孔內(nèi)插有第一限位件，左抱臂和右抱臂相向旋轉(zhuǎn)時，在旋轉(zhuǎn)到一定的角度后碰到第一限位件被限制住，抱臂不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，限制了左抱臂、右抱臂的閉合角度，從而限制抱夾的最小夾緊角度，夾緊更小的物件，還可防止左抱臂和右抱臂發(fā)生碰撞當(dāng)一邊的第一限位孔D內(nèi)插有第一限位件，此端的抱臂被限制住，另一邊的抱臂可在油缸的作用下自由旋轉(zhuǎn)，可夾住較特殊的物件，增加該結(jié)構(gòu)的使用范圍第一連接件和第二連接件上還設(shè)有第二限位孔，第二限位孔內(nèi)均插有第二限位孔用于限制左抱臂、右抱臂的張開角度，從而限制抱夾的最大張開角度，夾緊大物件該結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實用性強(qiáng)。

圖1為抱夾的結(jié)構(gòu)圖，圖1中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下其中1-機(jī)架、2-第一連接件、3-第二連接件、4-左抱臂、5-右抱臂、6-第一限位孔、7-第二限位孔、8-掛鉤、9-第一限位件、10-耳片、11-抱臂連接軸、12-第二銷孔、13-抱臂連接軸套、14-油缸、15-基座、16-擋板、17-側(cè)板、18-加強(qiáng)板、19-加強(qiáng)管、20-第一卡管塊、21-第二卡管塊、22-掛鉤加強(qiáng)板、23-抱臂折彎件、24-油缸連接軸、25-油缸連接軸套、26-第一封板、27-第二封板、28-第一連接部、29-第二連接部、30-抱臂主管體。

抱夾第一限位孔

第一限位孔為兩個，分別命名為第一限位孔C和第一限位孔D，第一限位孔C為遠(yuǎn)離鉸接點的限位孔，第一限位孔D為靠近鉸接點的限位孔左抱臂和右抱臂均包括抱臂主管體，第一限位孔D的位置滿足在第一限位孔內(nèi)插有第一限位件后，抱臂主管體的兩個端點所連成的直線與機(jī)架垂直，命名抱臂主管體的兩端為上端E和下端F。

在左抱臂上的第一限位孔D內(nèi)插有第一限位件，左抱臂在油缸的控制下伸縮旋轉(zhuǎn)至頂住第一限位件，此時左抱臂被限制住不能繼續(xù)伸縮旋轉(zhuǎn)，左抱臂的抱臂主管體的兩個端點所連成的直線與機(jī)架垂直，右抱臂可在油缸的控制下自由移動，夾物件時左抱臂的抱臂主管體兩端抵住物件一側(cè)，右抱臂的抱臂主管體的上端E在油缸的控制下緊緊壓著物件另一側(cè)，從而緊緊夾住物件，此時抱臂對物件的作用點連起來的橫截面是一個三角形，因此可以最大限度的牢牢夾住物件，防止物件脫落抱夾另外有些物件因質(zhì)量較重，如果是中心夾緊，易脫落抱夾，采用三點夾緊的方式可提高抱夾的夾力。

在第一連接件的第一限位孔C和第二連接件的第一限位孔C內(nèi)均插有第一限位件后，左抱臂和右抱臂在油缸的控制下相向運動至頂住第一限位件，此時左抱臂和右抱臂不能再繼續(xù)相向運動，可防止左抱臂和右抱臂發(fā)生碰撞。

抱夾連接件

第一連接件上位于鉸接點A的右邊設(shè)有第二限位孔，第二連接件上位于鉸接點B的左邊設(shè)有第二限位孔，第二限位孔內(nèi)插有第二限位件用于限制左抱臂、右抱臂的張開角度，從而限制抱夾的最大張開角度，夾緊大物件。

第一連接件和第二連接件均包括設(shè)置在機(jī)架上的耳片和與耳片配合的抱臂連接軸，耳片上設(shè)有第一銷孔，抱臂上與第一銷孔相應(yīng)位置設(shè)有第二銷孔，抱臂連接軸與第一銷孔、第二銷孔配合連接抱臂和機(jī)架。抱臂連接軸與第一銷孔、第二銷孔配合連接后兩端均設(shè)有抱臂連接軸套，用于防止抱臂、耳片脫離抱臂連接軸。

抱夾抱臂

左抱臂和右抱臂均包括與機(jī)架鉸接的抱臂折彎件、與抱臂折彎件連接的第一連接部和與第一連接部連接的第二連接部，第一連接部和第二連接部形成抱臂主管體，第一連接部所在平面與第二連接部所在平面具有100°至175°的夾角。

第一限位件和第二限位件均為銷子，第一連接部所在平面與第二連接部所在平面之間的夾角為160°，有夾角，可減小左抱臂和右抱臂在夾緊物件時對物件的作用面積，加大抱夾對物件的夾緊力。抱臂折彎件上設(shè)有油缸連接軸，抱臂通過油缸連接軸與油缸連接。油缸連接軸與油缸連接后兩端均設(shè)有油缸連接軸套，用于防止油缸脫離油缸連接軸。左抱臂和右抱臂均還包括設(shè)置在抱臂折彎件上的第一封板、設(shè)置在抱臂折彎件上的第二封板、設(shè)置在抱臂主管體上的加強(qiáng)管。

