VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)

1988 年，日產(chǎn)就開始了全新 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，當(dāng)時(shí)的開發(fā)理念現(xiàn)在聽起來比較奇怪--羽毛!

羽毛的特點(diǎn)就是"順滑"，日產(chǎn)就是要打造一款動(dòng)力表現(xiàn)象羽毛般柔滑順暢的發(fā)動(dòng)機(jī)，人們很難想象柔軟輕盈的羽毛和堅(jiān)硬金屬制造的發(fā)動(dòng)機(jī)能有什么聯(lián)系?日產(chǎn)將向傳統(tǒng)觀念發(fā)起挑戰(zhàn)，VQ 發(fā)動(dòng)機(jī)將追求前所未有的高性能，并將強(qiáng)勁的動(dòng)力以最順滑的方式釋放出來，提供給駕駛者的是暢快淋漓的駕駛感受。

多年來，日產(chǎn)始終致力于帶給駕駛者非同一般的駕駛體驗(yàn)，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生和改進(jìn)使這種體驗(yàn)成為可能。

1994 年，被命名為VQ30DE的全新 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)終于面世，問世后的第二年，它就被首次評(píng)選年度 發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)權(quán)威雜志《沃德汽車世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列，并被稱為"地球上運(yùn)轉(zhuǎn) 最平順、動(dòng)力最暢快的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)"，這是對(duì) VQ30DE 完美性能表現(xiàn)的最好點(diǎn)評(píng)。從此，VQ 系列發(fā)動(dòng)機(jī)開始了它的光輝歷程，連續(xù)14年榮獲"全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"。

VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質(zhì)，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結(jié)構(gòu)和EGI順序多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，后期版本配備了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)，CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng)。期間還推出過采用NEO-Di缸內(nèi)直噴技術(shù)的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動(dòng)機(jī),以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從一推出便被廣泛用于日產(chǎn)中高級(jí)轎車，跑車系列和英菲尼迪車型上。 自1995年起，美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》每年都會(huì)評(píng)選出年度的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，評(píng)選的標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)所選引擎進(jìn)行綜合性能、動(dòng)力輸出性能、扭矩、通用性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保要求、是否具有前瞻性等多項(xiàng)目的縱向、橫向?qū)Ρ取Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)從1995-2008年之間曾連續(xù)14次入選。

ZF系列柴油機(jī)由4ZF、6ZF和10ZF3種機(jī)型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本在61式坦克的研制過程中已意識(shí)到研制坦克需要先行研制發(fā)動(dòng)機(jī)，早在1956年在61式坦克進(jìn)行第一次整車試制時(shí)就開始進(jìn)行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動(dòng)機(jī)為74式坦克動(dòng)力。10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應(yīng)用的2沖程水冷柴油機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的，并在當(dāng)時(shí)的PB報(bào)告有關(guān)風(fēng)冷文章的啟迪下，將水冷改進(jìn)為風(fēng)冷，1960年制成了4ZE型樣機(jī)。該機(jī)為4缸機(jī)，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積增大，不能體現(xiàn)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對(duì)2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用的幾種方式進(jìn)行了分析對(duì)比研究后，在10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了機(jī)械傳動(dòng)廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機(jī)對(duì)ZF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制起到?jīng)Q定性作用。

10ZF型機(jī)的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機(jī)，同年8月裝在部件試驗(yàn)樣車STT上進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)過對(duì) 該機(jī)進(jìn)行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗(yàn)均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎(chǔ)，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應(yīng)多種裝甲戰(zhàn)車應(yīng)用。

74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)總裝備850輛。

10ZF22WT發(fā)動(dòng)機(jī)與同時(shí)代其他一些國(guó)家裝備的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負(fù)荷高。

幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量和體積比較

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)體積m3單位體積功率kW/m3燃油消耗率(標(biāo)定)g/kW·h

AVDS-1790-22.45225233

MB838CaM-5001.57388250

B-461.2480245

L601.24372248

HS1101.6333238

10ZF22WT3.84173316

羅爾斯·羅伊斯公司『RR』 遄達(dá) 系列 [民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)]遄達(dá) (Trent)

遄達(dá)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

牌 號(hào) 遄達(dá)

用 途 民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

類 型 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó) 家 英國(guó)

廠 商 羅爾斯·羅伊斯公司

生產(chǎn)現(xiàn)狀 生產(chǎn)

裝機(jī)對(duì)象 遄達(dá)700系列 A330、MD-12。

遄達(dá)800系列 波音777。

遄達(dá)900系列。 空客A380