CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)包括混凝土底座和凸型擋臺(tái)、CA砂漿墊層、軌道板、扣件和鋼軌。

橋梁和隧道地段具體構(gòu)造為混凝土底座寬2.8米、高0.3米，凸型擋臺(tái)高0.25米、直徑0.52米，水泥乳化瀝青砂漿厚5厘米;路基上底座寬3.0米，其他與橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相同。

CRTSⅠ型無(wú)砟軌道系統(tǒng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
CRT圖形顯示系統(tǒng)軟件 CRT-B-2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

北大青鳥

 套 13% 佛山青鳥環(huán)宇消防設(shè)備有限公司
彩色CRT監(jiān)控系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 上海松江飛繁電子有限公司(湖州市廠商期刊)
CRT圖形顯示系統(tǒng)裝置 CRT999 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 四川久遠(yuǎn)智能監(jiān)控有限責(zé)任公司(湖州市廠商期刊)
CRT系統(tǒng) 品種:圖形顯示裝置;型號(hào):CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

恒久

 套 13% 貴州恒久消防器材有限公司
CRT系統(tǒng) LK-CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

萊科思

 個(gè) 13% 西安萊科思電子工程有限責(zé)任公司
CRT系統(tǒng) 品種:圖形顯示裝置;型號(hào):CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

鷹頓斯

 套 13% 貴州鷹盾斯消防設(shè)備有限公司
圖文系統(tǒng) CRT圖文系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰和安

 臺(tái) 13% 惠州市泰和安電子有限公司
CRT顯示系統(tǒng) 品種:火災(zāi)圖形顯示系統(tǒng)軟件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

萬(wàn)力達(dá)

 套 13% 陜西萬(wàn)力達(dá)消防設(shè)備有限公司甘肅直銷
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
CRT顯示系統(tǒng) FT6700(含奔騰電腦、智能消防專用軟件,Windows98操作界面,系統(tǒng)可直接傳入控制器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2005年5月信息價(jià)
CRT顯示系統(tǒng) FT6700(含奔騰電腦、智能消防專用軟件,Windows98操作界面,系統(tǒng)可直接傳入控制器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2005年3月信息價(jià)
CRT顯示系統(tǒng) FT6700(含奔騰電腦、智能消防專用軟件,Windows98操作界面,系統(tǒng)可直接傳入控制器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2005年1月信息價(jià)
CRT顯示系統(tǒng) FT6700(含奔騰電腦、智能消防專用軟件,Windows98操作界面,系統(tǒng)可直接傳入控制器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2005年4月信息價(jià)
CRT顯示系統(tǒng) FT6700(含奔騰電腦、智能消防專用軟件,Windows98操作界面,系統(tǒng)可直接傳入控制器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2005年6月信息價(jià)
彩色監(jiān)控系統(tǒng) GST-CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2008年2季度信息價(jià)
彩色監(jiān)控系統(tǒng) GST-CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 茂名市2008年1月信息價(jià)
彩色監(jiān)控系統(tǒng) GST-CRT 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 茂名市2007年12月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
L型隔簾軌道 L型隔簾軌道|720m 1 查看價(jià)格 廣州時(shí)代醫(yī)療器械有限公司 廣東  東莞市 2010-08-23
軌道系統(tǒng)安裝費(fèi) 軌道系統(tǒng)安裝費(fèi)|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 東莞市橋頭華元起重設(shè)備有限公司 廣東   2022-05-17
軌道懸掛系統(tǒng) 2根6米工字軌道,4根王字軌道,8個(gè)軌道滑車、6個(gè)軌道吊架|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 中國(guó)教育企業(yè)股份有限公司 四川   2019-07-03
無(wú)碴軌道耐候型鋼60伸縮縫TSSF-30型及TSSF-60型 無(wú)碴軌道耐候型鋼60伸縮縫TSSF-30型|250m 1 查看價(jià)格 衡水奔騰工程橡膠有限公司 云南  昆明市 2015-01-15
軌道 軌道 不銹鋼|7502m 4 查看價(jià)格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-09-11
軌道系統(tǒng) /|1m2 2 查看價(jià)格 深圳凱思念特玻璃隔斷有限公司 全國(guó)   2022-03-28
軌道 1.軌道的材質(zhì):鋁合金桿 2.軌道的厚度:0.2mm|1627.0m 3 查看價(jià)格 佛山市南海區(qū)西樵金桿子窗飾經(jīng)營(yíng)部    2016-06-02
軌道 1.軌道的材質(zhì):鋁合金桿 2.軌道的厚度:0.2mm|1627.0m 3 查看價(jià)格 佛山市南海區(qū)松崗昇海鋁制品廠    2016-05-10

CRTSⅠ型無(wú)砟軌道系統(tǒng)常見問題

  • CRTSⅡ型與CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的區(qū)別在哪里？

    這兩種軌道形式在結(jié)構(gòu)上大同小異，區(qū)別在于Ⅰ型多了一層上層鋼筋，也就是搭在桁架鋼筋上面的縱向鋼筋。正因如此，Ⅰ型施工時(shí)只能工具軌法或軌排架法施工，也就是軌排調(diào)整后再澆筑混凝土。而Ⅱ型只有下層鋼筋，沒有上...

