半固態(tài)電池是由美國麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出的一種新型半固態(tài)液流電池,其成本僅為現(xiàn)有電動汽車所用電池的三分之一,但卻能讓電動汽車一次充電的行駛里程加倍。
中文名稱 | 半固態(tài)電池 | 研發(fā)單位 | 美國麻省理工學(xué)院 |
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成本 | 現(xiàn)有電動汽車所用電池的三分之一 | 優(yōu)點 | 一次充電的行駛里程加倍 |
麻省理工學(xué)院材料科學(xué)和工程學(xué)教授蔣業(yè)明(音譯)領(lǐng)導(dǎo)的團隊研制出了一款名為"劍橋原油"的半固態(tài)液流電池,其不僅減少了電池內(nèi)的"無效材料",而且提高了電池的能效。
在普通電池內(nèi),離子通過液體或粉末電解液在兩個固體電極之間來回穿梭,迫使電子在連接電極的外部電線上流動來產(chǎn)生電流。而在新電池內(nèi),電極為細小的鋰化合物粒子與液體電解液混合形成的泥漿,電池使用兩束泥漿流,一束帶正電,一束帶負電。兩束泥漿都通過鋁集電器和銅集電器,兩個集電器之間有一個能透水的膜。當兩束泥漿通過膜時,會交換鋰離子,導(dǎo)致電流在外部流動。為了重新給電池充電,只需要施加電壓讓離子后退穿過膜即可。
蔣業(yè)明表示,他們研制出的鋰"半固體"流體電池每單位體積傳遞的電力是傳統(tǒng)電池的10倍。新電池每制造出1千瓦時電力的成本為250美元,為現(xiàn)有電池成本的三分之一。而且,充電一次,電動汽車可行駛300公里,是現(xiàn)有電池的2倍。
科學(xué)家們表示,這種電池有三種充電方式可供選擇:抽出失效的泥漿并注入新鮮的泥漿;前往充電站,在此處用新鮮泥漿取代失效的泥漿;用電流給泥漿重新充電。采用前兩種方法,只需幾分鐘就能給電池充滿電。
半固態(tài)電池產(chǎn)生背景
據(jù)英國《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日報道,美國麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出了一種新型半固態(tài)液流電池,其成本僅為現(xiàn)有電動汽車所用電池的三分之一,但卻能讓電動汽車一次充電的行駛里程加倍。
現(xiàn)在,電動汽車的發(fā)展受制于電池笨重、昂貴且浪費空間。例如,日產(chǎn)公司聆風(fēng)(Leaf)電動汽車電池三分之二的體積內(nèi)充斥著提供結(jié)構(gòu)支持但不產(chǎn)生電力的材料,非常耗電。另外,傳統(tǒng)的電池組包含幾百個電池,每個電池都包含眾多固體電極。這些電極上有金屬箔集電器,采用塑料薄膜分隔。要增加儲能,就要增加電極材料,因此,就需要更多金屬箔和塑料薄膜,使得電池非常笨重。
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UPS電源分三種,一般戶外用的比較多(220V的那種可移動電源)
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1-4 - 1 - 電池(習(xí)題) 一、 電池:利用 產(chǎn)生 的裝置。 1.(1) 電池: ─→ 。 (2) 電解: ─→ 。 2. 電池的種類: (1) 伏打電池: 電池、 電池。 (2) 干電池: 電池。 (3) 電池。 (4) 電池: 電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池。 (5) 電池。 二、 伏打電池: 1. 起源:賈法尼以銅制解剖刀碰觸到放在鐵盤上的蛙腿,發(fā)現(xiàn)蛙腿立刻 發(fā)生抽搐 2. 伏打認為:在兩種不同的金屬間放置非金屬物質(zhì),可能是提供 的原因 3.全世界第一個電池: (1)以含鹽水的濕布夾在 和 的圓形版中間 (2)原理:將不同的 以導(dǎo)線連接,中間隔 有 ,就可產(chǎn)生電流。 4. 鋅銅電池 放電: ─→ (1)鹽橋未放入前,電路斷路, 毫安計讀數(shù) (2)鹽橋放入后,毫安計發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 半反應(yīng)式:負極: 正極: 1-4 - 2
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麻省理工學(xué)院材料科學(xué)和工程學(xué)教授蔣業(yè)明(音譯)領(lǐng)導(dǎo)的團隊研制出了一款名為“劍橋原油”的半固態(tài)液流電池,其不僅減少了電池內(nèi)的“無效材料”,而且提高了電池的能效。
蔣業(yè)明表示,他們研制出的鋰“半固體”流體電池每單位體積傳遞的電力是傳統(tǒng)電池的10倍。新電池每制造出1千瓦時電力的成本為250美元,為現(xiàn)有電池成本的三分之一。而且,充電一次,電動汽車可行駛300公里,是現(xiàn)有電池的2倍。
現(xiàn)在,電動汽車的發(fā)展受制于電池笨重、昂貴且浪費空間。例如,日產(chǎn)公司聆風(fēng)(Leaf)電動汽車電池三分之二的體積內(nèi)充斥著提供結(jié)構(gòu)支持但不產(chǎn)生電力的材料,非常耗電。另外,傳統(tǒng)的電池組包含幾百個電池,每個電池都包含眾多固體電極。這些電極上有金屬箔集電器,采用塑料薄膜分隔。要增加儲能,就要增加電極材料,因此,就需要更多金屬箔和塑料薄膜,使得電池非常笨重。