Achse軸心

Achse 軸心

德軍解除意大利軍隊武裝和奪取意大利海軍的計劃，1943年9月8日開始實施

軸心軌跡圖有原始、提純、平均、一倍頻、二倍頻、0.5倍頻等多種軸心軌跡，主要看提純、一倍頻、二倍頻的軸心軌跡圖。這是因為轉(zhuǎn)子振動信號中不可避免地包含了噪聲、電磁信號干擾等超高次諧波分量，使得軸心軌跡的形狀變得十分復(fù)雜，有時甚至是非常地混亂。而提純的軸心軌跡排除了噪聲和電磁干擾等超高次諧波信號的影響，突出了工頻、0.5倍頻、二倍頻等主要因素，便于清晰地看到問題的本質(zhì)；一倍頻軸心軌跡則可以更合理地看出軸承的間隙及剛度是否存在問題，因為不平衡量引起的工頻振動是一個弓狀回轉(zhuǎn)渦動，工頻的軸心軌跡就應(yīng)該是一個圓或長短軸相差不大的橢圓，而如果軸承間隙或剛度存在方向上的較大差異，那么工頻的軸心軌跡就會變成一個很扁、很扁的橢圓，從而把同為工頻的不平衡故障和軸承間隙或剛度差異過大很簡便地區(qū)別開來；二倍頻軸心軌跡則可以看出嚴(yán)重不對中時的影響方向等。

通過軸心軌跡圖，還可以判斷轉(zhuǎn)子的渦動是正進(jìn)動、還是反進(jìn)動。

軸心軌跡識別方法的研究對于旋轉(zhuǎn)機(jī)械運行的可靠性和安全性具有很重要的意義。隨著人工智能的迅猛發(fā)展，智能診斷技術(shù)在軸心軌跡識別中得到了較為廣泛的研究應(yīng)用，形成了一系列研究熱點，這些方法的出現(xiàn)使得軸心軌跡識別技術(shù)得到更加深入、更加系統(tǒng)的研究。同時國內(nèi)外對旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷技術(shù)的重視程度也在不斷提高，積極開展相關(guān)的研究，極大的推動了故障診斷技術(shù)的發(fā)展。由于水電機(jī)組振動特性的復(fù)雜性，對更深層次的機(jī)組故障信息的發(fā)掘還有待深入研究，因此單就水電機(jī)組來說，對其軸心軌跡自動識別的進(jìn)一步研究必將推動水電設(shè)備狀態(tài)檢修機(jī)制的完善。同時，各種新技術(shù)、新理論的提出也會為軸心軌跡的精確識別提供可靠的技術(shù)支持。隨著信號處理、模式識別以及人工智能等理論的發(fā)展和完善，相關(guān)技術(shù)將會更加簡單實用、自動可靠 。2100433B

理想的軸心受壓桿件(桿件挺直、荷載無偏心、無初始應(yīng)力、無初始彎曲、無初偏心、桿件截面均勻）。