抱夾機(jī)架

機(jī)架包括基座、設(shè)置在基座中部的擋板、均設(shè)置在基座上的側(cè)板和加強(qiáng)板側(cè)板為兩塊，分別設(shè)置在基座左右兩端加強(qiáng)板為兩塊，分別設(shè)置在擋板左右兩端耳片位于側(cè)板和加強(qiáng)板之間。側(cè)板和加強(qiáng)板用于提高耳片的強(qiáng)度，延長耳片的使用壽命，提高抱臂與機(jī)架的連接牢固性。

抱夾擋板

擋板內(nèi)設(shè)有第一卡管塊和第二卡管塊，機(jī)架下端設(shè)有掛鉤，掛鉤與機(jī)架之間設(shè)有掛鉤加強(qiáng)板，用于提高掛鉤的強(qiáng)度，延長掛鉤的使用壽命。

抱夾包括機(jī)架、與機(jī)架連接的抱臂和與抱臂連接的油缸，抱臂包括通過第一連接件鉸接在機(jī)架左部的左抱臂和通過第二連接件鉸接在機(jī)架右部的右抱臂，油缸一端與左抱臂鉸接，油缸另一端與右抱臂鉸接，左抱臂和右抱臂通過油缸控制開閉左抱臂與第一連接件的鉸接點命名為鉸接點A，右抱臂與第二連接件的鉸接點命名為鉸接點B，第一連接件上位于鉸接點A的左邊設(shè)有至少一個第一限位孔，第二連接件上位于鉸接點B的右邊設(shè)有至少一個第一限位孔，在第一限位孔內(nèi)插有第一限位件，以用于限制左抱臂、右抱臂的閉合角度，從而可以限制抱夾的最小夾緊角度，起到防止左抱臂、右抱臂發(fā)生碰撞的作用。

叉車是一種常見的近距離物流運輸搬運車輛，多由機(jī)架、駕駛臺、叉車屬具、液壓裝置及機(jī)架等部件構(gòu)成，其中抱夾屬于常見的一種叉車屬具，抱夾包括機(jī)架和與機(jī)架鉸接的抱臂，抱臂通過油缸來驅(qū)動繞水平軸線回轉(zhuǎn)，機(jī)架則安裝在裝載機(jī)上，這種抱夾在裝大件的物件是比較容易方便，但是在裝小件或較小件的時則不容易裝入或是裝小件的物件比較容易，但是裝大件的物件則不易，造成使用局限性較大另外左抱臂和右抱臂在工作的過程中由于沒有定位限制，兩者之間易因活動幅度過大造成碰撞，產(chǎn)生不必要的損失和麻煩。

為了使抱夾車工作正?？煽浚l(fā)揮其潛在能力，現(xiàn)加強(qiáng)日常維護(hù)措施。

抱夾起動前的檢查

在叉車起動前應(yīng)進(jìn)行如下檢查：

1、檢查車的前后輪氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)；

2、檢查車的水箱內(nèi)水是否夠用；

3、檢查燃油是否夠用；

4、檢查機(jī)油及刻度是否合格；

5、檢查各連接部位的連接情況；螺栓、螺帽是否有脫落或松動、折斷現(xiàn)象；

6、檢查夾具架和支撐的緊固情況；

7、檢查起重鏈連接螺絲是否合格；

8、檢查車輪的螺帽等。

抱夾啟動后的檢查

在叉車起動后應(yīng)進(jìn)行如下檢查：

1、檢查腳制動器的靈活情況；

2、檢查方向機(jī)的靈活情況；

3、檢查升降和傾斜的靈活情況；

4、檢查各液壓接頭是否有滲漏。

抱夾停車后的維護(hù)保養(yǎng)

在停車后應(yīng)進(jìn)行如下檢查：

1、檢查各部位的連接是否有松動，有無銹蝕現(xiàn)象；

2、檢查各接頭是否有滲漏；

3、沖清叉車，將灰塵打掃干凈和擦拭干凈；

抱夾重點

1、清洗抱夾車上污垢、泥土和灰塵，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器等等；

2、檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺絲、車輪固定銷、制動器、轉(zhuǎn)向器螺釘?shù)鹊龋?

3、檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、夾具油缸、水箱、水泵、發(fā)動機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸等等。2100433B

叉車除了使用貨叉作為最基本的工作屬具之外，還可以根據(jù)用戶需求開發(fā)配裝多種可換屬具。

如側(cè)移裝置、環(huán)衛(wèi)屬具、夾抱器、旋轉(zhuǎn)器、桶夾、串桿、吊鉤、貨斗等。

常見叉車屬具的主要部件有：固定部件——支架、工作裝置、工作油缸、膠管卷進(jìn)卷出裝置。

簡易屬具：起重臂、串桿、油桶鉗。

復(fù)雜屬具：鏟斗、叉套、吊桿、平抱夾、紙卷夾（如附圖）、挑桿、桶夾、推出器、圓木夾、起重臂、紙箱夾（如附圖），軟包夾，側(cè)移器、傾翻貨叉、前移叉、全自有起升貨叉等

特殊定制屬具：

如附圖