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更新時(shí)間：2025.03.30
羅晨暢畢業(yè)論文

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桂林電子科技大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 數(shù)字時(shí)鐘的設(shè)計(jì) 學(xué)院（系）：桂林電子科技大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專 業(yè)： 電子信息工程技術(shù)專業(yè) 學(xué) 號(hào)： 081222227 學(xué)生姓名： 羅 晨 暢 指導(dǎo)教師： 馮 小 蕓 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ）任務(wù)書 學(xué)生 姓 名： 羅 晨暢 專 業(yè) 班級 ： 電子信 息 工程 技 術(shù) 專業(yè) 081 222 2 班 指導(dǎo) 教 師 ： 馮 小蕓 老 師 工作 單 位 ：桂 林 電 子 科技 大 學(xué) 職 業(yè) 技術(shù) 學(xué) 院 設(shè)計(jì) ( 論文 ) 題目 : 數(shù) 字 時(shí) 鐘的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì) （ 論 文 ）主要 內(nèi)容： 本設(shè)計(jì)是基于 AT89C52單片機(jī)的電子時(shí)鐘，利用單片機(jī)的定時(shí)與中斷系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 數(shù)字時(shí)鐘的技術(shù)和調(diào)時(shí)。 要求 完 成 的 主要任 務(wù) : (1) 掌握AT89C51實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)中的實(shí)驗(yàn)?zāi)K原理，畫出電路原理圖 ; (2) 綜合運(yùn)用實(shí)驗(yàn)?zāi)K，

施工保暢方案

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山區(qū)公路施工保暢的難點(diǎn)與對策 前言 由于全省國省道出現(xiàn)水泥砼路面大面積破損及數(shù)十個(gè)被稱為“黑點(diǎn)”的事故多發(fā)路段， 省交通廳決定用三年時(shí)間實(shí)施“改善工程”改造。在實(shí)施“改善工程” 的水泥砼路面重鋪 過程中，認(rèn)真探討如何做好施工保暢工作顯得尤為重要?，F(xiàn)以閩西山區(qū)公路不但車流量大， 且道路交通狀況較復(fù)雜的實(shí)際情況為例， 為防止重鋪路段施工發(fā)生嚴(yán)重堵車現(xiàn)象， 以保障過 往車輛、行人的通行安全，筆者就山區(qū)公路施工保暢的難點(diǎn)與對策談以下幾點(diǎn)看法： 一、山區(qū)公路施工保暢難點(diǎn)： 福建素有“八山一水一分田”之說， 境內(nèi)山巒起伏， 群山綿延。 閩西公路修建于礦產(chǎn)豐 富的山區(qū)路段交通干擾大，道路狀況呈現(xiàn)坡陡、彎急、路窄、山區(qū)公路多數(shù)技術(shù)等級較低， 有的還屬于等外路 ,單邊路面僅有 4.5m,個(gè)別路段如汀四線單邊路面不足 2m寬，養(yǎng)護(hù)公路海 拔最高為 1500 余 m,縱坡最大達(dá)到 11%，平曲線轉(zhuǎn)彎半徑最小為

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