70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法

70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法適用范圍

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》適用于70米及以下跨度整孔后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工。

70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法工藝原理

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的工藝原理敘述如下：

70米預(yù)制箱梁預(yù)制重量達(dá)到2200噸，如沿用常規(guī)小噸位T梁預(yù)制的方法，在箱梁從制梁臺(tái)座轉(zhuǎn)移到存梁臺(tái)座的過程中將需要起重能力超過2200噸的起重設(shè)備，這對(duì)于一個(gè)臨時(shí)性的預(yù)制場(chǎng)來說幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的，并且投入將十分巨大。為此，箱梁預(yù)制采用高位預(yù)制法施工。所謂高位預(yù)制法，即在常規(guī)預(yù)制法基礎(chǔ)上，將預(yù)制臺(tái)座抬高一個(gè)運(yùn)梁臺(tái)車高度，并將預(yù)制箱梁兩端支點(diǎn)處設(shè)置為活動(dòng)底模，預(yù)制箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并張拉設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力束后，拆除活動(dòng)底模，運(yùn)輸臺(tái)車進(jìn)入預(yù)制箱梁相鄰支點(diǎn)下部，將箱梁頂起，使之脫離底模，運(yùn)輸臺(tái)車橫移，將箱梁橫移運(yùn)輸至相鄰的存梁臺(tái)座上，預(yù)制臺(tái)座進(jìn)行下道工序施工。對(duì)于跨海大橋超長(zhǎng)、超大型構(gòu)件的預(yù)制施工，采用高位預(yù)制法工藝顯得尤為必要。此種施工工藝，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不需要安裝大型起吊設(shè)備，既可節(jié)約工程成本，也可節(jié)省施工場(chǎng)地。

70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法施工工藝

• 工藝流程

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的工藝流程見圖1。

• 操作要點(diǎn)

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、預(yù)制、存梁臺(tái)座

根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況和臺(tái)座不同部位的受力要求，臺(tái)座地基的處理采用了鉆孔灌注樁、強(qiáng)夯等地基加固方法。制梁臺(tái)座兩端采用矩形承臺(tái)，中部采用條形基礎(chǔ)梁結(jié)構(gòu)，以滿足混凝土澆筑和第一批預(yù)應(yīng)力筋張拉后對(duì)臺(tái)座的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。

二、模板

模板由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠分塊制造，現(xiàn)場(chǎng)組拼（圖2）。

1.底模

箱梁底模共分五個(gè)部分，根據(jù)設(shè)計(jì)支點(diǎn)設(shè)置要求決定各部長(zhǎng)度，如圖3所示。

A模板為活動(dòng)底模，在混凝土澆筑完成并達(dá)到強(qiáng)度后，張拉時(shí)可隨梁縱向自由收縮；B模板為可拆式底模，模板拆除后橫移臺(tái)車從此處移到梁底將箱梁起頂、橫移；B模板兩側(cè)與A、C模板用銷軸及螺栓相連，移模小車上設(shè)有可調(diào)節(jié)模板高度的螺旋千斤頂，混凝土澆筑完成并達(dá)到強(qiáng)度后，用千斤頂將B模板落下，并方便抽出；C模板為固定底模。為適應(yīng)箱梁在養(yǎng)護(hù)、張拉過程中的縱向收縮，防止梁體混凝土開裂，A模板底部保持較好的潤(rùn)滑狀態(tài)，C模在端部一定范圍內(nèi)沿縱向可自由收縮。

2.外模

箱梁外模分塊制造，在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)一次拼裝完成后就不再拆開，外模支架底下設(shè)移動(dòng)小車，整個(gè)外模移動(dòng)時(shí)完全支撐在移動(dòng)小車上，外模支架與移動(dòng)小車頂之間設(shè)滑板結(jié)構(gòu)，用千斤頂頂推外模橫向移動(dòng)，以利拆除和安裝模板。每側(cè)設(shè)兩條鋼軌，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引整個(gè)外模在兩個(gè)預(yù)制臺(tái)座之間來回移動(dòng)倒用，完成箱梁預(yù)制任務(wù)。每相鄰兩個(gè)預(yù)制臺(tái)座共用一套側(cè)模。需要說明的是梁體兩側(cè)有結(jié)構(gòu)坡度時(shí)側(cè)模宜采用4的倍數(shù)布置。

