XMZ型自動(dòng)壓濾機(jī)主要部件構(gòu)造及作用原理

1.液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、油泵、各種閥類(lèi)和油箱組件。

液壓系統(tǒng)分為油缸閥塊和馬達(dá)閥塊兩大部分。由1臺(tái)5.5kW雙出軸電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1臺(tái)低壓大流量YB-40型單級(jí)液片泵與1臺(tái)高壓小流量Y2B-A14C-JF雙吸葉片泵同時(shí)工作，并構(gòu)成雙泵供油回路。

油缸閥塊的作用是控制頭板的頂壓與松開(kāi)。當(dāng)頭板需要頂壓時(shí)，啟動(dòng)油泵電機(jī)，在低壓油路中液壓油經(jīng)濾油器和油泵進(jìn)入油缸閥塊。然后，再經(jīng)壓力表、溢流閥和單向閥；而在高壓油路中，液壓油經(jīng)濾油器和油泵進(jìn)入油缸閥塊，再經(jīng)壓力表、單向閥、溢流閥與低壓油路匯合。匯合后的壓力油通過(guò)液壓換向閥左側(cè)入單向閥進(jìn)入油缸的高壓端，并推動(dòng)活塞向前移動(dòng)。油缸低壓端的液壓油經(jīng)液壓換向閥流入油箱。當(dāng)頭板需松開(kāi)時(shí)，壓力油通過(guò)液壓換向閥的右側(cè)進(jìn)入油缸的低壓端，并用背壓打開(kāi)液控單向閥，推動(dòng)活塞往后移動(dòng)。這時(shí)，高壓端的壓力油經(jīng)單向節(jié)流閥、通過(guò)液控單向閥和液壓換向閥返回油箱。在油缸滑塊中，可以通過(guò)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的兩個(gè)溢流閥來(lái)調(diào)整油缸活塞的移動(dòng)速度。

馬達(dá)閥塊的作用是控制拉鉤盒的拉板與返回。工作時(shí)，油缸閥塊中的液壓換向閥的閥芯始終處于中間位置，并保持油路中的壓力。當(dāng)匯合而成的壓力油進(jìn)入馬達(dá)閥塊時(shí)，首先通過(guò)第一個(gè)電磁換向閥的左側(cè)，并經(jīng)過(guò)溢流閥和壓力表，進(jìn)入第二個(gè)電磁換向閥右側(cè)，經(jīng)調(diào)速閥進(jìn)入油馬達(dá)，并驅(qū)使其轉(zhuǎn)動(dòng)、帶動(dòng)拉鉤盒向機(jī)尾方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)拉鉤盒的撥爪觸碰濾板耳座時(shí)，油路壓力便升高、壓力繼電器開(kāi)始工作，并使第二個(gè)電磁換向閥換向，壓力油經(jīng)過(guò)其左側(cè)油路，通過(guò)調(diào)速閥進(jìn)入油馬達(dá)的另一端，促使油馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)拉鉤盒拉動(dòng)濾板，馬達(dá)閥塊便完成了一個(gè)工作循環(huán)。以此，往而復(fù)次地把濾板全部拉完。拉鉤盒的拉板與返回的速度，可由馬達(dá)閥塊中的調(diào)速閥來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2.油缸部件

油缸部件的作用是使濾板通過(guò)頭板與尾板之間的頂壓，使之形成各個(gè)密封的中空濾室，它是頂壓與松開(kāi)濾板的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。缸體安裝在壓濾機(jī)兩根平行主梁的頂端，通過(guò)壓板和螺栓與主梁固定在一起，其下部依靠鋼筋混凝土基礎(chǔ)通過(guò)支架支承。油缸的活塞桿與活動(dòng)頭板相連接，通過(guò)剖分式卡盤(pán)和螺栓固定。壓力油通過(guò)油缸兩頭的油管進(jìn)入缸體，驅(qū)使活塞桿、帶動(dòng)頭板作往復(fù)移動(dòng)。當(dāng)油缸內(nèi)積有空氣時(shí)，可由油缸兩端上部的排氣孔放出。

