造價通
更新時間：2025.04.06
[大連]地鐵盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)施工技術(shù)

格式：docx

大?。?span class="single-tag-height">1.4MB

頁數(shù)：

[大連]地鐵盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)施工技術(shù)——該資料為大連地鐵盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)施工技術(shù)文章針對大連地鐵2號線盾構(gòu)工程300m半徑曲線始發(fā)段的測量控制問題，從盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)控制、掘進控制、管片姿態(tài)控制三個方面進行技術(shù)總結(jié)。大連市地鐵二號線西安路...

大連地鐵盾構(gòu)300m小半徑曲線始發(fā)施工技術(shù)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.3MB

頁數(shù)： 6頁

地鐵盾構(gòu) 300m小半徑曲線始發(fā)施工技術(shù) 摘要：文章針對大連地鐵 2 號線盾構(gòu)工程 300m半徑曲線始發(fā)段的測量控制問題，從盾構(gòu)機 始發(fā)姿態(tài)控制、掘進控制、管片姿態(tài)控制三個方面進行技術(shù)總結(jié)。 關(guān)鍵詞： 盾構(gòu)；小半徑曲線隧道；曲線始發(fā) 1工程概況 大 連 市 地 鐵 二 號 線 西 安 路 站 ～ 交 通 大 學(xué) 站 區(qū) 間 ， 本 區(qū) 間 隧 道 起 訖 里 程 為 DK16+803.630～CK18+462.893。本區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工， 在靠近交通大學(xué)站一端采用礦 山法。本盾構(gòu)區(qū)間隧道起訖里程為 DK16+803.630～DK18+130.000，右線全長 1326.370m，區(qū) 間在 DK16+796.63 處設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，在 DK18+135.5處設(shè)盾構(gòu)接收井。 西安路站至交通大學(xué)站區(qū)間平面線路出西安路站后沿南北向向南，通過半徑為 300m的 曲線轉(zhuǎn)入偏東西方向，再通過半徑 4

精華知識

被復(fù)線能做電線么傳300m

最新知識

被復(fù)線能做電線么傳300m
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

被復(fù)線能做電線么傳300m
點擊加載更多>>
專題概述
被復(fù)線能做電線么傳300m相關(guān)專題

分類檢索：