巖溶空洞泡沫混凝土充填技術(shù)規(guī)程

福建永強巖土股份有限公司、福建省建筑科學(xué)研究院有限責(zé)任公司。

本規(guī)程共分6章和4個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則、術(shù)語、材料、勘察與設(shè)計、施工、工程質(zhì)量檢驗等。 2100433B

許萬強 高慶強 孔秋平 鄭添壽 簡文彬 洪儒寶 陳松和 郭朝旭 張 強 張勇林 葉龍珍 張智超 嚴(yán) 濱 鄭禮旺 黃 蕓 楊健中 林志強 邱維衍 陳水宣 嚴(yán)東兵 彭功勛 藍(lán)茂瑞 徐化新 盧 健 陳 磊 羅承浩 王 磊 盧玉南 劉之葵 魏立新 吳建宏 朱啟新 蘇龍輝 梁彬彬

《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術(shù)》系統(tǒng)介紹了在山嶺隧道工程施工中遭遇深埋高壓富水充填溶腔時采取的釋能降壓新技術(shù)，主要內(nèi)容包括釋能降壓機理、釋能降壓管理體系、釋能降壓技術(shù)體系、釋能降壓安全保障體系。同時，《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術(shù)》還詳細(xì)介紹了釋能降壓新技術(shù)在宜萬鐵路云霧山、野三關(guān)、大支坪、齊岳山等隧道遭遇高壓富水充填溶腔時的應(yīng)用案例，并從安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)及環(huán)保等方面對該新技術(shù)進(jìn)行了評價。

《巖溶隧道高壓富水充填溶腔釋能降壓新技術(shù)》適合大專院校土木建筑工程專業(yè)的學(xué)生，以及隧道及地下工程建設(shè)管理、科研、設(shè)計、施工、監(jiān)理的技術(shù)人員閱讀。

在高壓富水巖溶地區(qū)修建深埋山嶺隧道，會遇到瞬間萬噸以上、滅項之災(zāi)的突泥、涌水，致使正在開挖的隧道洞室堵塞數(shù)百米，造成機毀人傷的悲慘局面，嚴(yán)重危及施工人員及設(shè)備的安全。因此，如何保證隧道穿越高壓富水充填溶腔施工時的安全，防止突發(fā)性災(zāi)害的發(fā)生，一直是困擾工程技術(shù)界的世界性難題。

宜萬鐵路是連接鄂、川、渝地區(qū)橫跨我國東中西部的重要通道，早在1903年孫中山先生就曾明確提出要修建被稱為川漢線的這條通道，經(jīng)過近百年的多次論證，都因工程艱巨、風(fēng)險太大、技術(shù)不可行而幾度折戟。時至今日，建設(shè)者不畏艱險，努力創(chuàng)新，終于克服了難以預(yù)測的風(fēng)險，建成了幾代人百年夢想的出川通道，取得了工程科技領(lǐng)域的巨大成就。2100433B

將充填材料按采礦充填的要求進(jìn)行采集加工成合格的充填料。通常是將破碎篩分后的物料按規(guī)定的粒度組成和摻人材料的配合比例混合成待輸送的充填材料。充填材料制備按以下三種方式進(jìn)行。

干式充填材料的準(zhǔn)備

采集加工好的干式充填材料用重力自溜，或用礦車、鏟運機、電耙等輸送。這些輸送方式對充填料塊度組成的要求不嚴(yán)格，用拋擲充填機或風(fēng)力充填機輸送和堆放充填材料時，為防止磨損膠帶或管道，防止堵管，以及防止粉塵危害，常常對破碎篩分過的材料按規(guī)定的塊度組成進(jìn)行調(diào)配。

水砂充填材料漿體的制備

使用碎石和爐碴等顆粒大的固體材料時多在注砂室中制漿。常用的注砂室是混合溝式的。這種注砂室上接砂倉，下接充填管道，注砂室設(shè)有三段混合溝。放砂量和放水量分別用放砂門和供水管閥調(diào)節(jié)。三段混合溝的坡度 一段比一段陡，這是為了增加漿體流速，使?jié){體混合均勻然后流入充填管道。沉鐵窩和箅子分別用于避免鐵塊和不合格大塊巖石進(jìn)入充填管道。使用細(xì)砂或尾砂等顆粒小的固體材料時多在注砂池或攪拌筒中制作漿體，或從立式砂倉放砂過程中用高壓噴嘴噴水制漿。

膠結(jié)充填材料漿體制備

水泥砂漿膠結(jié)充填材料多用雙層葉片螺旋槳攪拌筒制作砂漿?；炷聊z結(jié)充填材料，多用類似建筑業(yè)用的滾筒式攪拌機制作漿體。全尾砂膠結(jié)充填漿體制備則需要采用強力攪拌機。