3.傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)主要由油馬達(dá)、鏈輪組和拉鉤盒等部件組成。油馬達(dá)安裝在缸體上部。各鏈輪分別通過(guò)軸與軸承座固定在主梁的兩側(cè)。拉鉤盒與主梁兩側(cè)的鏈條連接在一起。當(dāng)油馬達(dá)工作時(shí)，鏈輪帶動(dòng)鏈條牽引拉鉤盒作往復(fù)移動(dòng)，拉動(dòng)濾板，卸落濾餅。鏈條的松緊度依靠尾板處的鏈輪進(jìn)行調(diào)整。

4.頭板部件

活動(dòng)頭板是頂壓濾板的重要部件，并由座落在主梁軌道上的兩組滾輪支承。滾輪通過(guò)小軸和固定板用螺栓與頭板固定在一起。頭板依靠剖分式圓盤(pán)卡在活塞桿頂端的溝槽內(nèi)，并用螺栓與連接盤(pán)固定。活塞桿在油壓的作用下推動(dòng)頭板作往復(fù)移動(dòng)，使濾板頂壓或松開(kāi)。整個(gè)濾板座落在主梁的軌道上，并依靠?jī)蓚?cè)耳座支承。

5.尾板部件

壓濾機(jī)的尾板以鉸鏈方式安裝于兩主梁后部之間。它是承受水平推力、進(jìn)行壓濾的重要構(gòu)件。在尾板兩側(cè)的支座上有限位器。當(dāng)尾板垂直偏轉(zhuǎn)超過(guò)5°時(shí)，尾板便觸碰限位器，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，須進(jìn)行停機(jī)處理。煤漿由尾板中央孔進(jìn)入各濾室。我國(guó)生產(chǎn)的自動(dòng)壓濾機(jī)規(guī)格340m2、500 m2和1050 m23種。

6.濾板部件

濾板是壓濾的主要部件。在濾板的兩側(cè)裝有兩個(gè)耳座，其中一個(gè)是帶槽的定位耳座，并用螺栓與濾板固定。濾板下部接泄水管。濾液通過(guò)濾室內(nèi)的溝槽被引至接水槽。為便于過(guò)濾和脫落煤餅，在濾板的兩面還安裝了塑料網(wǎng)板 。

XMZ型自動(dòng)壓濾機(jī)主要由液壓系統(tǒng)、油缸部件、傳動(dòng)系統(tǒng)、頭板部件、濾板部件、尾板部件和電控系統(tǒng)七大部件組成。

壓濾機(jī)的尾板和液壓缸體均固定在兩根平行的主梁兩端。頭板與液壓缸體中的活塞連接在一起，并通過(guò)滑輪在主梁的軌道上自由移動(dòng)。濾板通過(guò)耳座平行放置在頭板與尾板之間的軌道上，并由兩側(cè)主梁支托。傳動(dòng)系統(tǒng)中的拉板鏈輪安裝在兩主梁兩側(cè)的頂端，濾板依靠鏈條通過(guò)拉鉤盒往復(fù)移動(dòng)。

壓濾機(jī)的工作過(guò)程包括四個(gè)部分——頂壓、壓濾、松板和卸料。

頂壓——液壓系統(tǒng)中的壓力油推動(dòng)活塞，驅(qū)使頭板向前移動(dòng)，并將全部濾板頂壓在尾板與頭板之間，形成相鄰的濾板構(gòu)成許多中空的密封濾室。

壓濾——給料泵將煤漿從尾板給料孔輸送到各濾液室。當(dāng)濾室充滿(mǎn)煤漿時(shí)，壓濾開(kāi)始，給料泵便產(chǎn)生壓力，使濾液通過(guò)濾布、網(wǎng)板和濾板泄溝排出，煤泥則留在濾室內(nèi)。當(dāng)煤泥充滿(mǎn)濾室、濾液減少到成滴時(shí)，便可停止給料，整個(gè)壓濾過(guò)程告一結(jié)束。

