有軌運輸線路布置

目前有軌運輸軌道鋪設(shè)方式主要有三種。一種是鋪設(shè)單線加會車道。這種方式的優(yōu)點是節(jié)省鋼軌用量，從而減少了鋪軌工作量，也便于矮邊墻施工等；其缺點是使用道岔較多，易發(fā)生車輛掉道，調(diào)車工作難度較大，車輛運行速度不高。另一種方式是采用四軌兩線，優(yōu)點是可采用兩臺裝渣機(jī)雙機(jī)雙道裝渣，運輸互不干擾。第三種方式是四軌三線，四軌三線的軌道布置顯然比單線加會車道要優(yōu)，四軌三線布置主要為了襯砌臺車可以利用運輸軌道而無需另外鋪設(shè)，運輸機(jī)械經(jīng)過襯砌臺車時由中間兩根鋼軌通過。

有軌運輸單線布置

單線鋪設(shè)，軌距根據(jù)設(shè)備確定，軌枕間距為0．7 m左右，鋼軌一般采用38 kg/m的輕型鋼軌。在隧道內(nèi)每隔300～400 m設(shè)一會車道用于會車，會車道線間距為2．5m，直線長度不少于80m。道岔選用6#單開道岔和對稱道岔。道床用不易風(fēng)化的石渣作為道砟，厚度不小于15cm，曲線地段需在曲線外側(cè)加寬和超高，并加設(shè)軌距拉桿，軌道平整圓順，連接配件齊全。

有軌運輸四軌三線制布置

采用四軌三線制，軌道一般選用43 kg/m鋼軌，四條鋼軌間距根據(jù)選用的設(shè)備確定。等距布置。通過存襯砌臺年前后安設(shè)浮式對稱道岔，當(dāng)出渣運輸車輛通過襯砌臺車下部時，走行四軌二三線內(nèi)軌，洞內(nèi)每隔600m左右設(shè)渡線道岔1處，以加強洞內(nèi)運輸車輛的調(diào)度，如圖1所示。

有軌運輸四軌兩線制

四軌兩線與四軌三線類似，區(qū)別僅僅是中間兩根鋼軌可不按運輸軌距布置．兩線獨市運行。同時也要設(shè)置渡線道岔以方便調(diào)度。

有軌設(shè)備配套通常采用裝渣機(jī)、梭式礦車、電瓶車配套使用方案。選型配套時要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，綜合考慮設(shè)備的性能、價格、使用費用和修理費用、壽命等。設(shè)備的參數(shù)必須得到最大限度的利用，主要機(jī)械與輔助機(jī)械之間必須協(xié)調(diào)一致，輔助設(shè)備的選配首先應(yīng)保證主要設(shè)備能充分發(fā)揮最大效果的前提下進(jìn)行，所選購的設(shè)備型號規(guī)格盡可能統(tǒng)一，便于采購配件和保養(yǎng)管理。

隧道有軌運輸設(shè)備選型配套的依據(jù)為單位時間內(nèi)工作任務(wù)量、設(shè)備的施工生產(chǎn)能力，單位時間內(nèi)工作任務(wù)量，主要是由每次爆破的隧道棄渣量(來源于隧道斷面的大小和單次掘進(jìn)的進(jìn)尺)和這些棄渣的出渣作業(yè)允許工作時問來決定，再結(jié)合道路的通過能力，作為選擇配套設(shè)備能力的依據(jù)。

在隧道斷面和道路通過能力允許的情況下，宜選用生產(chǎn)率較高的設(shè)備。如隧道裝渣選用ITC312H4或2臺ZL120D裝渣，配套梭式礦車選用S14D、SDl6單臺運輸或搭接使用，選配與梭式礦車工作能力相適應(yīng)的JXKl2—7/192或JXKl8一9/196電機(jī)車配套。當(dāng)隧道斷面較小和道路通過能力較差時，宜選用較小的裝渣設(shè)備和通過能力強的運輸設(shè)備，如隧道裝渣選用LZ80，配套梭式礦車選用SD-8，選配與梭式礦車工作能力相適應(yīng)的XK8-7/144-KBT電機(jī)車配套使用。

隧道施工運輸分為有軌運輸和無軌運輸兩種形式。顧名思義，有軌運輸就是利用軌道進(jìn)行施工的方法。隧道施工裝渣運輸工作主要包括棄渣的裝、運、卸和洞外運進(jìn)各種材料、工具、設(shè)備等。目前，我國長大隧道施工當(dāng)獨頭掘進(jìn)較長時，通常要求采用有軌運輸方式，作業(yè)設(shè)備使用電動設(shè)備。有軌運輸以其運量大、速度快、污染小等特點受到工程界的認(rèn)可。