3.內(nèi)模

箱梁內(nèi)模為液壓伸縮式整體內(nèi)模，箱梁底板頂面為開口式。內(nèi)模預(yù)先在專用拼裝臺(tái)座上拼裝成型，然后用專用吊具整體吊裝到已安裝好底腹板鋼筋的制梁臺(tái)座上。箱梁內(nèi)模全部采用液壓千斤頂通過折臂收縮來拆除模板。箱梁每相鄰兩個(gè)預(yù)制臺(tái)座之間凈距約為15米，為了方便內(nèi)模移出，內(nèi)模分段長(zhǎng)度為10~12米。澆筑混凝土?xí)r，整個(gè)內(nèi)模通過鋼柱支腿支承在底模上?；炷吝_(dá)到拆模強(qiáng)度后，鋪設(shè)臨時(shí)鋼軌將帶有輪子的活動(dòng)支腿落下，收起帶錐度的鋼柱支腿，使整個(gè)內(nèi)模活動(dòng)支腿支承在臨時(shí)鋼軌上，將內(nèi)模收起后分段移出。

三、鋼筋骨架綁扎、安裝

在箱梁預(yù)制臺(tái)座旁設(shè)置底腹板鋼筋和頂板鋼筋綁扎胎模具。鋼筋在成型車間制作完成后，分規(guī)格、型號(hào)堆碼，并做好標(biāo)識(shí)。梁體底腹板鋼筋和頂板鋼筋分別在各自綁扎胎模上綁扎成型，采用兩臺(tái)龍門吊機(jī)聯(lián)合作業(yè)整體起吊，安裝于預(yù)制臺(tái)座上。為了保證預(yù)應(yīng)力管道和錨塊位置準(zhǔn)確，在鋼筋綁扎胎模上做好控制點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力管道定位網(wǎng)布設(shè)要符合規(guī)范要求，當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋和骨架筋位置發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力筋位置準(zhǔn)確，骨架筋可適當(dāng)彎折、移動(dòng)。

四、混凝土施工

在梁體鋼筋及模板安裝就位，并檢查合格后，即可開始澆筑梁體混凝土。由于梁體混凝土方量較大，且為高性能混凝土，為縮短灌注時(shí)間，采用四臺(tái)混凝土輸送泵配合四臺(tái)布料機(jī)澆筑梁體混凝土其高性能混凝土具體配合比和攪拌工藝由試驗(yàn)確定。

1.混凝土拌制

開盤前試驗(yàn)人員必須測(cè)定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比。根據(jù)每片梁混凝土灌注時(shí)間及每片梁混凝土總方量，確定初凝時(shí)間，混凝土工廠產(chǎn)量選用實(shí)際產(chǎn)量不低于150立方米/小時(shí)強(qiáng)制式拌合機(jī)?？刂苹炷猎诔跄龝r(shí)間內(nèi)澆筑完畢，一般在8小時(shí)左右?；炷烈獢嚢杈鶆?，顏色一致，攪拌時(shí)間不少于2分鐘。根據(jù)施工季節(jié)、澆筑進(jìn)度和澆筑部位不同，及時(shí)調(diào)整配合比。

2.混凝土的運(yùn)輸

混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車及輸送泵管道運(yùn)輸。根據(jù)骨料大小，距離長(zhǎng)短及高性能混凝土技術(shù)要求選用。采用布料機(jī)輸送入模。為防止混凝土運(yùn)送灌注中出現(xiàn)故障，混凝土攪拌應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間及坍落度，根據(jù)砂石料實(shí)際含水率及時(shí)調(diào)整水灰比，攪拌過程中應(yīng)隨時(shí)觀察混凝土拌合物情況，以免堵塞混凝土輸送管。