松板——首先切換液壓系統(tǒng)中的壓力油路，使油缸的活塞桿連同頭板返回原處，松開(kāi)濾板。

卸料——把泄水翻板轉(zhuǎn)向里側(cè)，起動(dòng)油馬達(dá)，并通過(guò)拉鉤盒牽動(dòng)濾板進(jìn)行卸餅。

當(dāng)完成以上四個(gè)工作過(guò)程后，壓濾機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)即告完成 。

壓濾機(jī)的安裝—般可按下列順序進(jìn)行。

（1）壓濾機(jī)體積大，零件多，故在安裝前，首先必須逐一查點(diǎn)各零部件有否缺損，以免影響安裝進(jìn)度；

（2）按圖紙要求校對(duì)各基礎(chǔ)中心距離和預(yù)留螺孔位置。然后，用扁鏟剔平基礎(chǔ)表面殘留高低不平的混凝土，并把預(yù)留孔內(nèi)的雜物清理干凈；

（3）安裝支撐主梁的各支座，并把基礎(chǔ)螺栓穿掛在支座上、埋入預(yù)留孔內(nèi)；

（4）安裝主梁與尾板。在安裝前，應(yīng)先把主梁里側(cè)的夾板裝上。然后，將主梁穩(wěn)裝在各支座上，再用相應(yīng)厚度的墊板嚴(yán)格找正其平行度和水平度。最后，進(jìn)行第二次基礎(chǔ)螺栓灌漿，待水泥干固后，旋緊各支座基礎(chǔ)螺栓。當(dāng)出現(xiàn)主梁底面與支座不貼實(shí)時(shí)，應(yīng)用墊板進(jìn)行再次調(diào)整。之后，再用螺栓固定主梁外側(cè)的夾板，以防橫向竄動(dòng)。安裝后的主梁，其平行度每米不應(yīng)超過(guò)0.2mm，水平度每米不大于0.15mm。尾板通過(guò)其兩側(cè)的軸段裝入主梁軸孔，并以鉸鏈與主梁連接。在軸段的末端，也就是在主梁兩側(cè)的軸孔分別由壓板用螺栓將其封住，以防尾板左右竄動(dòng)。安裝后的尾板應(yīng)靈活可靠，其軸與梁軸孔配間隙不應(yīng)大于1mm；

（5）安裝油缸部件。首先把缸體安裝在基礎(chǔ)上，再用墊板找正，使缸體與尾板的中心保持一致。然后，通過(guò)螺栓用夾板把缸體與主梁固定在一起；

（6）裝上活動(dòng)頭板，并使其兩側(cè)滾輪完全與主梁軌面相貼合。不允許有“三條腿”現(xiàn)象。然后，再用剖分式卡盤(pán)通過(guò)螺栓與油缸的活塞桿連接。安裝后的活動(dòng)頭板應(yīng)在軌道上自由往復(fù)移動(dòng)。頭板的軸心應(yīng)與油缸活塞桿軸心重合一致，其不同心誤差不應(yīng)大于0.2mm；

（7）安裝濾板。首先用螺栓把耳座固定在各濾板兩側(cè)，再在濾板周邊的凹槽內(nèi)鑲坎密封膠墊，如是橡膠濾板就不需膠墊。最后，把所有裝好耳座的濾板按順序吊裝到主梁上（應(yīng)注意濾板的定位耳座應(yīng)放置在一個(gè)方向）。濾板裝好壓緊時(shí)，其相鄰邊緣最大錯(cuò)位不應(yīng)超過(guò)2mm；

（8）按順序連接所有吊掛濾網(wǎng)的連接板。其下端與濾板固定，上端則由絲桿相互連接。把濾網(wǎng)穿在串條上，并將其吊掛在連接板的斜槽內(nèi)。安裝后的連接板，其兩側(cè)排列順序必須一致。濾網(wǎng)應(yīng)平整、無(wú)褶皺，邊帶與濾板亦應(yīng)拴牢靠；

