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更新時間：2025.04.05
飛機總體設計-設計過程及算例

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無人機總體設計算例 任務要求：飛行高度： 30-200m，飛行速度： 40-90km/h，巡航速 度：18m/s，最大飛行速度 28m/s，爬升率 4m/s，續(xù)航時間： 1h ， 最大過載 1.7，任務載荷重量： 0.5kg，背包式運輸，發(fā)射方式：手拋 式，回收方式：機腹著陸 設計過程 ： 1.布局形式及布局初步設計 無尾布局 【方法：參考已有同類無人機】 確定布局形式：主要是機翼、垂尾、動力、起落架等。 （1）機翼 根據(jù)經(jīng)驗或同類飛機確定： 展弦比 5.5-6，尖削比 0.4-0.5，后掠角 28°，下反角 1.5°， 安裝角 2° 展弦比 【展弦比增大，升致阻力減小，升阻比增大】 【展弦比增大，弦長減小，雷諾數(shù)降低，氣動效率降低】 【展弦比增大，弦長減小，翼型厚度減小，機翼結構重量上升】 尖削比 【尖削比影響升力展向分布， 當展向升力分布接近橢圓時， 升致阻力最小，低速機翼一般取 0.

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無人機總體設計算例 任務要求：飛行高度： 30-200m，飛行速度： 40-90km/h，巡航速 度：18m/s，最大飛行速度 28m/s，爬升率 4m/s，續(xù)航時間： 1h ， 最大過載 1.7，任務載荷重量： 0.5kg，背包式運輸，發(fā)射方式：手拋 式，回收方式：機腹著陸 設計過程 ： 1.布局形式及布局初步設計 無尾布局 【方法：參考已有同類無人機】 確定布局形式：主要是機翼、垂尾、動力、起落架等。 （1）機翼 根據(jù)經(jīng)驗或同類飛機確定： 展弦比 5.5-6，尖削比 0.4-0.5，后掠角 28°，下反角 1.5°， 安裝角 2° 展弦比 【展弦比增大，升致阻力減小，升阻比增大】 【展弦比增大，弦長減小，雷諾數(shù)降低，氣動效率降低】 【展弦比增大，弦長減小，翼型厚度減小，機翼結構重量上升】 尖削比 【尖削比影響升力展向分布， 當展向升力分布接近橢圓時， 升致阻力最小，低速機翼一般取 0.

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