造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.13
基于FIDIC合同模式的地鐵項(xiàng)目造價(jià)控制研究

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經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了城市化進(jìn)程的加快,城市人口不斷增多,交通壓力日益增大,為了改善交通問題,軌道交通得到了空前發(fā)展.FIDIC合同模式包含國(guó)際通用條款,在建筑業(yè)具有很高的權(quán)威.該合同對(duì)工程技術(shù)、有關(guān)法律條款、管理方式都做出了明文規(guī)定,不僅能夠保證工程進(jìn)度,還能夠有效控制施工成本.基于此,本文基于FIDIC合同模式對(duì)地鐵項(xiàng)目造價(jià)控制進(jìn)行研究.

某地鐵項(xiàng)目模板支架監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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發(fā)放編號(hào)： 編號(hào) ：JT-7012-JX-016-2007 模板排架 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 項(xiàng)目名稱 編 制 總監(jiān)理工程師 日 期 浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程土建 IV 標(biāo) 上海建通工程建設(shè)有限公司 - 1 - 1、工程概況與工程特點(diǎn) 1.1 工程概況 1.2 工程特點(diǎn) 2、編制依據(jù) 3、監(jiān)理目標(biāo) 4、安全監(jiān)理措施和要求 4.1 基本要求和措施 4.2模板及其支撐的搭設(shè)與使用 4.3模板支撐系統(tǒng)的拆除 浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程土建 IV 標(biāo) 上海建通工程建設(shè)有限公司 - 2 - 一、 工程概況與工程特點(diǎn) 1.1工程概況 本標(biāo)段工程包括（刪除） 1.1.1 車站：為地下二層島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站 臺(tái)式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?；炷翉?qiáng)度等級(jí)：頂板、頂梁及下一層內(nèi)襯墻為 C30補(bǔ)償收縮混凝土，內(nèi)部結(jié)構(gòu)柱為 C40，其余為 C30，抗?jié)B等級(jí)為 S8。 1.1.2 區(qū)間：（刪

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