（9）安裝傳動(dòng)系統(tǒng)各零部件

a.首先把油馬達(dá)通過(guò)底座安裝于缸體上，并用螺栓可靠固定；

b.把支撐油馬達(dá)從動(dòng)鏈輪軸的支座裝在主梁兩側(cè)，并通過(guò)螺栓用座板將其與支座固定。再把調(diào)整座裝在鏈輪下面并用螺栓與支座固定在一起，用來(lái)調(diào)整鏈輪軸的水平和鏈條的松緊度；

c.分別安裝鏈條軌道盒的托架和上、下軌道盒，并用螺栓與主梁牢靠固定；

d.通過(guò)座板分別把頭板和尾板處的各鏈輪組裝在主梁兩側(cè)，再在尾板處的鏈輪后面裝上調(diào)緊座與頂絲；

e.安裝后的各組鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，兩側(cè)拉鉤盒必須同步工作，兩鏈輪中心亦應(yīng)一致，其誤差不應(yīng)超過(guò)第一章中提出的要求。

鏈盒應(yīng)平直，其中心與傳動(dòng)鏈應(yīng)保持一致。拉鉤盒上蓋表面與濾板耳座的接觸距離不得大于10mm。各鏈條松緊度均應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，往返運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不允許出現(xiàn)跳鏈等現(xiàn)象。

（10）安裝液壓系統(tǒng)中的高、低壓油泵和各種閥類(lèi)

a.在安裝前，所有泵和閥類(lèi)均必須用柴油清洗干凈；

b.在安裝油泵時(shí)，應(yīng)特別注意其運(yùn)轉(zhuǎn)方向。高壓油泵是逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，而低壓油泵為順時(shí)針?lè)较颍?

c.安裝各類(lèi)閥時(shí)，其進(jìn)、出口位置必須正確無(wú)誤；

d.油箱內(nèi)加注10#機(jī)械油，并用100網(wǎng)目濾布進(jìn)行過(guò)濾，以防雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)影響工作；

e.液壓系統(tǒng)安裝后，必須進(jìn)行空轉(zhuǎn)試車(chē)，檢查和調(diào)試各油路的壓力顯示是否符合要求，各類(lèi)閥接點(diǎn)和油管接頭等均不得有漏油現(xiàn)象。

（11）連接與液壓系統(tǒng)相關(guān)油管。

（12）安裝壓濾機(jī)兩側(cè)的接水槽和翻板。安裝后的翻板應(yīng)靈活，其角度和位置應(yīng)達(dá)到：當(dāng)壓濾泄水時(shí)，水能流入接水槽；卸餅時(shí)，濾餅?zāi)芡ㄟ^(guò)翻板掉入溜槽。

（13）安裝接料溜槽，連接與壓濾機(jī)相關(guān)的入料管和濾液管。

完成以上安裝任務(wù)后，便可進(jìn)行壓濾機(jī)的調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

壓濾機(jī)的正確使用與維護(hù)對(duì)提高其工作效率和使用壽命，以及減少備件消耗都有直接關(guān)系。

壓濾機(jī)的工作，在前面已作過(guò)介紹分四個(gè)工作程序進(jìn)行。即頂壓濾板、給料壓濾、拉板卸餅和松板。每一工作過(guò)程除壓濾外，其余各過(guò)程均按一定的程序自動(dòng)進(jìn)行。

1.操作程序

（1）壓濾過(guò)程操作。壓濾機(jī)的一般入料壓力約在0.5-0.8MPa之間，而相應(yīng)的液壓系統(tǒng)的工作壓力為5-12.5MPa。

司機(jī)在操作過(guò)程中入料壓力要求緩慢上升，不能過(guò)快。在開(kāi)始階段，入料壓力應(yīng)低于0.1MPa。當(dāng)觀(guān)察到最后一塊濾板的濾液管出水時(shí)，便可緩慢地間斷升壓，最后使壓力到達(dá)0.6-0.8MPa左右。