3.混凝土的澆筑

為縮短灌注時(shí)間，保證混凝土澆筑質(zhì)量，采用四臺(tái)輸送泵配四臺(tái)布料機(jī)分別從跨中相向兩端分層澆筑。邊移動(dòng)布料機(jī)輸送管邊灌注梁體混凝土。布料機(jī)布料區(qū)域示意圖見圖4。

混凝土灌注采用水平分層連續(xù)灌注，灌注厚度第一層60~80厘米，其余不大于30~50厘米梁體混凝土澆筑順序?yàn)橄裙嘧⒌装寤炷?，再?duì)稱灌注兩側(cè)腹板混凝土，最后灌注頂板混凝土。

先從腹板下料通過翻漿澆筑底板混凝土，振搗采用插入式振搗，混凝土不足部分在內(nèi)模頂開孔補(bǔ)充混凝土。底板混凝土澆筑完后，分層、對(duì)稱澆筑腹板混凝土，為保證倒角內(nèi)混凝土密實(shí)，必須在箱梁內(nèi)側(cè)梗肋處開口插入振搗棒振搗，有時(shí)為保證腹板梗肋處混凝土的質(zhì)量，當(dāng)澆筑到底板以上1.0米范圍內(nèi)的腹板混凝土后，可靜停一段時(shí)間，以控制混凝土不繼續(xù)翻漿，然后再繼續(xù)澆筑腹板混凝土腹板混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意兩側(cè)對(duì)稱，控制分層厚度和振動(dòng)棒插入深度。兩腹板灌平后，開始灌注橋面板混凝土。橋面混凝土從腹板兩側(cè)及箱梁頂板中間開始，對(duì)稱向腹板澆筑，在腹板處合攏。振搗采用插入式振搗，橋面必須輔以振動(dòng)橋振搗，并輔以收漿平臺(tái)收漿抹平。收漿抹面不得少于2次以盡可能將富余水泥漿抹去。

4.混凝土養(yǎng)護(hù)

在梁體混凝土灌注完，并收漿完畢后，應(yīng)及時(shí)覆蓋進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序，避免風(fēng)干和失水。混凝土養(yǎng)護(hù)可采用灑水自然養(yǎng)護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)等方法，灑水以保持混凝土表面充分潮濕，連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間7~14天。當(dāng)氣溫較低或?yàn)榱思铀兕A(yù)制臺(tái)座的周轉(zhuǎn)時(shí)，梁體混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)格按蒸汽養(yǎng)護(hù)施工有關(guān)規(guī)定辦理。

五、脫模

混凝土養(yǎng)護(hù)至15兆帕以上即可拆除內(nèi)模，養(yǎng)護(hù)至25兆帕以上即可拆除外模。當(dāng)氣溫較低時(shí)拆模強(qiáng)度應(yīng)比上述數(shù)值高5兆帕，氣溫變化較大時(shí)箱梁兩端應(yīng)覆蓋遮嚴(yán)，防止產(chǎn)生溫差裂紋。

六、預(yù)應(yīng)力張拉施工

梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉施工。預(yù)施應(yīng)力前應(yīng)作好如下準(zhǔn)備工作：

1.千斤頂和油壓表均在校驗(yàn)有效期內(nèi)。

2.檢查鋼絞線、錨具等技術(shù)合格證，并對(duì)錨具表面進(jìn)行質(zhì)量檢查。在第一片預(yù)制箱梁張拉前應(yīng)測(cè)定下列數(shù)據(jù)：

