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更新時(shí)間：2025.06.07
雙相鋼板(DP鋼板)

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雙相鋼的基本成分為C和Mn，有時(shí)為了提高淬透性還添加一定量的Cr和Mo。DP鋼是由低碳鋼或低碳微合金鋼經(jīng)兩相區(qū)熱處理或控制軋制工藝而得到的一種高強(qiáng)度鋼，包括熱軋、冷軋、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品。雙相鋼板鋼的顯微組織主要為鐵素體和馬氏體，熱軋DP鋼的生產(chǎn)通過控制冷卻來得到鐵素體和馬氏體的組織，冷軋和熱鍍鋅DP鋼通過鐵素體和奧氏體兩相區(qū)退火和隨后的快速冷卻來得到鐵素體和馬氏體組織。

鋼板道口板代替混凝土道口板

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鐵路道口鋪面的材質(zhì)一般為混凝土制、石制或木制材料,一直沿用多年。道口維修周期縮短、頻次增加,增強(qiáng)了勞動(dòng)強(qiáng)度和維修費(fèi)用。本論文結(jié)合淮北礦業(yè)集團(tuán)礦區(qū)鐵路狀況和其他的鐵路狀況對道口鋪面材料進(jìn)行改進(jìn),就不同的道口采用不同的材料;如何減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度減少道口的維修周期、維修費(fèi)用;怎樣提高工作效率及經(jīng)濟(jì)效益等現(xiàn)實(shí)問題,展開了一系列的技術(shù)攻關(guān)和調(diào)查研究。對現(xiàn)有混凝土道口板破損的原因進(jìn)行分類,分析了各種導(dǎo)致道口板破損的機(jī)理,介紹了尋找新型材質(zhì)的過程,鋼板道口板鋪設(shè)的原理等,針對上述的問題提出了具體解決方案,并做出了詳細(xì)的論證。

專題概述
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