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路基壓實

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淺議路基壓實質量控制 作者：扶濤濤 時間： 2007-10-18 16:22:00 來源： 本站原創(chuàng) 路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩(wěn)定性，降低土基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻 變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學強度和穩(wěn)定性，提高道路的使用年限。一些新建 道路由于路基壓實質量未達標即就急于鋪筑路面，開放交通后在自然因素和車輛荷載作用下，路基產生沉 陷變形而使路面結構破壞，造成極大的浪費和損失。因此，路基壓實質量是保證道路施工質量的基礎和前 提。 1 影響壓實效果的主要因素 通過機械壓實可使土顆粒重新排列彼此擠緊， 孔隙減小， 增加內聚力， 從而提高土體的強度和水穩(wěn)定性。 影響壓實效果的主要因素有： 1.1 含水量 含水量對壓實效果的影響很大，無論是溝槽回填還是路基壓實均應控制含水量。嚴格控制含水量在最佳 含水量的 ±2%的范圍內。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小

路基壓實度的檢測方式及存在問題的探討

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路基壓實度 路基壓實度 【degree of compaction 】(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與 標準 最大干密度 之比，以百分率表示。 ）路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一， 表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。 簡介 對于路基、路面半剛性 基層 及粒料類柔性基層而言， 壓實度 是指工地 上實際達到的 干 密度 與室內標準擊實實驗所的最大干密度的比值；對 瀝青 面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實 度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。因此 路基壓實度的測定主要包括 室內標準 密度（最大干密度）確定和現場密度試驗。 （選于《路基路面試驗檢測技術》 交通部 基本建 設質量監(jiān)督總站組織編寫） 路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土 樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度， 此為試樣干密度。 再取由實試驗后所得的試樣最 大干密度

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