蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)有限公司

蘇州匯川技術(shù)有限公司成立于2008年，是“深圳市匯川技術(shù)股份有限公司”控股（股份比例99%）的主要以工業(yè)自動化控制化軟件、硬件及其產(chǎn)品和系統(tǒng)集成的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的高科技公司，2013年蘇州匯川獲得高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證證書。蘇州匯川是匯川技術(shù)北上發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟，匯川技術(shù)上市幾乎所有的重大募投項(xiàng)目都由蘇州匯川來實(shí)施。隨著蘇州匯川一期工程的55000平米現(xiàn)代化廠房的建成，匯川技術(shù)的重心已向蘇州轉(zhuǎn)移，股份公司已有1800多名員工中有超過半數(shù)已搬遷到蘇州匯川工作。

蘇州匯川公司沿襲深圳市匯川技術(shù)股份有限公司的供應(yīng)鏈管理模式來組織生產(chǎn)活動，即以及時交付、保證質(zhì)量及低成本運(yùn)行為管理目標(biāo)，對供應(yīng)商認(rèn)證、物料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、制造、生產(chǎn)質(zhì)量及物流進(jìn)行一體化管理；蘇州匯川的生產(chǎn)管理充分利用深圳匯川技術(shù)股份有限公司現(xiàn)有平臺資源；深圳匯川公司委派富有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀生產(chǎn)管理人員對蘇州匯川進(jìn)行統(tǒng)一管理；深圳匯川公司通過企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、辦公自動化系統(tǒng)（OA）、SCM（供應(yīng)鏈管理）軟件和CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)等信息平臺，實(shí)行信息共享、資源配置優(yōu)化，對蘇州匯川進(jìn)行統(tǒng)一管理；深圳匯川公司晶體管及模塊類等主要電子元器件供應(yīng)商，均為經(jīng)過深圳匯川公司嚴(yán)格認(rèn)證的國內(nèi)具有實(shí)力的電子元器件供應(yīng)商，并且都與深圳匯川公司建立了長年穩(wěn)定的良好合作關(guān)系。為保障原材料的供貨質(zhì)量及穩(wěn)定，同時降低采購成本，對于主要電子元器件等原材料的采購，蘇州匯川與公司共用供應(yīng)商資源。

長江三角洲一帶是我國工業(yè)自動化控制產(chǎn)品、機(jī)械加工等產(chǎn)業(yè)的主要聚集地，行業(yè)專有人才較為豐富，機(jī)加工、物流等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展也較為成熟。蘇州匯川充分利用蘇州當(dāng)?shù)氐纳鲜鰞?yōu)勢，通過引進(jìn)優(yōu)秀人才，與當(dāng)?shù)亓悴考鈪f(xié)加工廠商、第三方物流承運(yùn)商展開合作等方式來具體運(yùn)作。

所獲榮譽(yù)

2019年4月，蘇州匯川技術(shù)有限公司登榜“2018江蘇省百強(qiáng)創(chuàng)新型企業(yè)”，位列第26位。

2020年7月，蘇州匯川技術(shù)有限公司入選“2019江蘇百強(qiáng)創(chuàng)新企業(yè)榜單”。

2020年8月，2020蘇州民營企業(yè)100強(qiáng)排名第45。

2021年9月，入選2021江蘇民營企業(yè)制造業(yè)100強(qiáng)名單，位列第99位。 2100433B

應(yīng)用有效能分析方法，對氣動汽車動力系統(tǒng)主要環(huán)節(jié)的有效能消耗進(jìn)行了分析，通過仿真計(jì)算，得到各環(huán)節(jié)的能耗值。分析結(jié)果表明：節(jié)流減壓有效 能損耗約占50%；吸熱量很小的情況下，動力系統(tǒng)的輸出的機(jī)械能只占總能量的20%左右，而按理想等溫膨脹，輸出的機(jī)械能可以達(dá)到總能量的40%。

