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更新時間:2025.04.05
偏壓連拱隧道圍巖壓力及結(jié)構(gòu)計算

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為了解決目前在設(shè)計中尚無滿足連拱隧道特點的圍巖壓力理論,特別是在淺埋偏壓條件下圍巖載荷估計偏差較大問題,應(yīng)用巖柱理論求得塌落拱曲線方程,用作圖法確定地形偏壓臨界覆土厚度,對偏壓連拱隧道與非偏壓連拱隧道進(jìn)行界定。在此基礎(chǔ)上,提出淺埋偏壓連拱隧道地層主動偏壓載荷和被動不均勻載荷確定方法及地形偏壓情況下隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理計算方法,并求得不同坡率、不同圍巖級別條件下淺埋側(cè)土體的彈性抗力系數(shù)的合理取值,為設(shè)計中偏壓連拱隧道采用載荷結(jié)構(gòu)模式計算時淺埋側(cè)土體的彈性抗力系數(shù)取值提供參考。

雙連拱公路隧道圍巖壓力計算方法

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連拱隧道按荷載結(jié)構(gòu)模式計算分析時,圍巖壓力的計算仍采用現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中的方法,這種計算方法存在一定的問題。探討了連拱隧道的深淺埋界限,對常用的圍巖壓力理論進(jìn)行了比較,找出連拱隧道采用現(xiàn)有圍巖壓力理論進(jìn)行計算存在的問題,提出了建議的連拱隧道圍巖壓力計算方法,并對建議的計算方法進(jìn)行了效果分析。結(jié)果表明,建議的計算方法對連拱隧道及大跨度隧道的設(shè)計計算是合理和偏于安全的。

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