  • 雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別

    可以從預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)施工兩方面來區(qū)別：雙塊式無(wú)砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕，其特點(diǎn)是：軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?，F(xiàn)場(chǎng)利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整到符合要求的平面位置...

  • 雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別

    1.道床剛度不同，雙塊式無(wú)砟軌道是純混凝土結(jié)構(gòu)，他的豎向剛度要比板式無(wú)砟軌道大；2.造價(jià)不同，雙塊式要低；3.施工方法不同，雙塊式要簡(jiǎn)單些，他是調(diào)整好工具軌狀態(tài)后澆筑道床，板式是調(diào)整軌道板狀態(tài)后灌注砂...

CRTSⅠ型無(wú)砟軌道系統(tǒng)文獻(xiàn)

CRTS_型無(wú)砟軌道板預(yù)制技術(shù) CRTS_型無(wú)砟軌道板預(yù)制技術(shù)

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評(píng)分： 4.4

民營(yíng)科技 2009年第 5期 160 MYKJ 市政與路橋 CRTS Ⅰ型無(wú)砟軌道板預(yù)制技術(shù) 王 偉 汪志兵 （中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司， 安徽 蕪湖 241000） 1 概述 近 40年來，高速鐵路先行發(fā)展的國(guó)家大力開發(fā)以混凝土或?yàn)r青混合料 等取代傳統(tǒng)有砟道床的各類新型無(wú)砟軌道，而板式無(wú)砟軌道以其整體性強(qiáng) 、 穩(wěn)定性好 、使用壽命周期長(zhǎng) 、運(yùn)營(yíng)過程維修工作量少等優(yōu)點(diǎn)， 在高速鐵路上得 到了廣泛的應(yīng)用，是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的方向 。 我國(guó)板式無(wú)砟軌道尚處于起步階段， 為盡快掌握高速鐵路板式無(wú)砟軌道 的施工工藝，加快我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)， 鐵道部在武廣客運(yùn)專線施工中引進(jìn)了 日本框架型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 。通過對(duì)框架型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)的 消化、吸收及再創(chuàng)新，我國(guó)的 CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道的研發(fā)與應(yīng)用取得了 實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展 。 CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板分為預(yù)應(yīng)力平板 、預(yù)應(yīng)力框架板和鋼筋混凝

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鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì) 鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)

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評(píng)分： 4.7

鄭西客運(yùn)專線CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)

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CRTSⅢ型無(wú)砟軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路，是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。贛

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【學(xué)員問題】CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？

【解答】CRTSⅠ型雙塊式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)整體性及橫向穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)整體平順性較好；

分層設(shè)計(jì)，受力明確；

施工靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；

雙塊式軌枕采用桁架鋼筋連接，工廠化生產(chǎn)，精度高；

軌道結(jié)構(gòu)剛度從上至下逐層遞減；

軌道結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)；

橋上雙塊式無(wú)砟軌道，道床板為單元分塊結(jié)構(gòu)，道床板與底座間設(shè)置中間隔離層，并采用凹槽限位；

無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)只包含道床板與底座/支承層二層，造價(jià)相對(duì)較低。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道總體結(jié)構(gòu)方案為帶擋肩的新型單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實(shí)混凝土（自流平混凝土調(diào)整層）、限位擋臺(tái)、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成。

軌道結(jié)構(gòu)采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，在路基、橋梁和隧道地段軌道板間均采用不連接的分塊式單元結(jié)構(gòu)。底座板在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位擋臺(tái)（凹槽結(jié)構(gòu)），底座板與自流平混凝土層間設(shè)置中間隔離層。扣件采用WJ-8C型扣件。

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板主要特點(diǎn)

與CRTSI型軌道板模板相比，CRTSⅢ型軌道板模板精度要求和加工難度迥異，主要特點(diǎn)：底模上開16個(gè)孔鑲嵌承軌臺(tái)模具，易變形，模板整體剛度要求大；承軌臺(tái)模具形狀復(fù)雜、加工精度要求高，鑄造件表面質(zhì)量和變形控制困難；承軌臺(tái)模具鑲嵌基準(zhǔn)面的選擇和加工困難，模板的最終質(zhì)量取決于裝配、調(diào)整工藝；預(yù)埋套管垂直于承軌面，與底模成1：40的傾斜，定位精度控制、測(cè)量控制困難，脫模阻力大；模板剛度大、振動(dòng)力大、頻率高，易產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成焊縫開裂、模板變形。使用最多的CRTSⅢ型軌道板模板也只周轉(zhuǎn)使用了不足200次，許多問題尚需要進(jìn)一步探討。2100433B

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