氣動動力系統(tǒng)氣動汽車動力系統(tǒng)有效能分析

有效能 (火用 ) 是在給定的環(huán)境條件下任何形態(tài)的能量最大限度能夠轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ哪遣糠帜芰?，代表著能量中量和質(zhì)統(tǒng)一的部分。有效能分析法的本質(zhì)是結(jié)合熱力學(xué)第一定律和第二定律，從能量的數(shù)量和質(zhì)量相結(jié)合的角度出發(fā)，分析揭示能量中的有效能的轉(zhuǎn)換、傳遞、利用和損失的情況。采用有效能分析方法對氣動汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行分析，可以正確、全面地評價系統(tǒng)能源利用率，對節(jié)能潛力做出正確的判斷，根據(jù)有效能損失的原因找出節(jié)能的正確措施，提高動力系統(tǒng)的能量利用率。

工作過程如下：氣源中的高壓空氣通過節(jié)流閥減壓至發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力，作為發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，在發(fā)動機(jī)中膨脹，壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，對外輸出機(jī)械功，在工作循環(huán)結(jié)束時以一定殘余壓力排放至大氣。

從有效能的角度分析，氣動汽車動力系統(tǒng)的能量來自于車載儲氣瓶中高壓空氣的有效能。系統(tǒng)工作過程中，一部分通過發(fā)動機(jī)膨脹做功轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力得到有效利用，其余則在動力系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)損失掉。有效能損失的環(huán)節(jié)包括：高壓氣體通過氣動管路時氣體與管壁摩擦引起的有效能損失；氣體通過減壓閥節(jié)流減壓過程中的有效能損失；氣體在發(fā)動機(jī)內(nèi)膨脹做功過程中的有效能損失，包括泄漏損失、熱力過程不可逆損失、尾氣排放損失等。其中，氣體與管壁摩擦引起的有效能損失很少，且與具體的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

氣動動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)能效分析

氣動汽車的工作過程實(shí)質(zhì)上是高壓氣體的減壓過程：壓力為p₁的高壓空氣經(jīng)過減壓閥節(jié)流減壓到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力 (p₂ )，在氣缸內(nèi)膨脹對外輸出能量，最后以壓力為p_g的尾氣排放出去。

氣動動力系統(tǒng)氣動發(fā)動機(jī)工作過程的有效能消耗

氣動發(fā)動機(jī)在工作過程中難免存在一定的泄漏，因此氣動發(fā)動機(jī)工作過程屬于變質(zhì)量熱力過程，應(yīng)該用變質(zhì)量熱力學(xué)進(jìn)行分析：根據(jù)變質(zhì)量熱力過程熱力學(xué)基本關(guān)系式，推導(dǎo)出過程方程，引入過程多變指數(shù)，可以得到有漏氣膨脹過程中參數(shù)變化規(guī)律及輸出功量的表達(dá)式。

氣動動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)能效分析計(jì)算示例

由的分析可以定量計(jì)算各環(huán)節(jié)有效能消耗的情況。例如，取p₁=30MPa，p₂=2.0MPa，p_a=0.2MPa，p₀=0.1MPa，T₀=300K，漏氣系數(shù)ξ=0.1，空氣絕熱指數(shù)k為1.4，空氣氣體常數(shù)R為0.287kJ/(kg K)，節(jié)流損失引起的有效能損失占很大一部分比重，約為48%。在吸熱量很小的情況下，動力系統(tǒng)輸出的機(jī)械能只占總能量的20%左右。而按理想等溫膨脹 (T_g=T₀，n=1- k)，則可以達(dá)到40%左右。不同吸熱量的情況下，發(fā)動機(jī)的輸出功變化曲線?？梢钥吹剑S著吸熱量的增加，發(fā)動機(jī)的輸出功接近線性增加。因此，設(shè)計(jì)氣動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)加強(qiáng)膨脹過程中氣體的吸熱，使其盡可能接近等溫膨脹，增加發(fā)動機(jī)輸出功。