除入料濃度外，入料的壓力、速度應(yīng)隨著濾室內(nèi)濾餅逐漸增厚而逐漸提高。因?yàn)?，濾餅逐漸增厚后，其過(guò)濾阻力也隨之加大，壓力也隨之增高，整個(gè)工作過(guò)程處于良好的過(guò)濾狀態(tài)。反之，當(dāng)濾餅在濾布表面剛形成時(shí)，就壓力過(guò)高，濾餅顆粒之間組織被壓得很緊密。這時(shí)，隨著過(guò)濾阻力的增大，過(guò)濾速度緩慢。當(dāng)濾餅逐漸增厚、過(guò)濾阻力增大時(shí)，其入料的壓力必須更高。這種不正常的過(guò)濾狀態(tài)，必然會(huì)延長(zhǎng)整個(gè)過(guò)濾時(shí)間，以致產(chǎn)生中間不能完全成餅現(xiàn)象，而導(dǎo)致濾板壓碎。

（2）卸餅過(guò)程。在卸餅過(guò)程中，應(yīng)檢查粘連在濾布上的煤餅必須全部清理干凈。尤其掉落在接水槽翻板上的煤泥必須清除掉，以免損壞濾布。

每當(dāng)卸完一塊濾板的濾餅后，還應(yīng)隨板清理粘連在入料孔周?chē)拿耗?，以防在下一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，入料孔中的干煤泥在高壓入料情況下，堵塞頭板端第一與第二塊濾板間的入料口，使這濾室不進(jìn)料產(chǎn)生壓力差而壓碎濾板。及時(shí)更換已損濾布。當(dāng)兩塊濾板合攏時(shí)，濾布不能打褶，四邊保持平整，濾板四周密封面上的煤泥亦應(yīng)清除干凈，以防損壞濾布。

2.拉板速度調(diào)節(jié)與壓力控制范圍

（1）拉板速度主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在拉板行程為700mm左右情況下，每拉完一塊濾板約須7s，其中拉板4s，返回1s和兩次轉(zhuǎn)換過(guò)程為2s。實(shí)現(xiàn)這一控制的速度和時(shí)間，可由調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在實(shí)際使用中，由于拉板速度過(guò)快，壓力繼電器的動(dòng)作過(guò)于頻繁，因此，電磁換向閥上的線(xiàn)圈經(jīng)常燒壞。所以，有些使用單位把油馬達(dá)從動(dòng)軸上的兩端鏈輪由 ’ 牙改為"， 牙。減慢了拉板速度，從而也減少了燒線(xiàn)圈事故。

（2）正確調(diào)節(jié)與控制液壓系統(tǒng)中的溢流閥和卸荷閥。低壓溢流閥一般卸荷壓力可控制在2-3MPa左右，而高壓溢流閥的壓力可隨過(guò)濾工作壓力來(lái)調(diào)節(jié)（入料壓力）。

（3）拉板壓力調(diào)節(jié)范圍一般在4-6MPa左右，而返回壓力可控制在2-3MPa之間。

3.在使用中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及其處理

（1）當(dāng)尾板偏轉(zhuǎn)角度超過(guò)5°時(shí)，電控柜中的報(bào)警器響，應(yīng)進(jìn)行有效處理。逐一檢查和清理濾板四周的密封面，尤其是底面的殘余煤泥，以及檢查濾板接合處濾布縫補(bǔ)增厚和折皺等情況，必要時(shí)應(yīng)予更換。

（2）當(dāng)壓濾機(jī)剛進(jìn)料工作時(shí)，濾液管出黑水或?yàn)V板之間噴射少量黑水時(shí)，應(yīng)降低其入料壓力。當(dāng)黑水消失后再逐漸升壓。如仍出黑水，應(yīng)按要求檢查濾板和濾布，凡已損濾布和濾板均應(yīng)全部換掉。

