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更新時(shí)間：2025.04.20
水泥道路路面破壞的修補(bǔ)技術(shù)

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水泥混凝土路面破壞的修補(bǔ)技術(shù) 大多數(shù)混凝土路面的嚴(yán)重?fù)p壞最初大多表現(xiàn)為路面的局部病害， 如裂縫、孔洞坑槽、接縫附近混凝土局部破壞、路面脹縫損壞、邊角 斷裂及表層脫落等，這些小范圍的局部病害如果得不到及時(shí)有效的修 復(fù)，將導(dǎo)致破損范圍迸一步擴(kuò)大，病害進(jìn)一步加劇，最終導(dǎo)致更嚴(yán)重 的破壞，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。由于現(xiàn)有道路網(wǎng)的交通需求，不可能 長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉交通來(lái)進(jìn)行修復(fù)， 需要修復(fù)的路面應(yīng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi) 投入使用。 1． 水泥混凝土路面破壞的原因和形式 按路面損壞性質(zhì)、影響的特點(diǎn)和范周，可將水泥混凝土路面損壞 形式分為五大類(lèi)：①裂縫類(lèi)②變形類(lèi)③接縫損壞類(lèi)④表面缺陷類(lèi)⑤修 補(bǔ)類(lèi) 除了要承受重載反復(fù)作用外， 路面材料本身質(zhì)量差 (如抗折強(qiáng)度不 夠，水泥混凝土板自身收縮等 )及施工技術(shù)水平低是造成路面損壞的 主要原因。 2．水泥混凝土路面修補(bǔ)的研究現(xiàn)狀 水泥混凝土路面板快速修補(bǔ)問(wèn)題，特別是大量局部病害問(wèn)

水泥道路路面破壞的修補(bǔ)技術(shù) (2)

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水泥混凝土路面破壞的修補(bǔ)技術(shù) 大多數(shù)混凝土路面的嚴(yán)重?fù)p壞最初大多表現(xiàn)為路面的局部病害， 如裂縫、孔洞坑槽、接縫附近混凝土局部破壞、路面脹縫損壞、邊角 斷裂及表層脫落等，這些小范圍的局部病害如果得不到及時(shí)有效的修 復(fù)，將導(dǎo)致破損范圍迸一步擴(kuò)大，病害進(jìn)一步加劇，最終導(dǎo)致更嚴(yán)重 的破壞，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。由于現(xiàn)有道路網(wǎng)的交通需求，不可能 長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉交通來(lái)進(jìn)行修復(fù)， 需要修復(fù)的路面應(yīng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi) 投入使用。 1． 水泥混凝土路面破壞的原因和形式 按路面損壞性質(zhì)、影響的特點(diǎn)和范周，可將水泥混凝土路面損壞 形式分為五大類(lèi)：①裂縫類(lèi)②變形類(lèi)③接縫損壞類(lèi)④表面缺陷類(lèi)⑤修 補(bǔ)類(lèi) 除了要承受重載反復(fù)作用外， 路面材料本身質(zhì)量差 (如抗折強(qiáng)度不 夠，水泥混凝土板自身收縮等 )及施工技術(shù)水平低是造成路面損壞的 主要原因。 2．水泥混凝土路面修補(bǔ)的研究現(xiàn)狀 水泥混凝土路面板快速修補(bǔ)問(wèn)題，特別是大量局部病害問(wèn)

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