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更新時(shí)間：2025.04.26
普通膠管的膠料配方設(shè)計(jì)

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普通膠管的膠料配方設(shè)計(jì) 1．內(nèi)層膠 1)膠種的選擇：以天然或丁笨橡膠為主， 或以天然與丁笨橡膠、 順丁橡膠等并用 或橡塑并用，可適當(dāng)加再生膠，其含膠率以 25—30%為好。 3 ?6 H/ Z1 i6 A$ Z2 [6 _ 2)硫化體系：通常采用硫磺、促進(jìn)劑進(jìn)行配合，硫磺一般用量 1.5-2.5 份，促進(jìn) 劑以噻唑類及次磺酰胺效果為好，在天然與丁苯橡膠、順丁橡膠的并用體系中， 隨著丁苯橡膠與順丁橡膠配比的增加， 硫磺用量要相應(yīng)的減少， 促進(jìn)劑用量要適 當(dāng)?shù)脑黾?。配用再生膠時(shí)，硫磺和促進(jìn)劑的用量要適當(dāng)增加，一般，再生膠的用 量每增加 20份，硫磺可增加 0.1-0.15 份。 3) 補(bǔ)強(qiáng)劑： 主要常用高耐磨爐黑 （HAF）、半補(bǔ)強(qiáng)爐黑（SRF）和通用爐黑（GPF）， 通常以并用綜合性能好 ，一般用量為 40-50%份。填充劑大部分采用無機(jī)填料， 如碳酸鈣、陶土粉、； 4)軟化劑：在使用天然橡

空調(diào)系統(tǒng)膠管用橡膠

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，一7 年 ， 群 棚 乏 嗽科， 第 30卷 第 9期 ? j y 空調(diào)系統(tǒng)豌管用橡膠 稚 簿 ／： 1 U牛6i． {’ 空調(diào)系統(tǒng)膠管用橡膠 7盈 多 NlHa?worth s ，、／碾 經(jīng)過幾年經(jīng)濟(jì)衰退之后，德國和歐洲汽 車工業(yè) 自 1995年 以來有了顯著發(fā)展并仍繼 續(xù)增長(zhǎng)。為了行車舒適 ．人們對(duì)安裝有空調(diào)的 小汽車的需求量超 出 廠90年代早期 的所有 預(yù)測(cè)。1997年，有 50 的小汽車裝配了空調(diào) 系統(tǒng)。 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的接頭和旋轉(zhuǎn)軸的密封 件 以及氣體和液體致 冷劑的導(dǎo)管要使用橡 膠。汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和各部分功能示于 圖 1。 1 壓縮機(jī)；2 電磁回路 ；3 降凝器；{ 備f1J風(fēng)扇 5 儲(chǔ)敏器 觀察玻璃窗； 定溫器 t 保險(xiǎn)絲 ． 5d干攆器墊片；5e低壓開關(guān) ：5f試駐連接器 6～控溫卅 美 ；7一凝結(jié)液盤 8一

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