（3）當(dāng)出現(xiàn)頭板移動(dòng)速度過(guò)慢時(shí)，這主要原因是高低壓油泵上油量不正常：

a.油泵吸油管路漏氣，油箱內(nèi)油位太低而造成油泵吸空；

b.吸油管上的濾油器堵塞，油泵吸油不足；

c.泵內(nèi)零件損壞或磨損嚴(yán)重；

d.液壓油粘度大，油溫低。

檢修人員可以根據(jù)以上幾方面原因，逐一檢查，并進(jìn)行有效處理。

（4）當(dāng)頭板頂緊后，壓力達(dá)不到電接點(diǎn)壓力表標(biāo)定的壓力，而油泵不能自動(dòng)停泵。產(chǎn)生這一情況的主要原因是高壓油泵磨損，泄漏，供油不足以及溢流閥失靈。這時(shí)，首先應(yīng)查明和處理供油不足原因。如仍達(dá)不到給定壓力時(shí)，則應(yīng)解體檢查油泵和溢流閥，必要時(shí)應(yīng)更換局部已損零件或整體換新。

（5）頭板退回碰到限位開(kāi)關(guān)后，經(jīng)給定延時(shí)，而油泵電動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)啟動(dòng)。其主要原因是：頭板到位、電動(dòng)機(jī)停止后，因油缸內(nèi)積有空氣，促使頭板又自動(dòng)退回而離開(kāi)頭板限位開(kāi)關(guān)。故應(yīng)先打開(kāi)油缸兩端的排氣塞，使油缸活塞作往復(fù)空負(fù)荷移動(dòng)排出缸體內(nèi)空氣。當(dāng)缸體內(nèi)積有空氣時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生活動(dòng)頭板爬行現(xiàn)象。

（6）油缸高壓端泄壓時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)回路側(cè)節(jié)流閥的節(jié)流量，以免油缸油管產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊。

（7）當(dāng)拉板時(shí)，拉鉤盒牽引濾板耳座時(shí)沖擊力大。這主要是拉板油路的壓力過(guò)高。故應(yīng)調(diào)小調(diào)節(jié)閥通過(guò)的流量，并相應(yīng)調(diào)松壓力繼電器上的彈簧壓力。同時(shí)，也可調(diào)節(jié)溢流閥的流量。

壓力繼電器彈簧過(guò)緊，會(huì)使拉鉤盒拉濾板后，碰到已拉過(guò)濾板耳座時(shí)不返回。反之，如彈簧過(guò)松，亦會(huì)使拉鉤盒返回，碰到濾板耳座時(shí)不拉板，而向尾板方向連續(xù)沖擊。因此，壓力繼電器的彈簧松緊度，以及調(diào)速閥等的流量必須調(diào)整適當(dāng)。

（8）當(dāng)出現(xiàn)拉鉤空轉(zhuǎn)時(shí)正常，而帶濾餅拉板時(shí)拉不動(dòng)或速度過(guò)慢時(shí)，這主要是溢流閥溢流量過(guò)大，油路壓力過(guò)低所致。故應(yīng)調(diào)小溢流量，增大油路壓力。同時(shí)，也可調(diào)小調(diào)速閥的溢流量來(lái)處理上述問(wèn)題。

（9）當(dāng)卸餅時(shí)，濾板偏斜移動(dòng)。這是由兩拉鉤盒不同步工作造成的。故應(yīng)通過(guò)鏈條調(diào)整其位置，使之達(dá)到對(duì)稱(chēng)平行，同步一致。

4.維護(hù)及改進(jìn)

（1）經(jīng)常檢查濾板及耳座的損壞與固定情況。尤其是濾板耳座螺栓被切斷時(shí)進(jìn)行頂壓或拉板時(shí)，會(huì)把基座推壞。

（2）在卸餅時(shí)，除注意已損濾布應(yīng)及時(shí)更換外，還應(yīng)仔細(xì)檢查濾板四周密封橡膠，如出現(xiàn)損壞或老化時(shí)，應(yīng)予換新，以防泄漏煤漿。

（3）濾板的滑動(dòng)軌道和傳動(dòng)鏈條應(yīng)保持清潔，并應(yīng)經(jīng)常加油潤(rùn)滑，以減小濾板的滑動(dòng)阻力和延長(zhǎng)鏈條使用壽命。

