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更新時(shí)間：2025.04.26
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鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)與工作過程 1 鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)與工作過程 鎖環(huán)式慣性同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。它可以從結(jié)構(gòu)上保證接合套與待接合的花 鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。 轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器，其結(jié)構(gòu)和工作原理可以解放 CAl091 型汽車六檔變速器中的五、六檔同步器 (圖 14—13a)為例說明。將花鍵轂 15套裝到第 二軸上后，即用卡環(huán) 18軸向固定。在花鍵轂兩端與齒圈 3和 9之間，各有一個(gè)青銅制成的同 步鎖環(huán) (也稱同步環(huán) )4和 8。鎖環(huán)上有斷續(xù)的短花鍵齒圈 (圖 14—13b)，花鍵齒的斷面輪廓尺寸 與齒圈 3、9及花鍵轂 15上的外花鍵齒均相同。 兩個(gè)同步鎖環(huán)上的花鍵齒，在對(duì)著接合套的一端，都有倒角 (稱鎖止角 )，且與接合套齒 端的倒角相同。同步鎖環(huán)具有與齒圈 3和 9上的錐形摩擦面錐度相同的內(nèi)錐面，錐面上制
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本文分析了在雙相激磁單相輸出的鑒相型感應(yīng)同步器測(cè)角系統(tǒng)中激磁信號(hào)的鎖相環(huán)電路。重點(diǎn)分析了壓控移相器的性能。
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捷達(dá)一二檔同步器
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