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中鐵十四局集團第五工程有限有限公司渝遂項目部 軟基處理 1 塑料排水板排水固結法在處理 軟土路基中的應用 一、 程概況 渝遂高速公路 F1 合同段 K26+193.55~K30+866.38 段,全長 4.62Km,該段經過多為低洼地,且多為水田,常年積水,勘查中借 助取土試驗和靜立觸探查明段內軟基一般厚度 3~6m,局部達到 6~ 10m。本段淤泥的物理性質為高壓縮性, 高空隙化,高含水量等特性, 呈極軟塑狀態(tài)。力學性質極差, Ps值 0.7~1.0MP,容許承載力 0.07~ 0.12MP。填筑路堤達到或超過極限高度時,易由工后沉降過大導致 路基不均勻沉降。并且該段多處斜坡路堤,左右幅路堤沉降不均。為 了保證路基的穩(wěn)定性,該段采用了土工格柵、塑料排水板、反壓護道 綜合治理的方法。其中塑料排水板加速土體固結的方式尤為重要。 二、 塑料排水板法加速土體固結設計 在插打塑料排水板之前, 首
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中鐵十四局集團第五工程有限有限公司渝遂項目部 軟基處理 1 塑料排水板排水固結法在處理 軟土路基中的應用 一、 程概況 渝遂高速公路 F1 合同段 K26+193.55~K30+866.38 段,全長 4.62Km,該段經過多為低洼地,且多為水田,常年積水,勘查中借 助取土試驗和靜立觸探查明段內軟基一般厚度 3~6m,局部達到 6~ 10m。本段淤泥的物理性質為高壓縮性, 高空隙化,高含水量等特性, 呈極軟塑狀態(tài)。力學性質極差, Ps值 0.7~1.0MP,容許承載力 0.07~ 0.12MP。填筑路堤達到或超過極限高度時,易由工后沉降過大導致 路基不均勻沉降。并且該段多處斜坡路堤,左右幅路堤沉降不均。為 了保證路基的穩(wěn)定性,該段采用了土工格柵、塑料排水板、反壓護道 綜合治理的方法。其中塑料排水板加速土體固結的方式尤為重要。 二、 塑料排水板法加速土體固結設計 在插打塑料排水板之前, 首
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