（4）經(jīng)常注意并適當(dāng)調(diào)整各鏈條的松緊度，尤其是兩拉鉤盒鏈條和從動(dòng)軸兩側(cè)的鏈條，其松緊度應(yīng)對(duì)稱(chēng)一致。

（5）過(guò)濾過(guò)程中，如濾液管出黑水，則應(yīng)停機(jī)修補(bǔ)或更換濾布，當(dāng)出現(xiàn)噴射煤漿時(shí)，則應(yīng)檢查濾布是否打折，濾板下半部接合面有否粘有煤泥。如發(fā)現(xiàn)上述兩種情況時(shí)，應(yīng)立即排除。

（6）經(jīng)常檢查拉鉤盒中的彈簧、銷(xiāo)軸等易損零件。如有損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

（7）裝濾布時(shí)，注意各濾板頂部的縫條應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)，以保持濾板間的密封。拴扣帶時(shí)防止扣帶壓入濾板密封面。

（8）在操作過(guò)程中，濾板嚴(yán)重?fù)p壞是一個(gè)較為突出而帶有普遍性的問(wèn)題。其原因，除了前面已介紹的幾種原因，即操作上壓力反差，粘連在濾板入料孔周?chē)耗嗲謇聿粌簦约盀V布縫補(bǔ)增厚不均外，尚有：

入料粒度過(guò)粗，尤其是 120目所占比例超過(guò)30%-40%時(shí)，物料較松散，不易成餅，卸餅時(shí)，不能整體脫落。如濾板邊框上的煤泥清理不凈，進(jìn)行下一次頂壓頭板時(shí)，兩濾板之間就形成煤泥夾塊，造成濾板局部受力不均，致使濾板彎曲變形，邊框斷裂；

其次，對(duì)已損濾布未及時(shí)更換，使煤漿不經(jīng)壓濾而直接從泄水口和上面的4個(gè)放水孔噴出，造成該室與鄰室壓差，使濾板受力不均，導(dǎo)致板芯斷裂損壞；

再次，濾室密封不嚴(yán)或在濾板密封膠墊間夾帶煤泥。當(dāng)壓濾時(shí)，濾室泄漏造成鄰室壓差，這也是引起濾板損壞原因之一?？傊?，濾板的損壞，除本身材質(zhì)加工因素外，在很大程度上主要是操作與管理。因此，必須嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)粗粒度物料的控制，減少濾板損壞事故的發(fā)生。

（9）在使用中，濾板耳座的螺栓，由于拉板時(shí)頻繁沖擊而經(jīng)常被切斷。有些單位改用高強(qiáng)度螺栓固定后，切斷情況得到了改善。

（10）改用濾液槽自動(dòng)翻板裝置。以往，卸濾餅時(shí)，濾液槽上的翻板全部依靠人工提起，轉(zhuǎn)個(gè)方向，再用鐵絲將其一塊塊地系到鏈槽上，以便使濾板邊口脫落煤餅通過(guò)翻板卸入溜槽。這樣，既繁瑣，又費(fèi)勞力。安徽淮南望峰崗選煤廠(chǎng)改用了自動(dòng)翻板裝置，不用人力，翻板可隨活動(dòng)頭板的松開(kāi)與頂壓自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。

濾液槽自動(dòng)翻板裝置主要由滑輪架、滑輪組、連桿、翻板和翻板軸等零部件組成。

滑輪組通過(guò)銷(xiāo)軸固定在滑輪架上，而用槽鋼和角鐵組成的滑輪架則安裝在卸料溜槽的上口。連桿與翻板軸固定在一起。牽引翻板轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲繩一端與連桿相連，另端則通過(guò)滑輪組用卡子固定在活動(dòng)頭板的邊口上。翻板角度可通過(guò)鋼絲繩中的縮具來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

當(dāng)卸餅時(shí)，活動(dòng)頭板松開(kāi)后移，便牽引鋼絲繩繞過(guò)滑輪組使連桿向下，并帶動(dòng)翻板轉(zhuǎn)向?yàn)V板內(nèi)側(cè)，脫落的煤餅便可通過(guò)翻板卸入溜槽。反之，當(dāng)須頂壓濾板進(jìn)行壓濾時(shí)，活動(dòng)頭板向前移動(dòng)，翻板便根據(jù)其自重自動(dòng)返回原來(lái)位置。濾液通過(guò)翻板流入濾液槽。

