蘇州城北路（金政街-江宇路）綜合管廊工程

一、項目概況及成效

平江、拙政園歷史文化街區(qū)背街水巷整治工程為市級城建交通重點工程，內(nèi)容主要涉及平江、拙政園歷史文化街區(qū)內(nèi)的東北街河兩側(cè)、平江河兩側(cè)、大柳支巷沿河、大新橋巷沿河等水巷綜合整治。該工程的實施有效提升了背街水巷風貌，突出了水城特色，最大限度發(fā)揮了河道使用功能，實現(xiàn)了水巷風貌、河道功能與河道水質(zhì)的良性互動。

二、主要工程內(nèi)容和措施

（一）平江、拙政園歷史街區(qū)背街水巷立面、河埠修復整治工程。實施內(nèi)容包括：將沿河破損、漏水屋面進行翻修，更換并添加椽子、防水層及屋脊；將原有鋁合金或破損門窗更換成傳統(tǒng)木質(zhì)門窗，并對門窗進行油漆做舊；沿河墻面破損的進行修補做舊，完整墻面進行保留；增加空調(diào)木罩；沿河破損缺失的駁岸用舊石材進行添補，且不做勾縫處理。

（二）平江、拙政園歷史街區(qū)背街水巷污水截流、管網(wǎng)改造等市政工程。先將原排入河內(nèi)雨污水進行污水截流，然后再將雨污水管網(wǎng)進行相應的改造，使其與沿街的主管道進行合并，最后將原沿河外露管道進行拆除，并把原排入河內(nèi)的雨污水口進行封堵。共完成東北街49戶，大柳支巷18戶，大新橋巷10戶，管網(wǎng)改造完成約1500米。

（三）平江、拙政園歷史街區(qū)背街水巷監(jiān)控工程。通過無線傳輸對沿河段（北起拙政園，南至干將路）實現(xiàn)24小時監(jiān)控。該項目共安裝聯(lián)通WCDMA無線3G攝像頭33套，其中球機18套，槍機15套，從而實現(xiàn)PC端、手機端進行無線遠程實時監(jiān)控的目的。

三、主要經(jīng)驗和體會

（一）實施污水截流，改善河道水質(zhì)。污水截流工程施工難度較高，施工過程中需先了解屋內(nèi)與原主路主管道的標高差，確定雨污水管的坡度，在居民及商家門口開挖鋪設牽引管，與原主管道接通，然后在確保居民及商家房屋結(jié)構(gòu)安全的前提下，對室內(nèi)開挖，進行雨污水排管，使管道與門口牽引管合流，將居民、商家等排出的污水進行有效截流。

（二）拆除違章建筑，協(xié)調(diào)沿河立面。立面工程施工范圍內(nèi)違章建筑較多，其中大部分違建歷史較長，拆除難度大。針對這一現(xiàn)象，市整治辦制定具體方案，積極聯(lián)合市、區(qū)及相關(guān)部門依法拆除違法建設，并進行整飾。為使立面工程與歷史街區(qū)風貌相符，施工中整體采用“修舊存舊”的方法，以體現(xiàn)歷史文化街區(qū)的水巷風情。

（三）克服施工難題，確保按時完工。因牽涉居民及商戶較多，施工前期平江歷史街區(qū)保護整治有限責任公司協(xié)同街道、社區(qū)與居民及商戶進行洽談，保證工程順利實施。另由于該工程地處世界文化遺產(chǎn)拙政園正門對面，白天人流量較多，施工難度非常大。為使工程按時完工，施工隊伍調(diào)整作息時間，臨路工程內(nèi)容改為夜間施工（晚上6點至凌晨）?，F(xiàn)東北街沿河50戶居民及商戶，基本完成污水截流改造。

（四）強化部門協(xié)調(diào)，實現(xiàn)有效監(jiān)控。此次監(jiān)控工程涉及范圍廣、鋪設面積大、接電難度大。姑蘇區(qū)加強與相關(guān)部門協(xié)商，使監(jiān)控的效果達到最大化。

正在建設中的杭州環(huán)城北路地下通道目前已經(jīng)進入隧道內(nèi)部裝修階段，預計8月底裝修可全部結(jié)束。

7月中旬維護路面恢復施工

杭州環(huán)城北路地下通道工程自2013年底動工開始，一直推進得比較順利。今年1月，南北盾構(gòu)完成，隧道部分全部貫通。今年5月底，隧道內(nèi)部車道板鋪設完成。6月15日左右，隧道內(nèi)部防撞板澆筑完成。

現(xiàn)在，隧道內(nèi)部正在進行頂部防火板的安裝，以及兩側(cè)鋼板的龍骨安裝，整個隧道已經(jīng)初具模樣。預計到8月底，隧道內(nèi)部的裝修就可以結(jié)束。7月中旬，施工單位將對維護的路面進行恢復施工，盡量保證全路段雙向六車道通行。大概持續(xù)一個月后，綠化等后期工作也會繼續(xù)跟進。

目前，環(huán)城北路地下通道已經(jīng)進入沖刺階段，預計到9月中旬就可以全部完工，等待驗收。最快等到10月初，這個地下通道就可啟用。

兩個建設難點一一攻克

這條2.4公里的隧道工程共有兩個施工難點。

第一個難點，是盾構(gòu)機下穿筧杭鐵路部分，要求不能對鐵路產(chǎn)生沉降影響。施工單位在盾構(gòu)的過程中對筧杭鐵路進行了橋涵土體加固施工，加之地方鐵路部門的大力支持，使得工期提前2個多月完成。最后的檢測數(shù)據(jù)顯示，由于盾構(gòu)對鐵路產(chǎn)生的沉降僅為3毫米，將影響降到了最小。

第二個難點，是南線隧道過東河。由于盾構(gòu)開鑿的過程存在透水的風險，施工單位此次施工非常謹慎，在杭州河道監(jiān)管中心的支持下，通過圍堰加固，順利過了東河。