塢城路是1955年在原土路的基礎(chǔ)上拓建而成的。南北走向,南起許坦西街,北至長(zhǎng)風(fēng)街。
中文名稱 | 塢城路 | 說明 | 山西省太原市的一條公路 |
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文獻(xiàn) | 《太原府志》 | 描述 | 南北走向 |
山西省太原市塢城路105號(hào)山西老齡委開發(fā)總公司小區(qū)
去找建委啊,這事一般他們處理
公交線路:蔡陸專線,全程約3.0公里1、從曹路步行約460米,到達(dá)凌空路金海路站2、乘坐蔡陸專線,經(jīng)過1站, 到達(dá)凌空路龔路公路站3、步行約1.8公里,到達(dá)龔路支路
路基主要是指道路結(jié)構(gòu)組成的一部分,道路也是結(jié)構(gòu)物,主要簡(jiǎn)單的可以分為道路的路基、基層和面層三個(gè)部分。路基指直接承載道路基層和面層的最下面的那部分,一般是指自然基礎(chǔ)或者人工填筑的道路基礎(chǔ),一般由性質(zhì)較好...
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建華路(備塘中路-紅普路)道路工程
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路基:是路面的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量,以及由路 面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是公路的承重主體。 公路路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構(gòu)成。 路基寬度取決于公路技術(shù)等級(jí); 路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形; 路基邊坡坡度取決于地質(zhì)、 水文條件,并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面 經(jīng)濟(jì)性等因素比較選定。 路床:是路面的基礎(chǔ),是指路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分, 承受由路面?zhèn)鱽砗奢d。 在結(jié)構(gòu)上分為上路床(0~30cm)及下路床(30 ~80cm)兩層。路面直接鋪設(shè)在路床上。因此,對(duì)路床,特別是上 路床的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格要求, 必須均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高, 不得有松散和軟彈現(xiàn)象。挖方路基的路床,必須平整、密實(shí),用重型 壓路機(jī)壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)強(qiáng)度。 為了確保路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排 水需要,路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。 路堤:是高于原地面的填方路基,其作用是支承路床和路面。 路
1954年10月,成立華北煤田地質(zhì)勘探局,11月,由北京遷駐太原塢城路。1958年8月,華北煤田地質(zhì)勘探局劃歸山西省煤管局管理,并改稱山西省煤礦管理局地質(zhì)勘探局。
“三五”、“四五”時(shí)期,國家煤炭開發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向南方,山西省的勘探隊(duì)伍大量外調(diào)。
1970年,山西省煤田地質(zhì)勘探局被撤銷。1976年,山西省煤管局地質(zhì)處撤銷,成立山西省煤田地質(zhì)勘探公司 。
1991年,更名為山西煤田地質(zhì)局。1998年,山西煤田地質(zhì)局劃歸山西省領(lǐng)導(dǎo),更名為山西省煤炭地質(zhì)局 。