1）錨具的錨口摩阻；

2）管道摩阻；

3）錨具錨固后的鋼絲回縮量；

4）夾片回縮量。

第一，在上述準(zhǔn)備工作做好后分兩步開始進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，早期低強(qiáng)張拉，控制高性能混凝土的裂紋。此為施工過程中利用預(yù)應(yīng)力體系的一個(gè)中間過程，是一個(gè)控制裂紋的有效措施。早期張拉強(qiáng)度為50%，彈模為50%。第二，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力終張，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

預(yù)施應(yīng)力是以主油缸油壓表讀數(shù)控制，并以鋼絞線束伸長(zhǎng)量校核。縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不得超過一束張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用一端、單根逐根張拉的方法進(jìn)行。張拉從跨中束開始，向兩端對(duì)稱張拉。

七、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，經(jīng)檢查驗(yàn)證后才能進(jìn)行壓漿，張拉完畢之后應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿，其間隔時(shí)間不宜超過48小時(shí)。為了提高孔道壓漿的密實(shí)度，延緩預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕，采用真空輔助壓漿方法。在壓漿之前，一端采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達(dá)到80%以上，孔道的另一端壓漿，最后壓漿機(jī)以0.7兆帕的正壓力保壓2分鐘。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時(shí)，由于孔道與壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度。在水泥漿中，采用了較小的水灰比（一般為0.34），添加了專用的壓漿助劑，以提高水泥漿的流動(dòng)度，減小了水泥漿的收縮。

八、梁體的起頂、存放及滑移運(yùn)輸

采用自行研制的移梁臺(tái)車和滑移系統(tǒng)，進(jìn)行梁體的起頂、滑移至存梁臺(tái)座存放和滑移運(yùn)輸?shù)氖┕?，通過液壓系統(tǒng)的平衡來嚴(yán)格控制箱梁四個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)的相對(duì)高差（不超過5毫米）保證箱梁在起頂、存放、運(yùn)輸過程中不損傷梁體。

• 勞動(dòng)力組織

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的勞動(dòng)力組織見表1。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》所用的主要材料及機(jī)具設(shè)備明細(xì)如下（主要是根據(jù)工程的數(shù)量和工程進(jìn)度，表2~表4僅為參考）。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的工法特點(diǎn)是：

1.采用高位法預(yù)制箱梁，構(gòu)思合理，施工方便，移梁不需特大型起吊設(shè)備。

2.預(yù)制臺(tái)座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，針對(duì)不同地質(zhì)情況和不同部位，采取相應(yīng)的地基加固方案，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。

3.整體滑移式外模，液壓伸縮式整體內(nèi)模，活動(dòng)端底模配合固定底模，方便施工。內(nèi)、外底模板全部采用鋼模。

4.底、腹板鋼筋和頂板鋼筋分別在各自綁扎胎模具上整體綁扎成型，整體安裝，保證鋼筋綁扎質(zhì)量、加快施工進(jìn)度。

5.采用大跨度龍門吊及自行設(shè)計(jì)的專用吊具吊裝底腹板鋼筋、內(nèi)模及橋面鋼筋。

6.采用自行開發(fā)研制的移梁臺(tái)車移梁，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠。

7.針對(duì)箱梁預(yù)制長(zhǎng)度長(zhǎng)、重量大的特點(diǎn)，模板的設(shè)計(jì)、安裝進(jìn)行了特殊考慮。整個(gè)模板系統(tǒng)不設(shè)任何拉桿，提高了混凝土外觀質(zhì)量。

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些跨越大江、大海等特大型橋梁工程項(xiàng)目相繼上馬，為了減少深水基礎(chǔ)的施工，降低工程造價(jià)，就對(duì)水上長(zhǎng)大橋梁提出了新的施工要求；水上大型專用架梁機(jī)械的研制成功，為大跨度、大重量橋梁的預(yù)制架設(shè)提供了可能。《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》是中鐵大橋局股份有限公司、上海市第二市政工程有限公司、上海城建（集團(tuán)）公司在原有箱梁預(yù)制基礎(chǔ)上，結(jié)合東海大橋和杭州灣跨海大橋70米箱梁預(yù)制施工實(shí)踐，經(jīng)不斷研究、探索、總結(jié)而形成的。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的質(zhì)量控制要求如下：

