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軸流壓氣機,是氣流基本平行于旋轉(zhuǎn)葉輪軸線流動的壓氣機。軸流壓氣機是功率在1MW及以上的燃氣輪機中使用最普遍的壓氣機類型。這類壓氣 機大多采用多級,級數(shù)在7?22之間。
大部分的軸流壓氣機有一組位于第1級轉(zhuǎn)子葉片前 面的進口導流葉片。一級軸流壓氣機包括一組轉(zhuǎn)動葉片和跟隨其后的固定擴散葉片。在最 后一級固定擴散葉片之后的一組固定葉片被稱為排氣導流葉片。 軸流壓氣機是渦扇發(fā)動機的核心部件。由于其涉及技術面廣,研制難度大,一直是發(fā)動機研制中的瓶頸技術。
軸流式壓氣機的原理:軸流壓氣機由多級組成,每一級包含一排轉(zhuǎn)子葉片和隨后的一排靜子葉片。工質(zhì)首先由轉(zhuǎn)子葉片加速,在靜子葉片通道減速,將轉(zhuǎn)子中的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能,該過程在多級葉片中反復進行,直到總壓比達到...
風機是按照重量套用定額的,可以查看一下資料里面標注的重量套用定額子目項;
你套通風分冊的定額風機安裝子目,風機要補充主材或設備計算的。
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為了提高小型渦噴發(fā)動機的綜合性能,用全三維氣動設計方法對其壓氣機和渦輪進行了重新設計,使壓氣機和渦輪的性能得到較大幅度的改善。壓氣機的增壓比、絕熱效率和空氣流量分別提高15.1%,3.8%,3.9%,氣動穩(wěn)定性邊界向左上方大幅度擴大。三級軸流壓氣機的級平均增壓比從原來的1.56提高到1.64,渦輪的絕熱效率提高了1.5%。發(fā)動機整機性能試驗表明,在最大轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的最大推力增加幅度達16.58%,燃油消耗率最大降低幅度達21%。
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在葉輪機設計的流線曲率法反問題中,統(tǒng)一了基于圓柱坐標系下流面角γ,λ的和流線準法線上流面角的兩種葉片力分解方法,得到了適合于軸流、斜流和離心壓氣機的動量主控方程.提出一種雙涵道葉輪機的一體化通流反問題方法,采用分流機匣變位或者涵道比變化這兩種自動調(diào)整措施.將流線曲率法應用于雙涵道葉輪機加以組合壓氣機的一體化通流設計.設計了某雙涵道、雙轉(zhuǎn)子、軸流離心組合的壓縮系統(tǒng),用計算流體動力學(CFD)方法檢驗了可行性和適應性.討論了軸向速度比的物理意義及在通道自動調(diào)整的軸流級通流設計中的應用,給出相應設計算例.
軸流壓氣機驅(qū)動風洞主要由洞體、驅(qū)動系統(tǒng)和測量控制系統(tǒng)組成。
它有一個能對模型進行必要測量和觀察的實驗段。實驗段上游有提高氣流勻直度、降低湍流度的穩(wěn)定段和使氣流加速到所需流速的收縮段或噴管。實驗段下游有降低流速、減少能量損失的擴壓段和將氣流引向風洞外的排出段或?qū)Щ氐斤L洞入口的回流段。有時為了降低風洞內(nèi)外的噪聲,在穩(wěn)定段和排氣口等處裝有消聲器。
軸流壓氣機驅(qū)動風洞驅(qū)動系統(tǒng)是由可控電機組和由它帶動的風扇或軸流式壓縮機組成。風扇旋轉(zhuǎn)或壓縮機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使氣流壓力增高來維持管道內(nèi)穩(wěn)定的流動。改變風扇的轉(zhuǎn)速或葉片安裝角,或改變對氣流的阻尼,可調(diào)節(jié)氣流的速度。直流電動機可由交直流電機組或可控硅整流設備供電。它的運轉(zhuǎn)時間長,運轉(zhuǎn)費用較低,多在低速風洞中使用。使用這類驅(qū)動系統(tǒng)的風洞稱連續(xù)式風洞,但隨著氣流速度增高所需的驅(qū)動功率急劇加大,例如產(chǎn)生跨聲速氣流每平方米實驗段面積所需功率約為4000千瓦,產(chǎn)生超聲速氣流則約為16000~40000千瓦。
其作用是按預定的實驗程序,控制各種閥門、活動部件、模型狀態(tài)和儀器儀表,并通過天平、壓力和溫度等傳感器,測量氣流參量、模型狀態(tài)和有關的物理量。隨著電子技術和計算機的發(fā)展,20世紀40年代后期開始,風洞測控系統(tǒng),由早期利用簡陋儀器,通過手動和人工記錄,發(fā)展到采用電子液壓的控制系統(tǒng)、實時采集和處理的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
軸流式壓氣機由轉(zhuǎn)子和靜子組成。轉(zhuǎn)子是一個高速旋轉(zhuǎn)對氣流做功的組合件。在雙轉(zhuǎn)子渦噴發(fā)動機中,壓氣機又分為低壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子;在雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機中,低壓轉(zhuǎn)子就是風扇轉(zhuǎn)子,或者是風扇轉(zhuǎn)子和低壓壓氣機轉(zhuǎn)子的組合。壓氣機轉(zhuǎn)子一般是簡支的,也有些是懸臂支承,或部分輪盤外伸 。