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更新時間：2025.06.14
振動板速度最小化減振優(yōu)化設(shè)計研究

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減振設(shè)計是結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要內(nèi)容之一,優(yōu)化設(shè)計可在設(shè)計階段通過對設(shè)計模型的定量修改獲得理想的減振效果?；谟邢拊苯臃ㄓ嬎阏駝影宓念l率響應(yīng),以板局部厚度為設(shè)計變量,計算了振動速度對局部板厚度的靈敏度;以振動板各節(jié)點振動速度的平方和最小化為目標,建立了減小振動板振動速度的減振優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,用可行方向法實現(xiàn)了優(yōu)化。以一兩端固支矩形板的振動為研究算例,對其在1Hz~200Hz的振動實施了優(yōu)化;優(yōu)化后振動板各節(jié)點在研究頻率內(nèi)的振動速度都得到了降低,降低最大值達0.311m/s。實例結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計通過對結(jié)構(gòu)重量的重新分布可在結(jié)構(gòu)重量相對不變的情況下,在一較寬頻段內(nèi)均得到減振效果。

水泥混凝土路面DBI施工缺陷的振動板修復(fù)方法

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為修復(fù)水泥混凝土路面DBI施工對接縫部位混凝土產(chǎn)生的擾動破壞,在滑模攤鋪機后部增設(shè)兩塊振動平板進行補振。根據(jù)振動傳播理論,為保證混凝土中粗集料獲得最佳振動,提出選用2 300~3 000次/min的振動頻率。按有效振動液化原理提出了振動顆粒極限振幅的確定方法。從有效振動深度等邊界條件提出振動電機偏心矩的確定方法。結(jié)合廣東省粵贛高速公路某標段滑模攤鋪施工,進行了振動板的實例設(shè)計,工程應(yīng)用表明,振動板能有效消除接縫部位混凝土的缺陷,傳力桿牢固可靠;路面平整度顯著提高,平整度合格率達到91%以上,比沒有加裝振動板的標段高23%。

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