一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.采用《跨海大橋工程專用施工技術(shù)規(guī)范》；

2.采用《跨海大橋工程專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；

3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 071-98；

4.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041-2000；

5.《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 221-98。

二、質(zhì)量控制措施

1.為了控制預(yù)制箱梁質(zhì)量，箱梁預(yù)制開始前，應(yīng)編寫詳細(xì)的施工操作作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工工藝和設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)工藝、圖紙的修改應(yīng)取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

2.所有設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證施工順利進(jìn)行。

3.所有用于箱梁預(yù)制的材料應(yīng)符合要求，材料應(yīng)進(jìn)行有效標(biāo)識(shí)，并可以追溯，材料的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、制作、安裝不應(yīng)影響材料的性能。

4.所有的質(zhì)量記錄應(yīng)完整，有效標(biāo)識(shí)并保存。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的效益分析如下：

一、經(jīng)濟(jì)效益

70米箱梁若采用移動(dòng)模架或節(jié)段拼裝，其每片梁的施工周期一般為15天左右。以杭州灣跨海大橋540片箱梁為例：采用6套移動(dòng)模架，每套移動(dòng)模架施工90片箱梁，其施工時(shí)間90×15=1350天最快需要3.7年，工期較長(zhǎng)。每套移動(dòng)模架造價(jià)2000萬人民幣、6套移動(dòng)模架需1.2億人民幣。采用4套模板整孔預(yù)制，每5天可施工一片梁；每套模板制梁135片，施工周期為135×5=675天、最快1.9年即可完成。每套模板造價(jià)700萬元人民幣，4套模板需2800萬元人民幣。采用移動(dòng)模架需海上混凝土工廠，其海上費(fèi)用與整孔安裝大型浮吊費(fèi)用大體相當(dāng)。僅模板投入一項(xiàng)整孔預(yù)制即可節(jié)省費(fèi)用8000萬元。采用移動(dòng)模架工期滯后帶來的投資利息及滯后通車效益將以數(shù)億計(jì)。同時(shí)海上高空作業(yè)所帶來的安全及環(huán)保要求難度比整孔陸上預(yù)制要大得多。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算

二、社會(huì)效益

中鐵大橋局股份有限公司、上海市第二市政工程有限公司、上海城建（集團(tuán)）公司開發(fā)了70米跨度后張預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁預(yù)制技術(shù)，為跨越大江、大海等特大型橋梁的設(shè)計(jì)、施工提供了新的選擇。

采用《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

1.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)范和規(guī)章制度及《職業(yè)健康安全和環(huán)境管理手冊(cè)》（GB/T 24001-1996，GB/T 28001-2001）。

2.設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)制定施工安全操作規(guī)程，檢查安全情況，提出改進(jìn)措施。

3.堅(jiān)持崗位培訓(xùn)，持證上崗，杜絕無證駕駛，無證操作。

4.機(jī)械性能良好，無機(jī)械事故。

5.用電安全、消防安全必須得到貫徹。

6.預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)安全注意事項(xiàng)應(yīng)得到落實(shí)，張拉作業(yè)過程中，非許可作業(yè)人員不得旁站，不得站立在張拉作業(yè)的正前方。