目前，隧道施工普遍傾向采用無軌運輸方式，但在某些特殊條件下(如瓦斯隧道)仍然采用有軌運輸方式。

有軌運輸適用于縱坡不太大的隧道施丁。目前，常用的牽引機(jī)車運行坡度為lO%，重型的牽引機(jī)車可以滿足縱坡35%的正常運輸。

隧道有軌施工運輸任務(wù)主要包括棄渣的裝、運、卸和洞外運進(jìn)各種材料、工具、設(shè)備，隧道施工運輸是隧道施工的核心，要保證運輸工作的順利進(jìn)行，就必須建立一套完善的施工管理制度進(jìn)行合理有效的管理。

有軌運輸設(shè)備使用

有軌設(shè)備要正常地投入使用必須嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度、安全檢查制度、定人定機(jī)制度。通過完善設(shè)備的管理，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以提高設(shè)備的使用效率。

有軌運輸調(diào)車行車管理

隧道施工運輸沒總調(diào)度臺，總調(diào)度臺根據(jù)運輸任務(wù)情況和設(shè)備的技術(shù)狀況，統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排運輸設(shè)備。每列車均設(shè)調(diào)車員，采用一輛電瓶車牽引一輛梭式礦車或搭接多輛梭式礦車的方式出渣，調(diào)車員負(fù)責(zé)單列車行駛中的協(xié)調(diào)指揮和安全運行。輕車、重車規(guī)定行駛路線，出渣時按照空車走上行線，重車走下行線原則，行走時電瓶車?yán)笫降V車，裝卸渣時電瓶車調(diào)至梭式礦車尾部，將其推至工作面及卸渣臺。在施工過程中要做好工序的銜接，各工序都要有機(jī)協(xié)調(diào)配合，在運輸過程中做好車輛的協(xié)調(diào)。

有軌運輸軌道的鋪設(shè)與維護(hù)

軌道是隧道有軌施工的生命線，也是聯(lián)系各種沒備的紐帶，要設(shè)立軌道班組，按規(guī)范正確布置軌道，并且經(jīng)常對軌道進(jìn)行檢查維護(hù)，發(fā)現(xiàn)運行中的異常情況，如軌道變形、位移，軌枕塌陷，道岔和調(diào)車設(shè)施的磨損變形等，及時處理，以確保軌道運輸?shù)臅惩ā?h3 class="title-text">有軌運輸充電管理

牽引車由電瓶提供動力源，充電機(jī)是專為電瓶機(jī)車配套充電設(shè)備，在充電臺位上對電瓶進(jìn)行充電，一般情況下3組電瓶配1臺充電機(jī)。嚴(yán)格執(zhí)行充電管理制度和維修保養(yǎng)制度，要設(shè)立專門的充電班組，按規(guī)范要求正確布置充電房和配置充電人員，充電人員經(jīng)考核合格，持證上崗。充電室屬于火災(zāi)爆炸危險場所，室內(nèi)禁止點火，吸煙和安裝容易產(chǎn)生電氣火花的器具(如開關(guān)、插座等)，蓄電池室門上應(yīng)有“危險”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志。按規(guī)定對電瓶進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，以確保電瓶的正常使用和電瓶車的正常運行。

一、人力推車運輸為單一斗車運行,應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行。

1. 翻轉(zhuǎn)式斗車應(yīng)有卡鎖,運行及裝車時,必須將卡鎖鎖住。

3. 下坡時,嚴(yán)禁溜放。

4. 人力推土斗車時,在視線不良及有障礙物的施工地段,應(yīng)及時鳴笛。

5. 軌道盡頭處應(yīng)有擋車裝置卸碴軌道應(yīng)作成1%的上坡道。

6. 在坡道上停車應(yīng)加止輪器。

二、機(jī)動車牽引運輸應(yīng)遵守下列規(guī)定:

1. 非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)動車。

2. 除機(jī)動車司機(jī)、信號員、聯(lián)結(jié)員外,不得搭乘其他人員(乘人車輛除外)。

3. 司機(jī)不得擅離工作崗位,開車前應(yīng)發(fā)出信號,運行中不應(yīng)將頭、手伸出車外。司機(jī)離開座位時,應(yīng)切斷電源,取下控制手柄,扳緊車閘,開亮車燈。

4. 機(jī)動車的閘、燈、警鈴、連接器等,必須保持良好。

5. 正常運行時,機(jī)動車必須在前端牽引(調(diào)車和處理事故時,不在此限)

6. 列車和單獨行駛的機(jī)動車,必須打開前后照明燈。

7. 同一地段上,不得行駛非機(jī)動車輛。

8. 接近或通過風(fēng)門、道岔、較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業(yè)地段以及前面有障礙時,必須減速鳴笛。

三、列車制動距離,運物料時不得超過40m,運送人員時不得超過20m。

四、用運人車輛運送人員必須遵守下列規(guī)定:

1. 每班發(fā)車前,應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

2. 列車行速不得超過10km/h。

3. 乘車人員應(yīng)聽從司機(jī)指揮,所攜帶工具和零件不得露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)前均不得上下。機(jī)動車和車輛之間,嚴(yán)禁搭人。車輛不得超載搭人。