滾壓技術(shù)加工原理:它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn),利用滾壓刀具對(duì)工件表面施加一定的壓力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng),填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎?,而達(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì),形成致密的纖維狀,并形成殘余應(yīng)力層,硬度和強(qiáng)度提高,從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無(wú)切削的塑性加工方法。
桿滾壓加工后的好處
金屬工件在表面滾壓加工后,表層得到強(qiáng)化極限強(qiáng)度和屈服點(diǎn)增大,工件的使用性能、抗疲勞強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性都有明顯的提高。經(jīng)過(guò)滾壓后,硬度可提高15~30%,而耐磨性提高15%。
滾壓加工可以使表面粗糙度從Ra6.3提高到Ra2.4~Ra0.2。并且有較高的生產(chǎn)效率,有些工件可在數(shù)分或數(shù)秒鐘內(nèi)完成。
滾壓加工能解決某些工藝方法不易實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題。例如對(duì)特大形缸體的加工。同時(shí)它也適用于特小孔的精整加工或某些特殊材料的精整加工。
滾壓加工使用范圍廣,在各大、中及小型工廠均能使用。不論是從加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率,生產(chǎn)成本等方面來(lái)看,滾壓加工都是一項(xiàng)比較優(yōu)越的加工方法。在某些方面,它完全可代替精磨、研磨、珩磨等光整加工。
按外力傳遞到滾壓工具的加工方法可分為機(jī)械式、滾壓式和彈簧式三類(lèi)。
按加工性質(zhì),可分為光精加工、強(qiáng)化加工兩類(lèi)。
油缸桿(Cylinder pole)是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。液壓油缸由:缸筒、油缸桿、活塞、端蓋幾部分組成。缸筒、油缸桿作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件,其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。油缸桿加工要求高,其表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8μm,對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工,其加工難度大,一直困擾加工人員。 采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了油缸桿表面的耐磨性,同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質(zhì)。同時(shí),降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷,提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高效高質(zhì)量的工藝措施,現(xiàn)以?160mm削滾壓頭(45鋼無(wú)縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后,油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2~6.3μm減小為Ra0.4~0.8μm,油缸桿的表面硬度提高約30%,油缸桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命,提高2~3倍,滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明,該滾壓工藝是高效的,能大大提高油缸桿的表面質(zhì)量。
補(bǔ)充樓上回答:HSG:工程液壓缸系列L:表示缸蓋連接形式是外螺紋的01:系列代號(hào)80:缸徑45:桿徑根據(jù)我個(gè)人理解:1201應(yīng)該是油缸的安裝距 925應(yīng)該是油缸的形成 ...
關(guān)于活塞桿;① 活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動(dòng)時(shí),用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強(qiáng)度。 ② 活塞桿一般都設(shè)計(jì)成圓柱體,如果直徑較大,可用空心活塞桿。用45號(hào)無(wú)縫鋼...
戴旋轉(zhuǎn)軸的油缸是旋轉(zhuǎn)油缸嗎?還是普通的油缸也有戴旋轉(zhuǎn)軸的?
普通油缸,就是直線(運(yùn)動(dòng))油缸,忌諱旋轉(zhuǎn)的,容易造成密封件失效的。帶旋轉(zhuǎn)軸的油缸,應(yīng)該是旋轉(zhuǎn)油缸。
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傳統(tǒng)液壓支架側(cè)護(hù)板通常設(shè)計(jì)為一側(cè)固定,一側(cè)伸縮動(dòng)作,在液壓支架左、右工作面倒換時(shí),需升井調(diào)換側(cè)護(hù)板,生產(chǎn)效率較低?,F(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于控制液壓支架側(cè)護(hù)板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側(cè)護(hù)板雙側(cè)單獨(dú)或同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作,從而液壓支架在調(diào)換工作面時(shí),不再需要升井調(diào)換側(cè)護(hù)板。通過(guò)生產(chǎn)應(yīng)用,此項(xiàng)革新提高液壓支架轉(zhuǎn)換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。
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品 名 品 名 規(guī) 格 規(guī) 格 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 品 名 品 名 規(guī) 格 規(guī) 格 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 品 名 品 名 規(guī) 格 規(guī) 格 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 品 名 品 名 規(guī) 格 規(guī) 格 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 數(shù) 量 1套 檢驗(yàn)員 檢06 110/63 160/90 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 液 壓 油 缸 專(zhuān) 供 液 壓 油 缸 專(zhuān) 供 合 格 證 合 格 證 油缸密封件 油缸密封件 油缸密封件 油缸密封件 100/60 125/70 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 已 通 過(guò) 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 液 壓 油 缸
1.油缸直徑:油缸缸徑,內(nèi)徑尺寸。
2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力:油缸工作壓力,計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖:根據(jù)工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。
油缸鋼管:什么是油缸鋼管?油缸鋼管是一種通過(guò)冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。油缸鋼管由于油缸鋼管內(nèi)外壁無(wú)氧化層、油缸鋼管承受高壓無(wú)泄漏、油缸鋼管高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、油缸鋼管壓扁無(wú)裂縫等油缸鋼管的優(yōu)點(diǎn),所以油缸鋼管主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓元件、液壓油缸的產(chǎn)品,油缸鋼管如氣缸或油缸,可以是油缸鋼管無(wú)縫管。油缸鋼管的化學(xué)成分有化學(xué)成分、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。
液壓油缸的工作原理,主要有五個(gè)部件。先說(shuō)它的最基本5個(gè)部件:1-缸筒和缸蓋,2-活塞和活塞桿,3-密封裝置,4-緩沖裝置,5-排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō),千斤頂其實(shí)也就是個(gè)最簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái),逼迫缸桿向上,然后再做功繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥,使液壓油回到油箱,這個(gè)是最簡(jiǎn)單的工作原理,其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的,氣缸跟油缸的原理基本相同。