7.所有壓力作業(yè)應(yīng)有效防范壓力設(shè)備失效時(shí)可能產(chǎn)生的事故。

8.模板、設(shè)備及材料等的起吊、運(yùn)輸、存放應(yīng)牢固、可靠，防止傾覆。

9.應(yīng)充分考慮暴風(fēng)雨、塵土對(duì)安全生產(chǎn)的影響。

10.必要的醫(yī)療設(shè)備和人員應(yīng)能及時(shí)處理人身安全事故。

11.晚間作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置足夠的照明設(shè)施。

12.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)警示牌和詳細(xì)的安全生產(chǎn)細(xì)則。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》成功運(yùn)用到了東海大橋和杭州灣跨海大橋的70米箱梁預(yù)制施工中，其中東海大橋的70米箱梁預(yù)制數(shù)量為362榀，杭州灣跨海大橋的70米箱梁預(yù)制為540榀。箱梁預(yù)制長(zhǎng)度最長(zhǎng)69.1米，預(yù)制重量達(dá)2200噸。從東海大橋到杭州灣跨海大橋，施工中克服了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、施工組織困難等難題。取得了良好的效果，獲得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》的環(huán)保措施如下：

1.成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保專職人員，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，該機(jī)構(gòu)由一名副經(jīng)理任組長(zhǎng)。各作業(yè)隊(duì)、班組派人參加，將環(huán)保責(zé)任和義務(wù)落實(shí)到人。

2.遵守環(huán)境保護(hù)法律，執(zhí)行環(huán)保政策嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令。

3.接受監(jiān)理工程師、業(yè)主及政府的監(jiān)督、檢查，認(rèn)真按照監(jiān)理工程師的指令辦事。

4.制定環(huán)境保護(hù)方案，包括施工現(xiàn)場(chǎng)所必需的排泄系統(tǒng)、照明燈光、護(hù)板、圍擋、柵欄、警示信號(hào)標(biāo)志。及時(shí)申報(bào)有關(guān)環(huán)保方案，按批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施，定期檢查和保護(hù)措施等。

5.環(huán)境保護(hù)措施

1）廢水排放、廢棄物的清除及生產(chǎn)、生活環(huán)境的空氣污染

施工廢水采用沉淀池或藥物凈化后排放。生活營(yíng)區(qū)廁所設(shè)化糞池，生活污水和化糞池的污水排放到井中，防止對(duì)周圍環(huán)境的污染，船舶上設(shè)置移動(dòng)廁所，防止糞便排入水中污染海水。生活垃圾運(yùn)至環(huán)保部門指定處掩埋。施工便道經(jīng)常灑水，防止車輛通過時(shí)塵土飛揚(yáng)。加強(qiáng)海上施工船舶及運(yùn)輸船舶的管理，定期檢查船舶的環(huán)保狀況，對(duì)廢油、棄油不得直接排入海中，污染水域。

2）噪聲控制

遵守《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》并依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排工作人員輪流操作機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間或穿插安排高噪聲的工作。對(duì)距噪聲源較近的施工人員，按規(guī)定配備防護(hù)用品。注意對(duì)機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。將生活區(qū)布置在離噪聲源較遠(yuǎn)的地方，保持施工人員的休息環(huán)境，切實(shí)保護(hù)參加施工人員的健康。施工場(chǎng)地周圍按規(guī)定砌筑隔聲墻，防止噪聲擾民。

2008年1月31日，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以“建質(zhì)[2008]22號(hào)”文件發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國(guó)家級(jí)工法的通知》，《70m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法》被評(píng)定為2005-2006年度國(guó)家一級(jí)工法。 2100433B

2019年5月10日，《高速鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁》發(fā)布。

2019年12月1日，《高速鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁》實(shí)施。

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.柔性臺(tái)座主要由六四式軍用梁組成，施工容易，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快，可以縮短工期，而且采用制式器材，可以節(jié)省大量材料，經(jīng)濟(jì)性好。

2.循環(huán)頂推長(zhǎng)度可以不受限制，施工速度可以大大加快，且節(jié)約投資。

3.由于采用預(yù)制拼裝，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制和頂推平行作業(yè)，可以加快施工速度。

4.連續(xù)梁預(yù)制可以實(shí)現(xiàn)工廠化施工便于質(zhì)量和安全控制。

5.將大量的空中作業(yè)轉(zhuǎn)移到地面，施工安全，可以改善工作條件。