經(jīng)過(guò)使用，自動(dòng)翻板裝置效果良好，既節(jié)省了人力，又縮短了壓濾過(guò)程的周期 。

全自動(dòng)壓濾機(jī)通過(guò)壓力變送器檢測(cè)當(dāng)前拉板液壓系統(tǒng)的油路壓力，將其所感知的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成PLC能識(shí)別的模擬量，從而實(shí)現(xiàn)控制拉板的前進(jìn)與后退。設(shè)置的光電開(kāi)關(guān)，讓拉板系統(tǒng)在拉板過(guò)程或者整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中都可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)暫停/恢復(fù)，讓操作過(guò)程更加人性化。

上海壓濾機(jī)是隔膜壓濾機(jī)、板框式壓濾機(jī)、廂式壓濾機(jī)和箱式壓濾機(jī)信用質(zhì)量較好的，并從事化工機(jī)械的研究、設(shè)計(jì)、制造。擁有各種精密的機(jī)加工和冷作加工設(shè)備，以及壓濾機(jī)固液分離設(shè)備。

曲張臂輔助卸料：

由于某些物料粘度較大，造成濾餅難以自動(dòng)剝落，我廠(chǎng)開(kāi)發(fā)的濾布曲張臂輔助卸料可使壓濾機(jī)在工作時(shí)能夠改變?yōu)V布傾斜角度，成倒V字型，同時(shí)持在濾布上的彈簧因伸縮而產(chǎn)生抖動(dòng)，使濾餅自動(dòng)脫落。曲張臂采用增強(qiáng)聚丙烯材質(zhì)，重量輕、耐腐蝕，具有動(dòng)作靈活可靠、維護(hù)方便等特點(diǎn)。

自動(dòng)儲(chǔ)泥系統(tǒng)：

壓濾機(jī)過(guò)濾完成后，可將濾餅卸落至配套的儲(chǔ)泥斗，便于集中裝運(yùn)。泥斗的大小可根據(jù)壓濾機(jī)型號(hào)和客戶(hù)要求量身定做，打開(kāi)方式分為電動(dòng)和氣動(dòng)兩種。

自動(dòng)翻版接液：

壓濾機(jī)在過(guò)濾過(guò)程中，由于濾布存在毛細(xì)滲漏現(xiàn)象，相鄰兩濾板之間存在滴漏現(xiàn)象，不僅增加了壓濾機(jī)下面儲(chǔ)泥斗中泥料的含水量，而且對(duì)環(huán)境也會(huì)造成污染，給生產(chǎn)操作帶來(lái)很大麻煩。我廠(chǎng)設(shè)計(jì)的自動(dòng)翻版接液系統(tǒng)可收集相鄰濾板間滴漏的液體，避免給生產(chǎn)操作帶來(lái)不便。

自動(dòng)拉板系統(tǒng)：

由于大型壓濾機(jī)的單張濾板比較重，工人在開(kāi)板卸料時(shí)不太方便、工作量也較大。我廠(chǎng)研制的自動(dòng)拉板系統(tǒng)，采用液壓制動(dòng)、磙子鏈傳動(dòng)、平移同步、磙子鏈拉機(jī)械手。拉板系統(tǒng)由電機(jī)、液壓馬達(dá)、拉板小車(chē)、鏈輪、鏈條等組成，在繼電器的控制下，電機(jī)帶動(dòng)液壓馬達(dá)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)左右拉板小車(chē)完成取拉板，該拉板系統(tǒng)采用智能控制、既拉板時(shí)的動(dòng)作為慢、快、慢，能夠做到既提高了拉板效率又保護(hù)了濾板的作用。拉板速度可根據(jù)操作人員的熟練程度來(lái)控制。此系統(tǒng)大大提高了壓濾機(jī)一次工作周期并有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。