巖架大橋

　　重慶是橋都，一座座跨江大橋就是城市的交通命脈。作為全市重點(diǎn)工程，紅巖村嘉陵江大橋工程的進(jìn)展備受矚目。上游慢新聞·重慶晚報(bào)記者今天（1日）從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前大橋的工程建設(shè)開(kāi)始轉(zhuǎn)入橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段，春節(jié)后將啟動(dòng)架梁工程。

春節(jié)后將啟動(dòng)架梁工程

站在北濱路上可以看見(jiàn)，202米的橋梁主塔已經(jīng)封頂。目前，施工的工序和重心已轉(zhuǎn)入新階段，作業(yè)人員正在對(duì)架梁支架進(jìn)行焊接，為上部結(jié)構(gòu)的鋼桁梁和橋面板架設(shè)做準(zhǔn)備。

大橋的南北橋墩已經(jīng)基本成型

北橋墩高高聳立

“目前已經(jīng)進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。P3主塔施工接近尾聲，正在進(jìn)行上桁梁的施工。P4主塔只剩最后一個(gè)造型段和上橫梁施工。鋼梁的整體工廠化制作，目前已經(jīng)接近40%，已經(jīng)在開(kāi)展架梁支架的施工和架梁吊機(jī)等相關(guān)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)在春節(jié)過(guò)后開(kāi)始啟動(dòng)架梁工作?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

位于牛滴路一側(cè)的橋墩

大型動(dòng)臂吊塔安裝鋼錨箱

據(jù)了解，紅巖村大橋是主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，需安裝鋼錨箱以固定大橋斜拉索。鋼錨箱是一個(gè)大型鋼構(gòu)件，長(zhǎng)6米，寬2米，高3米，單個(gè)構(gòu)件重26噸。紅巖村大橋需要安裝42節(jié)鋼錨箱。其中，P3高塔安裝28節(jié)，P4低塔安裝14節(jié)。

而安裝鋼錨箱是大橋施工過(guò)程中最復(fù)雜的階段，大橋安裝鋼錨箱，對(duì)精準(zhǔn)度要求十分高，如果安裝位置稍有偏差，斜拉索就無(wú)法固定到位。鋼錨箱安裝好后，還需要不斷調(diào)試移動(dòng)，以確保安裝在最準(zhǔn)確的點(diǎn)位。

鋼錨箱體積大且沉重，在施工期間啟用了大型動(dòng)臂塔吊進(jìn)行安裝。大型動(dòng)臂吊塔最大吊裝重量達(dá)32噸，一般大橋建設(shè)很少使用，因?yàn)榧t巖村大橋是高低塔斜拉橋，安裝的鋼錨箱數(shù)量較多，因此啟用了該吊塔。

大橋引橋的橋墩

“城市支路+雙線軌道”模式

紅巖村嘉陵江大橋位于嘉華大橋和石門(mén)大橋之間，南橋頭位于渝中區(qū)紅巖村附近，北橋頭在江北區(qū)大石壩附近。是主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，橋長(zhǎng)732.8米。同時(shí)承擔(dān)著軌道交通5號(hào)線的過(guò)江任務(wù)。設(shè)計(jì)為“城市支路+雙線軌道”模式，上層橋面為雙向6車(chē)道公路，下層橋面為雙向4車(chē)道。

紅巖村嘉陵江大橋是主城快速路網(wǎng)中“三縱線”的重要組成部分，距上游石門(mén)大橋約1.7公里，距下游嘉華大橋約2.7公里。項(xiàng)目含跨江主橋及南北引道、紅巖村隧道、柏樹(shù)堡立交、建新西路立交、紅巖村立交、歇虎路聯(lián)接隧道、五臺(tái)山立交二期，全長(zhǎng)7.8公里。

大橋預(yù)計(jì)2019年建成

紅巖村嘉陵長(zhǎng)江大橋曾因故停工3年，不少市民陸續(xù)通過(guò)市政府公開(kāi)信箱詢(xún)問(wèn)。市城鄉(xiāng)建委曾對(duì)此表示，紅巖村嘉陵江大橋由北至南分為3段建設(shè)，結(jié)合施工難度分為若干個(gè)標(biāo)段，其中，市城投公司負(fù)責(zé)建設(shè)的大橋主塔基礎(chǔ)工程標(biāo)段于2012年12月開(kāi)工，于2013年8月提前完工，比預(yù)計(jì)工期提前130天；而北段的柏樹(shù)堡立交，已于2013年12月開(kāi)工建設(shè)。但其余標(biāo)段，因開(kāi)展相關(guān)工作，導(dǎo)致大橋施工暫停。

大橋的建設(shè)工作正在進(jìn)行

據(jù)介紹，大橋預(yù)計(jì)2019年建成，建成后將承擔(dān)起軌道5號(hào)線從園博園到大渡口跳蹬的通行任務(wù)。同時(shí)，從楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地通往江北又增加一條快速通道。屆時(shí)，從大渡口到北環(huán)基本成為一條直線，不僅縮短了大渡口、渝中到北環(huán)立交的距離，還將有效緩解目前嘉華大橋和石門(mén)大橋的通行壓力。

上游慢新聞·重慶晚報(bào)記者 吳娟 文 錢(qián)波 圖

作者：今天1日

重慶日?qǐng)?bào)消息，近日，紅巖村大橋主橋塔正在進(jìn)行最后6米的頂部施工，預(yù)計(jì)本月中旬封頂，進(jìn)入橋梁架設(shè)階段。紅巖村大橋按照上層橋面為雙向6車(chē)道公路、下層橋面為雙向4車(chē)道“城市支路+雙線軌道”的模式設(shè)計(jì)。大橋建成后，將成為楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地通往江北的又一條快速通道，從渝中區(qū)到北環(huán)立交最快只要15分鐘左右，將有效緩解嘉華大橋和石門(mén)大橋的通行壓力。

重慶日?qǐng)?bào)記者 羅斌

原標(biāo)題：紅巖村大橋主塔本月封頂

因故停工近3年的紅巖村嘉陵江大橋，上月正式復(fù)工，最快3年后建成。如今再迎來(lái)一個(gè)好消息！近日從市級(jí)相關(guān)部門(mén)了解到，紅巖村大橋有重要調(diào)整，將新增兩對(duì)匝道，分別連接土灣路、紅巖隧道北段。

據(jù)有關(guān)人士介紹，由于地形高差的原因，紅巖村大橋南延伸段無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)與經(jīng)緯大道的交通轉(zhuǎn)換，只能通過(guò)周邊路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與紅巖村大橋的交通轉(zhuǎn)換。

隨著紅巖村大橋南延伸段的建設(shè)提上日程，建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)單位提出的設(shè)計(jì)方案，考慮渝中、九龍坡、沙坪壩等區(qū)域交通轉(zhuǎn)換需求，在原控規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化完善。

一是在紅巖村大橋南橋頭新增一對(duì)匝道與下土灣路銜接轉(zhuǎn)換；二是在歇虎路與金銀灣路交叉口北側(cè)規(guī)劃東西向次干路上新增一對(duì)匝道與紅巖隧道北段銜接轉(zhuǎn)換，經(jīng)緯大道就可以通過(guò)歇虎路，在歇虎路與東西向次干路節(jié)點(diǎn)處進(jìn)入新增匝道實(shí)現(xiàn)與紅巖村隧道（大橋）的交通轉(zhuǎn)換。