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更新時間：2025.05.17
軟巖巷道圍巖變形力學響應特性分析

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通過對軟巖巷道圍巖變形力學響應特性分析確定了彈塑性區(qū)應力、彈塑性位移、破碎區(qū)應力與破碎區(qū)半徑的影響因素,并確定了與各因素之間的函數(shù)關系,為巷道支護提供了依據(jù)。結果表明,巷道圍巖所受應力隨著埋深的增大而增加,并且圍巖產(chǎn)生的塑性范圍和破碎區(qū)也相應增大。在巷道形成初期,需要立馬對其進行支護處理,同時對圍巖進行封閉。支護能夠減小圍巖所受應力,減小其圍巖塑性范圍和破碎范圍的增加。在巷道圍巖受力增加的起始時期,其塑性范圍和和破碎范圍增長速度相對平衡,當圍巖受力達到一定程度時,圍巖發(fā)生變形,塑性范圍增長速度開始減緩,破碎范圍擴大速度則相對增加。

原位擴建隧道圍巖變形及力學特性研究

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隧道原位擴建需要將原有結構拆除后再進行隧道擴挖,形成大斷面隧道。從原隧道的開挖形成小斷面隧道到拆除原有結構再擴挖成大斷面隧道,圍巖經(jīng)過多次擾動后,經(jīng)受的應力狀態(tài)錯綜復雜。以大帽山隧道原位擴建為例,介紹采用數(shù)值模擬手段建立新建4車道和原位擴建4車道隧道的力學計算模型,得出原位擴建隧道的圍巖變形及力學特性,為該隧道的支護結構設計提供依據(jù)。

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