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青藏鐵路試驗(yàn)工程北麓河試驗(yàn)段凍土路基沉降變形現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究表明:即使路基下凍土人為上限有所上升,凍土路基仍會(huì)產(chǎn)生較大的沉降變形。這種變形主要來(lái)自原天然上限以下高溫—高含冰量?jī)鐾辽郎匾鸬膲嚎s變形。路基下多年凍土的升溫幅度、高含冰量?jī)鐾翆雍穸群吐返谈叨仍酱?路基的沉降變形量就越大。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明:在路堤填土滿足臨界高度,且考慮青藏高原年平均氣溫逐年上升的條件下,青藏鐵路北麓河試驗(yàn)段凍土路基在未來(lái)50年內(nèi)的總沉降量可能達(dá)到30 cm。因此,要控制凍土路基的沉降變形,必須采取主動(dòng)降低多年凍土溫度的工程措施,單純靠增加路堤高度的傳統(tǒng)方法不能解決問題,甚至適得其反。
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多年凍土路基病害分析及處治措施研究——以多年凍土路基為研究對(duì)象，對(duì)其工作特性、病害成因以及處治措施等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，研究成果可以有效地指導(dǎo)多年凍土路基的應(yīng)用． 具有一定的工程價(jià)值。
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