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我國軌道交通項目的快速發(fā)展 自1969年北京地鐵一期工程建設完成,經過近50年發(fā)展,我國軌道交通行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展.截至2017年6月底,內地31個城市共開通120余條城市軌道交通線路,線路總里程4400公里.2016 年全國城市軌道交通完成客運量161.4億人次,五年間翻了近一番.2017年上半年,全國有10個城市新開通城軌交通線路247公里,有16個城市新開工建設城軌交通線路381公里.
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文章通過對城市軌道交通PPP項目補貼現(xiàn)狀進行分析和梳理,發(fā)現(xiàn)政府和社會資本信息不對稱引發(fā)的現(xiàn)有補貼缺乏激勵性是造成軌道交通PPP項目財政補貼效率低下的根源。在現(xiàn)有財政補貼模型基礎上,通過引入物價上漲指數(shù)、運營收入成本比及效率因子參數(shù),設計出不同運營效率下的社會資本的激勵性財政補貼模型。通過北京地鐵4號線的實證分析,驗證了該激勵模型能夠在保證項目運營效率和服務質量的基礎上提升財政補貼效率的可行性。最后通過提出相應的政策建議保證該激勵模型的順利實施。
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