現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是將消費(fèi)者集中在一個(gè)固定的地點(diǎn)，在調(diào)查人員指導(dǎo)下，消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，這種形式多用于貴重型、高度機(jī)密型、細(xì)膩行為研究，以及時(shí)間要求緊等產(chǎn)品的測(cè)試。

測(cè)試環(huán)境可能是特定的，比如專業(yè)性的研究環(huán)境，也可能是仿真環(huán)境，比如仿真型購買環(huán)境。被測(cè)試的消費(fèi)者可能同時(shí)參加測(cè)試，也可能分批分組參加測(cè)試。 2100433B

對(duì)于一般的情況，我們可以直接采用熱舒適測(cè)試系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試室內(nèi)干球溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速等熱環(huán)境參數(shù)，再結(jié)合以問卷方式和ASHRAE的7級(jí)熱舒適指標(biāo)，調(diào)查記錄居民的熱感覺，也可以再得出熱環(huán)境分布情況。由于人的個(gè)體差異，一種100%滿足所有人舒適要求的熱環(huán)境是不可能存在的。因此任何室內(nèi)氣候必須盡可能地滿足大部分人群的舒適要求。人的主觀適應(yīng)性可以被認(rèn)為是產(chǎn)生實(shí)驗(yàn)室研究和實(shí)地測(cè)試的結(jié)果差異的一個(gè)主要原因，這種適應(yīng)性包括生理的、行為的，最主要是心理上的適應(yīng)性。有關(guān)文獻(xiàn)就曾指出熱感覺的評(píng)判在很大程度上取決于人員背景和對(duì)環(huán)境的一種期望。所以，舒適性研究應(yīng)該既有實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)，又不能忽略實(shí)地的測(cè)試分析。他們認(rèn)為建筑形式、氣候、種族等因素的差異可能造成世界各地人們?cè)谙嗤臒岘h(huán)境中熱感覺不同，對(duì)熱舒適性的要求也不同。

目前，ASHRAE 55-2004和ISO 7730是普遍采用的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)室內(nèi)熱環(huán)境熱舒適程度的標(biāo)準(zhǔn)。不同的是ISO標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定濕度的范圍 盡管如此，由于這兩個(gè)熱舒適標(biāo)準(zhǔn)并沒有考慮地域、氣候變化等因素，所以其適用性受到各國學(xué)者不同程度的質(zhì)疑。

對(duì)室內(nèi)熱舒適性的評(píng)價(jià)指標(biāo)規(guī)定，我國可依照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括《中等熱環(huán)境PMV和PPD指數(shù)的測(cè)定及熱舒適條件的規(guī)定》(GB/T 18049-2000)、《工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50019-2015)等。2100433B

本書共分為五個(gè)單元17個(gè)課題，以交通部部頒公路工程技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程為依據(jù)，介紹公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理、路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)、橋涵工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)、交通工程設(shè)施測(cè)試技術(shù)等五個(gè)方面的內(nèi)容。本書為全國交通高級(jí)技工學(xué)校公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)教學(xué)用書，也可供有關(guān)人員學(xué)習(xí)參考，或作為高級(jí)工、技師、高級(jí)技師培訓(xùn)的選用教材。2100433B

在商業(yè)和工業(yè)場(chǎng)所的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，KRONE使用先進(jìn)的24口網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)器評(píng)估用戶的布線系統(tǒng)是否健康和完整，并在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中衡量阻抗與距離及阻抗與頻率的關(guān)系。在測(cè)試中，KRONE發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)信道的阻抗失配是引起網(wǎng)絡(luò)傳輸速度減慢的主要原因。

TIA/EIA-568A標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，阻抗的變化范圍為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的±15歐姆；而KRONE公司的TrueNet布線系統(tǒng)將其限制在標(biāo)準(zhǔn)值的±3歐姆內(nèi)。

在實(shí)驗(yàn)中，測(cè)量儀俘獲網(wǎng)絡(luò)中的噪音、干擾和串?dāng)_，并分析它們對(duì)性能的影響。從這些數(shù)據(jù)中可以看出，正確安裝的TrueNet布線系統(tǒng)信道的阻抗在3歐姆內(nèi)。

大多數(shù)阻抗失配問題發(fā)生在機(jī)柜里的跳線、分線點(diǎn)及通信插座的連接器中。圖中最初的幾米是臨時(shí)使用的鏈接，即測(cè)量儀和線纜之間的連接，其余部分顯示線纜的運(yùn)行情況。從圖中我們可以看出，所有的元件阻抗均在±3歐姆內(nèi)，阻抗失配完全可以忽略，不會(huì)引起數(shù)據(jù)誤碼以及由此導(dǎo)致的數(shù)據(jù)重發(fā)。

實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試均驗(yàn)證KRONE零比特誤碼率的數(shù)據(jù)傳輸是完全可行的。更重要的是，KRONE的用戶可以確認(rèn)他們安裝的布線系統(tǒng)確實(shí)達(dá)到了零比特誤碼率傳輸，并且KRONE公司為安裝TrueNet布線系統(tǒng)的用戶提供5年“零比特誤碼率”數(shù)據(jù)流量保證。

對(duì)不同的系統(tǒng)有不同的誤碼要求例如,對(duì)碼速為64千比特/秒的系統(tǒng),國際電報(bào)電話咨詢委員會(huì)把比特誤碼率10E-3的稱為嚴(yán)重誤碼。而對(duì)于碼速在2比特/秒以上的系統(tǒng),則有更高的性能要求。例如,我國長途光纜通信系統(tǒng)的進(jìn)網(wǎng)要求之一是,誤碼性能要優(yōu)10E-9。